Druckvorschau: Empfehlungen NICHT HD-Kupplung - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Moinsen @Tommel ,

Erst einmal herzlichen Dank für Deine Ideen. Den Kupplungskorb werde ich einmal - wie von Dir vorgeschlagen -
auf irgendwelche Beschädigungen untersuchen, habe aber meine Zweifel, dass ich fündig werde, da sich Reib-
und Stahlscheiben völlig problemlos aus dem Korb entnehmen ließen.

Deine zweite Idee lässt sich bei der Sporty praktisch SO leider nicht realisieren, da nach Demontage des Derby-Covers
nur ein kleines "Sichtfenster" (siehe Bild ; schwarz markiert) zur Kontrolle des Ölstands bzw. zum Öl einfüllen zur Verfügung
steht, welches auch noch zu einem großen Teil durch die Ausrückrampe verdeckt wird . unglücklich

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Gehen tut alles
LOL
Evtl Markierungen am Ausrückmechanismus 12 Uhr und Primärdeckel 12 Uhr.
Ich würde nur ausschließen wollen das es ein mechanisches Problem ist.
Nicht das sich die Kugeln verklemmen oder-was-weiß-denn-ich

Denn wenn es einen 100% Schlupf im heißen Zustand gibt (auch nach abstellen von Motor ?? )
glaube ich persönlich nicht an eine Öl/Belagsproblematik.

Irgendwas "rückt aus oder bleibt ausgerückt" oder irgendwas verhindert eine Kompression des K-Paketes und somit Kraftschluß.

Viel Glück

Moinsen,

Habe mir gerade einmal Kupplungskorb und -nabe etwas genauer angeschaut und konnte nicht wirklich
irgendeine Beschädigung finden. Das Einzige, was mir auffiel, waren recht tiefe "Macken" an der Nabe
(siehe Fotos), die - so vermute ich einmal - von der Tellerfeder stammen müssten. Leider finde ich kein
Vergleichsfoto im Net, wie so eine Nabe nach knapp 50k km aussehen kann, und da es die erste Kupplung
ist, die ich zerlege, kann ich auch nicht auf "Erfahrungswerte" zurückgreifen. unglücklich

MMn. können diese Schäden aber nicht für eine rutschende Kupplung verantwortlich sein, ODER DOCH ? ? ?

Greetz Jo

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Riefen (Verschleiß) sind immer schlecht und bedeutet; da hat was gearbeitet und das ist kein Wein der mit dem Alter besser wird

Die Federplatte stützt sich doch an dieser Stelle, über den Sicherungsring, ab.
Ist das an allen Mitnehmern sichtbar oder nur an der Vieren ?

Wenn tellerfeder sich nun in die Nabe eingearbeitet hat … ist es möglich das die Tellerfeder nicht mehr 100% plan gegen die Druckplatte drückt ?

Abwarten was die Sporty-Kollegen sagen und nicht auf das Geschwafel eines alten weißen Mannes hören der sowieso keinen Plan von Sportys hat

Meine Grobmotorikerseele sagt mir abfeilen
Nur … dann arbeitet die tellerfeder mehr an den anderen Mitnehmern.
Die Goldrandlösung wäre .. IMHO
Nabe raus, aufschweißen, mit Dremel oder Feile nacharbeiten = dann ist das Ding wieder neu

N´Abend,

Tja... da keine weiteren, hilfreichen Ideen kamen, habe ich kraft meiner Willkür die Grate an der Kupplungsnabe
vorsichtig weg gedremelt und alles wieder zusammengebaut. Seit gerade eben ist das Bike wieder auf der Straße
(und ich hoffe: Dieses Mal für länger). Schauen wir mal....

Greetz Jo

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Moinsen,

Tja.... never ending story....🤔. Hatte diese Sporty erst vor ein paar Tagen wieder "zu Besuch", um wegen einer
geplanten, längeren Tour noch einmal einen kurzen Blick auf die Kupplung zu werfen (das Moped hatte seit dem
letzten Aufenthalt bei mir knapp 500 km mehr auf der Uhr). Eigentlich war alles i.O. außer der Tatsache, dass ich
den Kupplungszug ein weiteres Mal justieren musste, da die Kupplung erst auf den letzten Millimetern wirklich
zupackte.

Nun (heute) Anruf aus der Ferne erhalten.... Kupplung rutscht schon wieder durch. Man versucht es erneut durch
Einstellen des Zugs zu beheben......

Ich bin echt mit meinem Latein am Ende. Dass sich Züge im Laufe der Zeit längen können, habe ich selbst schon
erlebt, aber "kürzen" ? ? ? Und SO SCHNELL bauen auch keine Kupplungsscheiben ab.....

Woran kann´s Eurer Meinung nach noch liegen, dass die Kupplung nur wenige hundert Kilometer funktioniert ? ? ?

Greetz Jo

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Hallo Schimmy, ich kann mir jetzt eigentlich nur vorstellen, dass sich der Ausrückmechsnismus irgendwie verstellt. Das Handbuch sagt ja zur Grundeinstellung bis etwas Widerstand fühlbar ist. Ich hatte es schon mal an einer Sporty dass das Gewinde nicht mehr ganz takko war und nach einem leichten Widerstand danach noch 1/4 Umdrehung nötig war um an den richtigen Widerstand zu kommen. Kumpel sollte aber versuchen nicht nur den Kupplungszug zu justieren sondern auch die Grundeinstellung zu überprüfen.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Hallo Schimmy, ich kann mir jetzt eigentlich nur vorstellen, dass sich der Ausrückmechsnismus irgendwie verstellt. Das Handbuch sagt ja zur Grundeinstellung bis etwas Widerstand fühlbar ist. Ich hatte es schon mal an einer Sporty dass das Gewinde nicht mehr ganz takko war und nach einem leichten Widerstand danach noch 1/4 Umdrehung nötig war um an den richtigen Widerstand zu kommen. Kumpel sollte aber versuchen nicht nur den Kupplungszug zu justieren sondern auch die Grundeinstellung zu überprüfen.
Gruß C53

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