Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
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Danke für die Anleitung!
Ist in diesem WHB eventuell auch ein Widerstands -Test für das Turn-Signal-Modul beschrieben?
Sorry, leider nicht, nur die beiden Seiten
Das Anschluß-Schema kenn ich, aber dieses Modul über die Widerstände zu testen, ist in leider in keinem WHB ersichtlich.
Was Du schon alles bestellen u kaufen möchtest, könnte den Preis einer neuen Zündung schon übertreffen.
...und wären bei einer anderen Zündung nutzlos.
Da müßtest Du also zunächst mal eine grundsätzliche Entscheidung treffen:
reparieren oder sowieso ändern.
Für mich würde sich diese Frage nicht stellen, ich habe funktionierende OEM-Zündungen schon ersetzt, weil sie meinen Bedürfnissen einfach nicht entsprechen.
Schöner/zuverlässiger Leerlauf und Kickstarter nutzen unmöglich zB.
Nun hat ja ein Jeder seine eigenen Bedürfnisse, eine Empfehlung die beste Zündung ist deshalb kaum möglich.
Ich bin außerdem nicht auf dem neuesten Stand.
Die Originale ist aber schon absolut wartungsfrei und zuverlässig, das muß man schon sagen.
Meine Wunschzündung
hätte eine anpassbare Frühverstellkurve, um Klingeln und Klopfen entgegenzuwirken
würde zuverlässig/immer im Leerlauf auf 5° vor OT zurückschalten (mit VOES nicht möglich)
läßt sich statisch einstellen, also bei stehendem Motor
kann für Kicker sofort einen Funken zur Verfügung stellen
möglichst, aber nicht zwingend ohne mech Fliehkraftregler
Ja, da hast Du sicher recht,aber eigentlich geht es mir primär erst mal darum dass die Kiste wieder vernünftig läuft und die Ausgaben halten sich ja noch in Grenzen und ich bin die letzten Jahre mit meiner OEM Zündung eigentlich ganz gut gefahren.
Allerdings wird die Evo ja auch nicht jünger und früher oder später sowieso mal eine neue oder andere Zündung fällig, aber da hab ich mir ehrlich gesagt noch keine so großen Gedanken gemacht weil es bis vor kurzem keine Probleme damit gegeben hat.
Wie gesagt, erst mal reparieren und überlegen wie es zukünftig Zündungsmäßig weitergehen soll😉
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Was Du schon alles bestellen u kaufen möchtest, könnte den Preis einer neuen Zündung schon übertreffen.
...und wären bei einer anderen Zündung nutzlos.
Da müßtest Du also zunächst mal eine grundsätzliche Entscheidung treffen:
reparieren oder sowieso ändern.
Für mich würde sich diese Frage nicht stellen, ich habe funktionierende OEM-Zündungen schon ersetzt, weil sie meinen Bedürfnissen einfach nicht entsprechen.
Schöner/zuverlässiger Leerlauf und Kickstarter nutzen unmöglich zB.
Nun hat ja ein Jeder seine eigenen Bedürfnisse, eine Empfehlung die beste Zündung ist deshalb kaum möglich.
Ich bin außerdem nicht auf dem neuesten Stand.
Die Originale ist aber schon absolut wartungsfrei und zuverlässig, das muß man schon sagen.
Meine Wunschzündung
hätte eine anpassbare Frühverstellkurve, um Klingeln und Klopfen entgegenzuwirken
würde zuverlässig/immer im Leerlauf auf 5° vor OT zurückschalten (mit VOES nicht möglich)
läßt sich statisch einstellen, also bei stehendem Motor
kann für Kicker sofort einen Funken zur Verfügung stellen
möglichst, aber nicht zwingend ohne mech Fliehkraftregler
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Was Du schon alles bestellen u kaufen möchtest, könnte den Preis einer neuen Zündung schon übertreffen.
...und wären bei einer anderen Zündung nutzlos.
Da müßtest Du also zunächst mal eine grundsätzliche Entscheidung treffen:
reparieren oder sowieso ändern.
Für mich würde sich diese Frage nicht stellen, ich habe funktionierende OEM-Zündungen schon ersetzt, weil sie meinen Bedürfnissen einfach nicht entsprechen.
Schöner/zuverlässiger Leerlauf und Kickstarter nutzen unmöglich zB.
Nun hat ja ein Jeder seine eigenen Bedürfnisse, eine Empfehlung die beste Zündung ist deshalb kaum möglich.
Ich bin außerdem nicht auf dem neuesten Stand.
Die Originale ist aber schon absolut wartungsfrei und zuverlässig, das muß man schon sagen.
Meine Wunschzündung
hätte eine anpassbare Frühverstellkurve, um Klingeln und Klopfen entgegenzuwirken
würde zuverlässig/immer im Leerlauf auf 5° vor OT zurückschalten (mit VOES nicht möglich)
läßt sich statisch einstellen, also bei stehendem Motor
kann für Kicker sofort einen Funken zur Verfügung stellen
möglichst, aber nicht zwingend ohne mech Fliehkraftregler
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Hallo, meine hat das Problem auch gehabt, drei mal der Hallgeber ausgestiegen.
Jetzt fahre ich simple Kontaktzündung mit einer Andrews Zündspule und habe seither
keine Probleme mehr mit Aussetzern. Back to the Rutes. Grüsse Alf
Hallo, 1. Arbeitet dei Startor der Lichtmaschine noch korrekt, Batterie wird geladen?
2. Hallgeber hat auch öfter Probleme
3. Porzelan an der Zundkerzenelektrode abgebrochen, ist unten auf den Bügel gerutscht!
Kleine Tips von einem alten Biker, Gruss Alf
zum zitierten Beitrag Zitat von Moto-Classic-Jura
Hallo, 1. Arbeitet dei Startor der Lichtmaschine noch korrekt, Batterie wird geladen?
2. Hallgeber hat auch öfter Probleme
3. Porzelan an der Zundkerzenelektrode abgebrochen, ist unten auf den Bügel gerutscht!
Kleine Tips von einem alten Biker, Gruss Alf
zum zitierten Beitrag Zitat von Moto-Classic-Jura
Hallo, meine hat das Problem auch gehabt, drei mal der Hallgeber ausgestiegen.
Jetzt fahre ich simple Kontaktzündung mit einer Andrews Zündspule und habe seither
keine Probleme mehr mit Aussetzern. Back to the Rutes. Grüsse Alf
Servus Jockel,
kommt natürlich immer auf die Nutzung des Mopeds an.
Ich hab' so ziemlich alles ausprobiert, was es an Zündanlagen gibt, Altmann, Dyna Dualfire & Singlefire, usw. und so fort.
Alle Kisten, mit denen ich weitere Reisen gemacht habe, sind dann irgendwann bei der schnöden Unterbrecherzündung angekommen.
Wer natürlich gerne an elektronischen Zündungen rumprogrammiert, die letzten Zehntel Pferdestärken aus seinem Milwaukee-Traktor rauskitzeln will und im Ausland nach High-Tech-Zündanlagen suchen will, ist bei vorgenannten High-Tech-Komponenten besser aufgehoben.
Im erweiterten S-Bahn-Bereich sind diese Teile wirklich geil.
MfG, Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
da würde mir
diese einfallen: MTZ-1
zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel67
zum zitierten Beitrag Zitat von Moto-Classic-Jura
Hallo, meine hat das Problem auch gehabt, drei mal der Hallgeber ausgestiegen.
Jetzt fahre ich simple Kontaktzündung mit einer Andrews Zündspule und habe seither
keine Probleme mehr mit Aussetzern. Back to the Rutes. Grüsse Alf
Servus nochmal Alf
Fahre an meiner Shovel auch ne Kontaktzündung, hauptsächlich weil die meiner Meinung nach mit Kicker besser anspringt.
Bei der Evo hab ich nur Anlasser und würde da bei der Kontaktlosen bleiben
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Servus nochmal und Danke Dir Franz und Schneckman
Bin momentan in den Bergen auf der Alm und eigentlich sehr schlecht erreichbar und kann auch immer erst verspätet antworten.
Die nächsten Tage sollte das Zündmodul da sein und hoffe dass das Problem damit behoben ist.
Eine andere Zündung kommt dann später definitiv rein, weiß nur noch nicht was für eine.
Einige gute Anregungen gab ich ja Dank Eurer Hilfe schon bekommen.
@Schneckman: Einen triftigen Grund könnte ich Dir auf die Schnelle gar nicht sagen, hab bei der Shovel eine Blue Streak Kontaktzündung drin und die läuft tatsächlich ohne Probleme.
Allerdings möchte eine Kontaktzündung auch gerne mal auf Kontaktverschleiß gecheckt werden. Würde bei der anderen halt wegfallen und da meine Frau auch mal ganz gerne mit der EVO unterwegs ist hätte ich da eben einfach meine Ruhe😉😉
Wie auch immer,ich melde mich wieder wenn es Neuigkeiten zum eigentlichen Problem gibt.
Bis denn Jungs👍🏻🍺