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Ja. 
Habe den 9V Akku bei meiner 2015er Fat Bob
erneuert. 
Alter Akku : nach einem Tag Standzeit ca 20mA
Ladestrom ( neuer, voll geladener Motorrad Akku )
Neuer 9 V Akku : nach einem Tag 2-3 mA Ladestrom. 

Gruss Börnie

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In einer TG, in der mein Sommer - bzw. Winterauto auf Saisonkennz. jeweils für 6 Monate stehen, habe ich das gleiche Problem. (Beide haben aber zum Glück eine gleich große AGM Batterie) DC/DC charger und all das hatte ich erst auch probiert, aber hat nicht gut genug geklappt und ist ja viel rigging.
Dann hab ich mir einfach eine gleich große AGM Batterie lose dazu gekauft, (selbe techn. Daten) lade die voll und schließe die dann an + Fahrzeugbatterie und - Karosserie Masse = Minus an. Das klappt super seit 6 -7 Jahren. Ich will bei der ganzen Elektronik und Steuergeräten keine Stromunterbrechung.
Über Winter lade ich die "lose" = beweglich dann insgesamt 3 - 4 mal auf (reichen würde 1 - 2 mal) und schließe die dann immer wieder im Fahrzeug an die eingebaute Batterie an und laß die auch dauerhaft angeschlossen wie ein Zusatz Stromtank. (Doppelte Batt. Kapazität)
Funzt problemlos und alle 3 Batterien sind nach 6 - 7 Jahren immer noch Top. (alle drei getestet = Gut.)
Das funktioniert Super und kann man natürlich auch mit einer AGM Motorrad Batterie machen. Muss aber die gleiche AGM und Kapazität in AH sein (Größe) wie die eingebaute, die lose, 2. dann voll anschließen und etwa alle 2 Monate die lose dann abbauen - nachladen und - wieder anschließen. So bleibt die Fahrzeugbatterie die gesamte Standzeit immer zwischen 12 und 12,5 V und das Problem ist gelöst. (Die gleichen sich dann erst aus, völlig schadlos. Das die Batterien das nicht abkönnen ist Unsinn. (Vielleicht früher die großen schweren Säure-Akku's) Müssen halt nur gleich große AGM sein, am Besten selber Typ / Marke.
Bei meinem Bike hab ich das Problem nicht - ganzjährig angemeldet. Über Winter steht die aber schon mal wegen Wetter 4 Wochen am Stück. Das kann Sie von 2022 aber easy ab und springt immer an. (Steht immer sauber und trocken abgedeckt im Carport direkt am Haus, da könnte ich auch laden, musste es bisher aber noch nie). Die hat eine 12V 28 AH, 405 CCA AGM.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Verkabelung = dicke verlustarme Starterkabel mit Plus zu Plus und dann Masse volle Batterie an Karosserieteil (Massebolzen) des Fz. mit leerer Batt. anschließen.  Karosse dient dann als Vorwiderstand.

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NiMH- Akkus können mit der Zeit Dendrite entwickeln, die führen dann zu einem hochohmigen Zellenschluß, das sind dann auch schnell mal deutlich mehr als die 50µA. Schon denkbar.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

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Könnte beides stimmen. Möglicherweise sinkt trotz
Spannungspotential >12,5 V wegen der geringen Belastung
die Energiemenge im Akku „relativ weit“ ab. 
würde sich dadurch bemerkbar machen, dass bei
einer „höheren“ Belastung dann die Spannung plötzlich 
stark einbricht. 
Um das genau zu klären müsste man wohl eine
Versuchsreihe starten. 

Wann hast Du Zeit ????

😉 Börnie

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Sirenen Akku? 9V? DC/DC charger von der 12V Hauptbatterie wirft bei 12,5 V ab? = 75% AGM Ladezustand. Dürfte also nix ausmachen.
Aber ich hab nur 'ne OEM Hupe und somit hab ich keine 9V Batterie bei der RKS von 2022, richtig?

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Wenn man bedenkt, dass das "Smart Siren Ersatzbatterie-Kit" offiziell 86,00 € kostet (eine Varta mit 200mAh) und im Laden ca. 8 - 12 €...
Ist schon heftig.
Da würde ich mir immer einen Akku mit höherer Kapazität kaufen und darauf hoffe, dass er nicht zu sehr an der Fahrzeugbatterie nuckeln möchte.

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Aber auch Erfahrung.
Ich hab mit Akkus gearbeitet, die hatten die gleiche Leerlaufspannung. Bei dem Einen
blieb die Spannung bei einer nicht besonders hohen Belastung nach einem kleinen
Rückgang recht stabil, ein Anderer knickte Spannungsmässig bei Belastung gut ein.
Von Bosch Werkzeugakkus kenne ich das auch.

Daher meine Gedanken/Idee/Meinung dazu.

Aber ich bin eh nicht so der Fan von Elektrochemie. Meine Taschenlampe ist
auch IMMER dann leer, wenn ich sie dringend brauche.

Gruss, Börnie

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Habe heute die Ruheströme mal gemessen, weil 3 Wochen nach der letzten Laderunde die Forty Eight meiner Frau noch 12,65V und meine Slim nur noch 12,35V zeigte (bei Zündung aus gemessen). Beide haben Alarmanlage aktiv, Forty Eight wurde 2020 mit akustischem Alarm nachgerüstet.

Vor drei Tagen beide Batterien vollgeladen. Heute "48": 12.85V, Slim: 12.68V
Im Detail:
Forty Eight: BJ 2020 (letzte Euro 4 Variante) Batterie Motobatt MBYZ16HD (16,5 Ah/10HR, CCA 240A/EN) , Alter 1 Monat
Ergebnis:1,2 mA bis 2,5mA Ruhestrom , zeitweise bis 7mA etwas 2 bis 3 Sekunden lang

Softail Slim: BJ 2012, MY 2013 Batterie Yuasa YTX20HL-BS (18AH, CCA 310A), Alter 3.5 Jahre, 9V Accu seit 2012 im Original noch drin !!!
Ergebnis: 2,2 bis 5mA, zeitweise bis 7mA auch paar Sekunden lang.

Also solange das so ist, scheinen die 9V Accus in Ordnung zu sein.

Wahrscheinlich zeigt die Yuasa in der Slim schon leichte Alterung.

Beim Moped abstellen 2x Chirp bei der Slim aber 3x Chirp bei der Forty eight. Und das schon seit Anfang an (2020).

Ruhestrom direkt an der Batterie gemessen (Minus-Batterieanschluss und Massekabel an der Batterie mit dem Strommesser verbunden und dann das Massekabel vom Batterienschluss getrennt,,,)

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Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

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