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Der Brand kam nicht von der Hawker, das war eine LiFePo die gebrannt hat.
Ja hab's neu aufgebaut.
Vom Platz her wär's gar nicht notwendig gewesen, wollte einfach was Neues probieren, weil sie leichter war.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Moin,

ich möchte die Zündung gleich mit auf eine Dyna S dual fire umbauen - ich möchte das Zündmodul, VOES und die Kabel loswerden. Ein neues Zündschloss (AUS/ EIN/ LICHT) ist auch schon links am Chokehalter verbaut und nun mache ich mir Gedanken über den Kabelbaum. Erstmal habe ich den Zündschaltplan mit der M.UNIT gemacht - passt der so oder habe ich einen Denkfehler drin?

Danke schon mal und Grüße aus der kühlen Schrauberhalle

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Danke Schimmy!

Ich war heute fleißig am Rechner - hier mal mein Gesamtschaltplan - basieren auf einem Schaltplan eines Forumsmitglied hier (leider fällt mir der Name gerade nicht ein). Mir raucht ein bisschen der Kopf, könnt ihr mal draufschauen ob der so funktionieren könnte...

Danke und Grüße
Jan

Moinsen,

So weit ich das überblicken kann (habe leider keinen Anschluss-Plan für den mo.-Button im Net finden können), sieht
die Verkabelung funktionsfähig aus. 3 Fragen/Anmerkungen zu Deinem Plan:

1. Der "Kunstgriff" den Kill-Schalter mit dem Seitenständer-Eingang der Unit zu verbinden rührt wohl daher, dass
   der mo.-button keinen Anschluss hierfür besitzt......
   
2. Solltest Du wirklich die Absicht haben den Masse-Anschluss der unit DIREKT mit dem Minus-Pol der Batterie zu
   verbinden, solltest Du hierfür ebenfalls mindestens eine 6 qmm-Leitung nehmen, sonst hast Du das gleiche
   Problem wie er HIER seinerzeit....
   Anders sieht es aus, wenn Du die unit mit einem Masse-führenden Bauteil verschrauben kannst.
   
3. Zündschloss-Schaltung wirklich OFF-IGN-LIGHTS (also nicht wie original OFF-IGN/LIGHTS-ACC) ? ? ?
   

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Stammtisch in Münster/NRW

Hi Jo,

vielen Dank für deine Mühe!

zu 1: ich hänge noch den Verkabelungsplan vom Button an. Du hast Recht, die Unit nutz den Eingang KILL für den Mo.Button, darum dann den Kill-Schalter der Original-Lenkerarmatur über den STAND-Eingang zu nutzen

zu 2: Danke für den Tip... Masse sollte die Unit ja eigentlich über die Grundplatte und Masseführenden Bauteile bekommen

zu 3: Ich habe ein Aftermarket Zündschloss und möchte das Licht dann extra einschalten - da ich auch keine ACC-Verbraucher verbauen möchte.... Es fehlt aber noch die Masse-Leitung vom Zündschloss im Plan glaub ich.

hier die gedachte Mo.BUTTON Verkabelung:

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Klar - stimmt mit dem Zündschloss!

Die Anleitung der Unit schreibt eine 40 A Sicherung vor... die ist auch dabei. Was ist der Vorteil einer 30 A Sicherung?

Danke und Grüße
Jan

War nur eine Idee.... Die unit "verträgt" lt. Beschreibung max 30A (und mehr sollten die elektrischen Verbraucher
an Deinem Moped auch nicht benötigen), und wenn´s denn doch zum Äußersten kommt, ist es besser die Sicherung
als die unit raucht ab.....

Greetz  Jo

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Okay - macht Sinn 😉👍

Hi Schimmy,

mein Probeaufbau der ori Lenkerarmaturen mit der Unit hat schon mal funktioniert - beim Schaltplan habe ich den Starter- und Zündschloss-Kreislauf noch mal geändert... macht das so auch Sinn?!

Danke und Gruß
Jan