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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Respekt, auch wenn ich bei meiner Maschine bleibe.  Dennoch wird es Jahre brauchen, bis Harley etwas Vergleichbares zum Ride Command anbietet. Auch in den Tourern besser als das GTS, und erst Recht natürlich zur unsäglichen Boom Box GT.

Hübsche Modelle, die Indian da präsentiert hat. Vor allem das Kombiinstrument mit Navigation und natürlich die bildschönen, nicht durch Wasserkühler verschandelten Motoren finde ich sehr attraktiv. Weniger schön ist allerdings der hintere Fender, aber das ist Jammern auf hohem Niveau und lässt sich ja auch relativ schnell ändern.

Ich würde jetzt nicht sagen, dass die MoCo sich warm anziehen muss, aber Indian kommt definitiv näher.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Der abgeschnittene Heckfender, wie auch der der Street Bob, ist angelehnt an die ersten Customversuche der 40er Jahre. 
Man hat den Fender hinten abgeschnitten und umgedreht. Daher kommt auch der Begriff Bobber. Von dem amerik. Tanz " Bebob". ( ständiges Drehen).
Somit konnte man bei diesen Maschinen preiswert umbauen, eben durch Absägen und Drehen des Fenders.
Sollte jetzt nicht belehrend sein, sondern nur ne Info für die, die das noch nicht wussten...

Wie auch bei meiner Harley gibt es Dinge, die ich umbauen würde. Aber vom Gesamtbild finde ich sie schlüssig, Details lassen sich verändern.

Eine Probefahrt werde ich mir mal gönnen.

Leider ist der Händler in der Nähe ein recht arroganter Fatzke. Mal sehn....

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Da weht Harley aber ein harter Wind entgegen, Preislich doch etwas über Harleyniveau , nur schade das auch in diesen Preissegment eine Thaigabel  verbaut wird.

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Na dann kann man für die zukünftigen Besitzer nur hoffen das Polaris, wenn der Gewinn zu wenig ist, die Indian nicht einstampft so wie sie es mit Victory gemacht haben....... Die Victory-Fahrer haben den Kauf damals sicher schon bereut. Hätte sie HD gekauft, wären sie jetzt glücklicher. Aber Polaris ist anscheinen billigst an die Rechte zu Indian gekommen, leider hat der Namen nicht mehr viel mit dem zu tun was es früher gab. Denke hier liegt die Krux, der Name "Indian" ist so viel wert wie momentan die chinesischen "Zündapp" Roller, die "Horex" VR6 oder der Chinesche "Borgward". Nur ein gekaufter Name, keine History vorhanden, keine Emotionen, kein Werterhalt. 
Das fast jedes bessere Zweirad einer Harley technisch überlegen ist, ist klar, aber es ist dann halt keine Harley Davidson. Die Marke Harley ist eben mehr wie der Eisenhaufn vor dir, die History, die Community, "der" Sound, die Emotionen.......
Ich hatte schon viele, aber noch nie so viel Freude am fahren......

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Das ist genau richtig, was Du da schreibst!
Und wenn "1000er" hier beschreibt, dass Indian keinen Wert darstellt und das Label mit Zündapp- Rollern aus China vergleicht, dann schau doch mal 
die Gebrauchtpreise an. Das ist auf Harley- Niveau.
Und das Konkurrenzgefachsimpel ist geil, das gab es schon immer zwischen Indian und Harley.
Schön, dass es jetzt wieder losgeht...

man könnte auch sagen, indian ist exklusiv. will HD mit der "zuteilung" der verfügbaren fzge nicht auch dort hin?
ein wenig hat man den eindruck nach der my21 präsentation

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Ja, hat den Anschein...... Wenn Indian "exclisiv" werden will, sollten sie die paar Händler nicht mit sovielen Fahrzeugen überschwemmen 😏........
Das Harley etwas exklusivität nicht schadet, denke ich allerdings auch, nach Street 500 und 750........ Allerdings hätte die Sportster nur aufgewertet werden werden müssen mit einem neuen Motor um als Einstieg zu fungieren. Der Nachfolger ist etwas zu krass....... Das Feld würde ich Indian nicht überlassen...