Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Batterie neu im Sommer - seit einer Woche Startprobleme (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=115504)
zum zitierten Beitrag Zitat von Proberaumfahrer
Hi und danke für den Beitrag. Das wäre natürlich echt bitter, denn die jetzt verbaute Batterie wurde ja erst im Frühling / Frühsommer neu eingebaut (die Batterie, die im März beim Kauf drin war, war platt). Natürlich ginge das wieder auf Garantie, aber trotzdem wäre das ärgerlich.
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,
Keyless Go hat ja in dem Sinne keinen Killschalter.
BlackStar
(s.Bild Punkt 2 und 3)
__________________
There`s no second chance for a first impression!
Der Wortlaut "kann 24-7 angeschlossen bleiben" steht ja bei allen aktuellen Ladegeräten drauf.
Diesen ganzen Pulsverfahren, Dauerladetechniken und wie auch immer sie heißen, traue ich nicht über den Weg.
Da wird wirklich den ganzen Tag überwacht und SOFORT und STÄNDIG nachgeladen.
Das mag eine Batterie aber nicht.
Da kann ich mal nur für das BMW-Motorrad-Ladegerät sprechen, welches mit entsprechendem Adapter auch an jedes andere Motorrad passt.
Das Teil wacht so alle 24 bis 36 Stunden aus dem Standby ein Mal auf, misst, ob Nachladung (z.B. wegen Alarmanlage) nötig wäre, und lädt entsprechend.
Wenn nicht nötig, dann kein Laden.
Aber eben nicht alle 5 Minuten.
So sollte es eigentlich sein; entspricht ja der "alle x-Tage mal ran"-Ideologie, um eine Batterie nicht mit zu vielen Ladzyklen vorzeitig altern zu lassen.
__________________
ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı ´uuɐɯ ɥo
zum zitierten Beitrag Zitat von snike98
zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,
Keyless Go hat ja in dem Sinne keinen Killschalter.
BlackStar
Dann hab ich ein Sondermodell.
__________________
Motorradfahren hebt Grenzen auf. Mensch und Maschine, Natur und Technik, alles wird eins.
Flosse zum Gruß,
Tobi
zum zitierten Beitrag Zitat von snike98
Dann hab ich ein Sondermodell.
. 2 + 3 ersetzen so gesehen das Zündschloss. Und wie schon angemerkt stand/steht das bei allen Aktionen des TE auf „on“.__________________
alles Werbung
Hallo zusammen,
ich habe eben mit dem Harley-Händler in Dutenhofen telefoniert. Auch wenn das nicht der Freundliche ist, der mir mein Motorrad verkauft hat, können die im Rahmen der Garantie(-verlängerung) nach dem Problem schauen. Voraussichtlich morgen wird der ADAC das Krad auf den Hänger laden und nach Dutenhofen bringen. Der Techniker des Händlers sagte mir am Telefon, dass es vermutlich nicht an der Batterie liegen wird sofern der Anlasser normal dreht. Es könnte auch das Steuergerät sein sagt er.
Letztendlich denke ich, dass das die sauberste Lösung ist, wenn Harley selbst mal nachsieht was hier los ist. Ich halte Euch auf dem Laufenden und bedanke mich schon mal für alle Beiträge.
__________________
Motorradfahren hebt Grenzen auf. Mensch und Maschine, Natur und Technik, alles wird eins.
Flosse zum Gruß,
Tobi
zum zitierten Beitrag Zitat von Proberaumfahrer
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Wenn der Anlasser dreht und nicht hängen bleibt, muss die Karre anspringen.
Die Kraftstoffpumpe darf beim Einschalten der Zündung nur kurz mal surren. Wenn sie ständig surrt kann sie keinen Druck aufbauen.
Die Spritpumpe klingt wie eh und je, also so für zwei Sekunden nach dem Einschalten der Zündung.
Wie immer als Erstes : Ich würde mal Spannungen messen.
2. Stichwort ACR = automatische Kompressionsentlastung ( ab 103er ) : Wäre nicht das erste Mopped,
bei dem die Dekos nicht angesteuert werden. Ich kenne locker 10 Moppeds, bei denen ACR auf
"off" stand. Zum Beispiel nach einem Tuning / Abstimmung oder auch nach Software-Update bei Harley.
Wenn man das "KLICK" kennt hört man das Schalten der ACR Ventile.
Gruss, Börnie
-
__________________
.
.
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Wenn man an der Batterie so mindestens 12,6V misst, sollte dei Kiste anspringen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Proberaumfahrer
zum zitierten Beitrag Hi Peter, der hat die Sitzbank abgenommen und dann wie oben beschrieben mit einem langen Schraubendreher den Pluspol erreicht.
Ich würde einfach mal ein anderes Ladegerät ausprobieren.
Die LEDs suggerieren alle mögliche, leider nicht immer die interpretierte Wahrheit.
Verschiedene Ladegeräte beenden den Ladevorgang mit verschiedenen Endergebnissen, das könnte man Serienstreuung nennen.
Defekte Ladegeräte können sogar eine gute Batterie unbemerkt zerstören.
Die grüne LED zB behauptet: "Batterie voll" Das muß gar nicht stimmen.
Denn in Wirklichkeit sagt das nur eines: Das Ladegerät kann keine Energie mehr an die Batterie abgeben!
Im Normalfall wäre das natürlich auch ein Beweis für "Batterie voll"
Es kann aber zB auch bedeuten:
1. Ladegerät schaltet zu früh ab.
2. Batterie-Halbleiche kann nix mehr annehmen.
Gezeigt kriegst Du immer "GRÜN", dann leider vollkommen nutzlos.
Prima wäre ein Ladegerät vom Kumpel, der ein solches Problem nicht hat.
Moin zusammen, die SG steht nun bei HD in Wetzlar Dutenhofen, Grüße gehen raus an den ADAC. Vor Ort konnte man sich auch keine Reim aus der Sache machen. Die Batterie kann jedoch laut Techniker dort ausgeschlossen werden. Komischerweise ist auch nichts im Fehlerspeicher. Man wird der Sache nun auf den Grund gehen.
__________________
Motorradfahren hebt Grenzen auf. Mensch und Maschine, Natur und Technik, alles wird eins.
Flosse zum Gruß,
Tobi
Vermutlich irgendein Sensor.
Bissel Sprit in den Tank und die schnurrt wieder.
Aw:
Ach soooo 😄
Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk
__________________
Motorradfahren hebt Grenzen auf. Mensch und Maschine, Natur und Technik, alles wird eins.
Flosse zum Gruß,
Tobi