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--- Wie heiß darf die Bremsscheibe hinten werden? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=109245)

Wenn das der Fall wär wäre es aber schlimm denn ich bin seitdem schon knapp 50.000 km gefahren .
Kann ich mir also nicht vorstellen

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Gruß Roger

Meine Bremsscheibe hinten hatte auch einen Schlag. Beim Anhalten merkte ich das kurz vor dem Stillstand sehr deutlich im Bremshebel, weil der pumpte, außerdem war das eigentliche Bremsen dann auch pulsierend.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Tja was soll ich sagen, vielleicht als ich am Samstag losgefahren bin und Anfangs mal nicht mit der Handbremse sondern ausschließlich mit der Fußbremse gebremst habe.
Da hatte ich gemerkt das ich keinen beständigen Druckpunkt habe , nach ein paar Kilometern hat sich das dann gegeben. Es scheint sich dann hinten nicht nur aufgewärmt sondern auch
etwas ausgedehnt zu haben denn als ich von meiner kleinen Tour zurück kam und dann nochmal versuchte das Hinterrad von Hand zu drehen ging es wesentlich schwerer als vor der Ausfahrt.
Wie auch immer, ich hab mittlerweile mit meinem Schrauber gesprochen und das Video gezeigt. Jetzt kommt ne neue Scheibe und Beläge drauf.
Nur versuch ich es jetzt mal mit ner schwimmenden - statt einer starren Scheibe.

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Gruß Roger

Alter Schwede...in Harleyforen bekommt man echt die krassesten Sachen zu sehen...soetwas hab ich im Leben noch nicht gesehen. Das ist ja im Millimeterbereich und der Fahrer merkt das nicht einmal.
Diese Bremsscheibe ist DEFINITIV Schrott...

Bevor ich den Film gesehen hatte dachte ich, der hat bei heißer Bremsscheibe mal ordentlich im Stand ins Pedal getreten. Da können Bremsscheiben auch verziehen...im Zehntelbereich, aber das sieht ja nach grober Einwirkung aus.

Das passiert nicht einfach mal beim Fahren. Wie das beim montieren der Bremsscheibe passieren soll, ist mir auch schleierhaft.

Fakt ist, das man bei der Montage einer neuen Bremsscheibe neue Schrauben nehmen sollte, diese mit Loctite sichern(falls nicht schon fertig) bzw. mit selbstsichernden Muttern und mit vorgeschriebenen Drehmo anziehen sollte.
Die Schrauben können nicht so viel ab und überstrecken bzw. brechen schnell mal.


Ansonsten, um auf den Titel des Threads zurück zu kommen, dürfen Bremsscheiben ohne zu bremsen während der Fahrt gar nicht heiß werden. Ansonsten dürfen sie auch nicht blau werden...Überhitzung und Gefügeveränderung im Material nimmt ihnen die Härte und macht sie unbrauchbar.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Danke für deinen Kommentar. Überhitzung und Gefügeveränderung ?
Vielleicht sollte ich mit den jetzigen Bremsbelägen und leicht getretener Bremse nach 5 Kilometer langsam durch ner Wasserpfütze fahren.
Dann ist die Scheibe wieder gerade und neu gehärtet
Spaß beiseite, es ärgert mich wirklich sehr .
Ich fahre mit dem Mopped durch Kurven und berühre so manchesmal mit den Trittbrettern den Boden. Ich habe sie bei 12% Gefälle aus dem Stand
rollen lassen und man hört und merkt absolut nix. Vermutlich deßhalb nicht da sich alles am hinteren Bremsklotz ( zur Achse ) abspielt.
Den vorderen berührt die Scheibe nicht wenn ich nicht aufs Bremspedal trete. Da sind während der Fahrt vermutlich immer ein zwei Zentel Spiel. Hab ich ausprobiert,
bei ganz eingedrückten Bremskolben berührt die Scheibe nur den hinteren Bremsklotz. Da hab ich mir natürlich auch Gedanken drüber gemacht wieso das so ist.
Ist beim Einbau was schief gelaufen? Immerhin ist die Bremssattelaufnahme ein loses Teil was auf der Achse sitzt und erst fest wird wenn die Achse angezogen wird.
Habs bisher vier mal aus und eigebaut und kann mir nicht vorstellen das ich da jetzt einen Fehler gemacht habe.
Und was den damaligen Unfallschaden angeht... es ist ein Auto draufgefahren. Die Achse ist aber nicht verzogen. Ich kann auf der Landstrasse den Lenker los lassen und
das Mopped fährt weiterhin  ohne irgendeine Richtungsänderung gerade aus.

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Gruß Roger

Kann ich nicht sagen da ich nicht dabei war, könnte es mir aber vorstellen
Aber nochwas wo ich nicht weiß ob das bei allen Tourern so ist. Hatte gerade noch ein äteres Thema gefunden wo jemand fragte wie man beim Radeinbau die richtige Flucht für den Riemen und der Bremse findet.
Bei mir ist das folgender Weise: Ich habe einen Tourer und bei meiner ist der linke Halbmond mit der Achse fest verschweißt. Der Rechte wird bei der Achse auf einen Vierkant gesteckt und hat so die gleiche Position wie der Linke.
Dabei brauche ich nun nur die Riemenspannung ( die ich mir vorher an den Positionen der Halbmonde markiert habe ) beachten und anschließend die Achse mit dem entsprechenden Drehmoment fest  ziehen.
Ist das bei allen Tourern, zumindest ab 2016 so oder hat da einer der Vorbesitzer selbst Hand angelegt und was verschweist was vorher lose war?
Der Riemen läuft übrigens absolut perfekt.

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Gruß Roger

Mein Reifenhändler schraubt nur den Pully hinten runter um den Reifen runter zu bekommen, Scheibe lässt er imm dran, macht ja auch Sinn beim Auswuchten, übrigens bei all meinen Motorrädern.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ich lasse meine Räder auch nicht allein...

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Grüße, Tim

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Alles, gibt da richtige Experten. Problem ist oft, daß sehr schmale oder breite Felgen, oder eben manchmal auch 21" Räder nicht richtig auf die vorhandenen Montiermaschinen passen. Und dann wird gern mal mit nem Montiereisen gehebelt und da angesetzt, wo es schön einfach ist. Und das ist dann die Bremsscheibe. 

Selber machen oder eben auf die Finger gucken ist der beste Weg.

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Greetz
Franky

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Beim Reifen aufziehen bin ich beim freien dabei, aber meine Harleywerkstatt darf ich nicht betreten,
wo es schon einige Mängel bis zu lockeren Schrauben gab.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

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Grüße, Tim

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