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zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Wenn du was benötigst, was dbzgl. Wasser- und Ölbeständig ist kann ich dir helfen gegen Porto Erstattung.
Sind 400 x 1000 mm Zuschnitte in 600-1000er Körnung, sind an der Verklebung gerissen.
Nehmen wir zum Rep-Schleifen und Entzundern von vergüteten Kaltgewalzten Federstahlbändern.
Ich hab hier viele gesehen, die da sogar nur 240er nehmen.
Denke bei einem primär ist die 320er dann doch definitiv ausreichend oder? Ich plane ja keinen zylinderkopf
Egal was du verwendest, es kann nur besser werden wenn es plan wird. Den Rest an Unebenheit gleicht die Dichtung aus!!!
Wie sieht das bei dem Modell aus...kenn ja nur die ollen Kisten.
Ist der Nosecone aus Alu und hat auch ein paar Lagerbuchsen? Dann sollte man beim Planen auf einer Schmirgelbeklebten Fläche schon schauen, dass man da gleichmäßig arbeitet und nicht irgendwie wild hin und herrubbelt.
Ich kann mir vorstellen, dass das Säurebad nicht das beste war. Die holt zwar das Chrom runter, schafft aber nicht unbedingt eine Haftoberfläche wie man sie vom Strahlen kennt.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Säure und Aluminium sind nicht die chemisch besten Freunde wenn die aufeinander treffen!
Dann lieber Glasperlen strahlen oder galvanisch Ent-Chromen.
So!
Ich würde behaupten es ist geschafft.
Hab vorher und nachher mal mit einem Metalllineal die Planheit "geprüft... Also ganz grob.
Unterschied wie Tag und Nacht.
Somit wird alles dicht sein !
Man sieht am schleifbild und am Abrieb auf dem Papier gut wie der Deckel quasi konkav ist... Vorderer und hinterer Teil sind also höher als die Dichtflächen in der mitte.
So Probleme hatte ich mit TC Teilen bisher nicht 😵💫
Sieht doch schon viel besser aus wie zu Anfang, könnte noch besser aber sollte sauber und plan genug sein.
Nass hätte es den Abrieb im Schleifband ausgeschwemmt.Trocken setzt es sich schnell zu und verliert an abrasiver Eigenschaft.
Da wurde der Chrom mit Salzsäure abgezogen. Salzsäure löscht aber nicht das Kupfer und Nickel. Diese Stellen sind sehr passiv. Daher so denke ich kamen die Blasen her
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Rock Hard Ride Free
Naja...wenn auf Nummer sicher gehen willst, kannst ja noch ne dünne Schicht Hylomar M zusätzlich zur Dichtung draufknallen.
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Grüße, Tim
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zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Naja...wenn auf Nummer sicher gehen willst, kannst ja noch ne dünne Schicht Hylomar M zusätzlich zur Dichtung draufknallen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Karlchen
Da wurde der Chrom mit Salzsäure abgezogen. Salzsäure löscht aber nicht das Kupfer und Nickel. Diese Stellen sind sehr passiv. Daher so denke ich kamen die Blasen her
Auch Ameisensäure löst weder Nickel, noch Kupfer.
Ich denke weiterhin, dass deshalb die Blasen entstanden sind.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Scirocco
Trocken setzt es sich schnell zu und verliert an abrasiver Eigenschaft.
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Moos
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