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@ClausW
Habt ihr denn jetzt die Ursache für das schleifende Geräusch gefunden?
Nein, der hat sich noch nicht gemeldet. Musst dich noch etwas gedulden
Gruß
Claus
Der Besitzer war heute bei mir. Er hat seine Kiste wieder zusammengebaut und das Geräusch ist weg.
keine Ahnung was das war....so isses.
Gruß
...wahrscheinlich hatte er nur miesen Sprit getankt... Aber nun hat er ja einen TIP TOP Motor. Und er weiss nun auch genau wie es um ihn steht.
Auf die nächsten 100.000 km
Grüße Jürgen
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der Weg ist das Ziel
Nachtrag zum Upgrade.Die Deuce hat nun wieder weitere 12 Tkm mehr nach dem Umbau abgspult.
Bis jetzt war der Motor standfest. Ölverbrauch nicht messbar und Spritverbrauch ca. 5% mehr.
Man gewöhnt sich leider an die Mehrleistung.
War kürzlich eine Woche mit einem HOG Club in Sardinien und die alte Dame muss sich vor den Milwaukeedingern nicht fürchten. Egal wieviel cui am Luftfilter stand.
Die easy start Nockenwellen haben sich bewährt. Der Anlasser bekunded nie Mühe.
Anlassen aber nur noch im Neutral. Mit gezogener Kupplung im Gang gehts meistens harzig. Hab ich aber nun im Griff.
Dank der immer noch besten Schräglage bei HD auch manchen GS Fahrer in Sardinien beindruckt.Bis jetz also alles paletti. Im July muss sie zur Mfk (in D Tüv). Wie weiter? 6 Gänge wären schon schön. Vorallem auf der Autobahn bei langen Anfahrten wie z.B. Zürich- Genua.Der nächste Winter kommt bestimmt.
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Fuck the plastic, ride the classic!
@schibo Jetzt ist bereits August, hat der Prüfer auf der MFK irgendwas gemerkt von der Mehrleistung und dem wohl lauteren Auspuffgeräusch?
Gruss aus Bern
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"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
Beim Spritverbrauch einen Unterschied von 5% festzustellen ist aber schon sportlich. Ich würds, aufgrund von ständig unterschiedlichen Fahrstrecken, nicht feststellen.
Meine Verbraucht, je nach Fahrstil und -strecke, zwischen 6 und 8Liter/100km.
Meine olle Shovel mit 1550ccm und scharfer Nocke hat nur 4 Gänge...ein 5er wäre nicht schlecht, weil der erste Gang recht langatmig übersetzt ist. Ein 6. Gang wäre mir zu viel rumgeschalte.
Man fährt doch eigentlich kaum schneller als 100 Sachen, oder wie ist das mit den modernen Kisten?
...oder ist der 6. Gang zum untertourigen Tuckern gedacht?
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Ich fahre ab ca. 65km/h im 5. Gang und habe bereits bei 100km/h das Gefühl, dass sie hochtourig läuft. Auch auf der Autobahn fahre ich daher selten über 100km/h.
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"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
Ist vielleicht auch nur Gewohnheitssache. Man gewöhnt sich ja an allerhand Mist mit der Zeit...
Mir fällt nur immer wieder auf, das die meisten ihre Motoren viel zu tieftourig betreiben...sei es im Stand oder bei der Fahrt.
Mit meiner scharfen Nocke bekommt man im Stand eh keinen Potato hin...muß auch nicht. Mir ist es wichtiger, das der Motor sich wohl fühlt.
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Beim Spritverbrauch einen Unterschied von 5% festzustellen ist aber schon sportlich. Ich würds, aufgrund von ständig unterschiedlichen Fahrstrecken, nicht feststellen.
Meine Verbraucht, je nach Fahrstil und -strecke, zwischen 6 und 8Liter/100km.
Meine olle Shovel mit 1550ccm und scharfer Nocke hat nur 4 Gänge...ein 5er wäre nicht schlecht, weil der erste Gang recht langatmig übersetzt ist. Ein 6. Gang wäre mir zu viel rumgeschalte.
Man fährt doch eigentlich kaum schneller als 100 Sachen, oder wie ist das mit den modernen Kisten?
...oder ist der 6. Gang zum untertourigen Tuckern gedacht?
) Niveau zu halten. Mit dem 6. Gang konnte man einen TC 96 oder 103 z.B. in den Dynas mit dem maximalen Drehmoment bei 3500/min (das Drehmomentmaximum muß einfach jeder Motor dauerhaft = mit maximaler Lebensdauer bringen) plötzlich mit 150 km/h über die Bahn scheuchen und ab da konnte man im deutschen BAB-Verkehr mitschwimmen. Diese angesichts der Geschichte von HD (in D) geradezu dramatische Produktverbesserung ermöglichte erst die massenhafte Verbreitung von Big Twins in Deutschland (und dem Rest von Europa). Das war von HD wahrscheinlich gar nicht so beabsichtigt, sondern man mußte die Drehzahlen in den höchsten beiden Gängen zur Einhaltung der vorgeschriebenen (in diesen Gängen zu messenden) Lärmemissionsgrenzen senken.
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
@schibo Jetzt ist bereits August, hat der Prüfer auf der MFK irgendwas gemerkt von der Mehrleistung und dem wohl lauteren Auspuffgeräusch?
Gruss aus Bern
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