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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag 185775
Du kannst ja einmal einen "Direkt-Start" versuchen, indem Du den Stecker # 4 vom Magnetschalter abziehst und
mit einem Stück Elektrokabel Anschluss 4 (am Magnetschalter) mit Anschluss 3 verbindest.
❗❗A C H T U N G❗❗
Das "funktioniert" auch bei Zündung AUS und mit eingelegtem Gang. Eine "leichte Funkenbildung" ist ebenfalls zu erwarten. 😅
Greetz Jo
@Kitkat Versuch mal das!
Wenn du an der rechten Seite unter den Öltank schaust.
Alternativ könntest du auch die 3 kleinen Schrauben (ich glaube SW 7mm) ausdrehen, den Deckel abnehmen und per Daumendruck den Magnetschalter betätigen.
Danke, da werde ich morgen mal nachschauen und es testen.
Moinsen @Kitkat ,
....wobei zu beachten ist, dass der Anlassermotor bei Deiner Softail nicht in dieser Position eingebaut ist.
Von "oben" betrachtet sieht es bei Deinem Bike SO (Bild) aus. Überbrückungspunkte sind ROT markiert.
Greetz Jo
P.S.: Wenn Multimeter vorhanden, könntest Du zuerst einmal den Stecker der GRÜNEN Leitung vom Anlasser
abziehen und beim Drücken auf den Start-Knopf messen, ob am Stecker überhaupt Batteriespannung ankommt. 
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Hallo Wachtelhuber, hallo Kitkat,
auf Seite 1, im dritten Beitrag ist im Bild, etwas rechts von der Mitte, ein fünfeckiger Deckel mit drei Befestigungsschrauben. Darunter sind Kontakte und der Tauchkolben mit ringförmigem Kontakt. Die Kontakte sind Verschleißteile und könnten die Ursache sein. Ersatz gibt es Z.B. bei Ebay , Sucheingabe Harley Solenoid Reparatur.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Wachtelhuber, hallo Kitkat,
auf Seite 1, im dritten Beitrag ist im Bild, etwas rechts von der Mitte, ein fünfeckiger Deckel mit drei Befestigungsschrauben. Darunter sind Kontakte und der Tauchkolben mit ringförmigem Kontakt. Die Kontakte sind Verschleißteile und könnten die Ursache sein. Ersatz gibt es Z.B. bei Ebay , Sucheingabe Harley Solenoid Reparatur.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
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Stammtisch in Münster/NRW
Am 5.6. 22:11 Uhr hatte Wachtelhuber geschrieben, dass das Relais klackt. Daher vermute ich abgebrannte Kontakte am Solenoid.
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Am 5.6. 22:11 Uhr hatte Wachtelhuber geschrieben, dass das Relais klackt. Daher vermute ich abgebrannte Kontakte am Solenoid.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Danke euch für die ganze Hilfe und Ratschläge.
Ich hatte jetzt mal, mit einem kleinen Schraubenschlüssel, 3-4 mal leicht gegen den Anlasser geklopft und darauf ist der Motor sofort angesprungen.
Habe ihn jetzt vielleicht 5 mal hintereinander ohne Probleme gestartet. Habe ihn dann noch 1 Minute im Stand laufen lassen und dann wieder ausgemacht, da ich heute keine Zeit zum fahren habe (hoffe das macht dem Motor nichts aus).
Daher habe ich jetzt erst mal nichts am Magnetschalter getestet.
Grüße
Jens
zum zitierten Beitrag Zitat von Kitkat
Ich hatte jetzt mal, mit einem kleinen Schraubenschlüssel, 3-4 mal leicht gegen den Anlasser geklopft und darauf ist der Motor sofort angesprungen.
Habe ihn jetzt vielleicht 5 mal hintereinander ohne Probleme gestartet.
Hallo Zusammen,
Ich meld mich nochmal. Da ich leider wirklich wenig Zeit habe um mich um meine harley zu kümmern, hab ich sie geputzt nach der letzten Fahrt und in die Garage gestellt. Jetzt beginnt die Session wieder da fällt einem ein das da noch was war 
.
Die Maschine ist leider so verbaut das alles eine Qual ist. Tieferlegung, Fender, breiterer Reifen, sattel und schon kommt man an nichts mehrgescheit ran.
Ich hab das mal mit dem direkt Start versucht, und da will der anlasser auf jeden Fall drehen (an geht sie trotzdem nicht wegen dem scheiss Öl im Kurbelgehäuse, jedes Jahr der gleiche Mist 
Also Schalter würde ich ausschließen, man hört bei jedem betätigen ein klicken im relai. Anlasser selber auch nicht da er bei direkt Start will, dann bleibt eigentlich nur Kabel oder Relai, seh ich das richtig?
Kabel kann ich mir fast nicht vorstellen, ich bin ein schön Wetter Fahrer im Regelfall und das die letzten Jahre gerade mal zum TÜV. Man kommt leider auch nicht einfach ans Relai, da werd ich eventuell das Hinterrad raus machen müssen.
Meint ihr es geht dann doch Richtung Relai.
Wenn ja, kann mir jemand sagen welches ich bestellen muss?
Viele Grüße
FXSTS Evo Startprobleme
Hatte ich bei meiner 94er EVO nach dem Winter immer. Hab dann einmal den Starter Klemme 50 kurzgeschlossen und dann ging es wieder die ganze Saison.
Seitdem ich eine LiFePo verbaut habe, habe ich das Problem nicht mehr. Die AGM Batterien waren bei mir auch immer nach 2 Jahren kaputt.
Eine AGM Batterie soll nicht wärmer als 50 Grad werden, und beim Einbau im Öltank U wird die sicher wärmer.
Die LiFePo habe ich jetzt schon 7 Jahre.
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Hat noch jemand nen Tipp wenn der direkt start funzt ob es dann nur noch Relais oder Kabel sind? Ob ich das richtig rausgelesen hab?
FXSTS Evo Startprobleme
Kann noch der Startknopf (Kontakt) selber sein
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