Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=27)
--- 30km... und dann war die Kiste aus (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=116285)

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Danke für den hilfreichen Hinweis. Siehe anbei die beiden Bilder. Die erste Version  (original für meine 67) hatte ich 2x drauf. Bis ich verzweifelte und als dritten Hahn dann den ab 75 verbaut habe und läuft.

bei der aktuellen Maschine aus 77 hab ich den originalen der dran war gegen ein neues Modell getauscht, weil er immer seitlich raustropfte und nicht zum Abdichten ging. 
nun ist da auch das 75er Modell drin und scheinbar muss der Faxen machen.

du meinst also dass ohne Ölzugabe am Anfang im Inneren das Ganze zum rumzicken anfangen kann?

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Warum experimentierst du da noch großartig rum wenn du schon bemerkt hast das die
China-Teile nicht richtig funktionieren oder nur mit einigen Aufwand aber dann doch nicht zuverlässig sind ?
Ich hatte ähnliches nur ging sie nicht aus sondern bekam ab einer gewissen Geschwindigkeit nicht mehr genug
Sprit.
Bei mir war die Lösung wie ,Franz auch schon mal angemerkt hat ,ein zusätzliches 2mm Loch in den Tankdeckel
auf der linken Seite , dazu habe ich den Spritfilter raus geschmissen und einen Benzinhahn von Pingel
verbaut ..... lüppt

Gruß

__________________
"Shazbot, nanu nanu"

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

 @Anspie da hast du auch recht, nur gebe ich keine 200€ für einen Hahn aus (außer er legt Eier) 😅

Kann aber nun endgültig Erkenntnisse liefern, die mich eher beunruhigen:

Habe eine neue Benzinleitung verbaut (ohne Filter dazwischen) um schon mal ein Kriterium auszuschließen. Dann habe ich den aktuellen Hahn ausgebaut, begutachtet und für gut befunden, trotzdem aber den Neuen verbaut, diesen auch nochmals geöffnet und geschmiert…eingebaut, gestartet, Kiste lief.OK

Zur Testfahrt (33 grad hatte es aktuell bei mir noch um 19:30), etwas choke hat die Kiste dennoch benötigt, dass Sie im Standgas lief und nicht ausging.

1km beschleunigt, abgebremst zum Wenden (Kiste ging aus). 
Gleich wieder starten können - dachte ich muss noch mehr choke geben, aber wie gesagt es hatte 33 grad Temperatur. naja. Gestartet. kräftig wegbeschleunigt. OK
nach 1,5-2km ging sie nach dieser Strecke mit 90-100kmh beim runterbeschleunigen wieder aus.

Belüfteten Tankdeckel geöffnet, Dichtung rausgemacht und wieder gestartet.
50-60kmh alles gut. dann nach 600m wieder etwas mehr Gas. Bei 100kmh hatte ich dann 3 kurze Zuckungen, wo ich mir dachte: kriegt die Kiste bei Volllast zu wenig Sprit?
Abgedreht und die 1,5km zur garage wieder versucht mit 100kmh zu fahren…wieder Zuckungen drinnen (3x). Mit purem Hass die Kiste nur mehr in die Garage gestellt und nach Hause.

Meine frage: wenn die Kiste mit 100kmh zu wenig Sprit bekommt, obwohl eine passende Leitung ecc vorhanden ist, dann säuft die ja mehr als ein Alki. Gibts doch nicht.
Ist ja nicht so, dass dier Kiste neu ist. Lief ja vorher beim vorhergehenden Besitzer (vermute ich mal), da wird doch nicht jetzt noch die Düse ecc zu tauschen sein…
Aber wenn die nach dieser kurzen Ministrecke schon an das Limit kommt, dann muss die echt viel brauchen, oder seht ihr das anders?

danke

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

__________________
"Shazbot, nanu nanu"

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Hmm das kann ich dir nicht so einfach beantworten da ich einen SU Vergaser fahre , dieser Vergaser hat eine einstellbare Hauptdüse
Das Gemisch wird über unterschiedliche Nadeln geändert , wenn ich dir nun sage das ich eine BBX Nadel fahre wird dir das nicht viel sagen
Die Nadeln haben unterschiedlich konische Profile und durch das hoch und runter schrauben der Hauptdüse wird der Durchfluss geändert

Bist du 100% sicher das deine Tankentlüftung zuverlässig funktioniert ?

__________________
"Shazbot, nanu nanu"

Das mit dem Tankdeckel kenne ich auch. Da hilft nur die Testfahrt ohne Tankdeckel zu machen. 
Aus deinen Aussagen konnten man bisher nicht wirklich rauslesen, dass du die Testfahrt OHNE Tankdeckel gemacht hast. Falls doch, dann ist das Thema Tankdeckel erledigt.

Gruß Tom

__________________
Nothing is impossible ... unless you have to do it yourself 

Road King Classic 2009 

Von diesen Benzinhähnen 1966-1974 habe ich schon 2 Stück zurückgeschickt.

Es hat sich nämlich während der Fahrt das innere Teil, das den Durchfluß des Benzin regelt, verdreht.

Ohne das sich die Hebel mitverdreht hätten.

Gruß Franz

Servus zusammen,

ja, Testfahrt ohne Dichtung im Tankdeckel, sowie nur aufgelegt auf den Tank (rechts) habe ich gemacht. 

@Franz-REMCM da kann ich dir nur zustimmen. Da hatte ich bei meiner 67er auch schon meine Erfahrungen. Ich werde mal einen durchbohren und dann versuchen 😆

Hauptnadel studiere ich mal im Handbuch ob ich was finde. 
nur komisch, dass wenn es so wäre, dass es bis heute keinem aufgefallen ist.

ps: wenn sie ausgeht, lässt sie sich ungehend nach einigen Sekunden wieder starten.

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

mal ein anderren vergaser probieren???

Danke @k.kerosin 
wir werden jetzt noch versichen, die Hauptnadel einzustellen, ansonsten besorge ich mir einen anderen Vergaser.

der Originale CV gefällt mir nicht unbedingt. War an der 77er damals nicht auch ein Bendix?

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Nur bis Early 76

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN