Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 294 - Milwaukee V-Twin

Dann können wir wohl alle darauf warten das der Motor den Abflug macht? Bis jetzt hat mir das Teil viel Freude bereitet. Augen rollen

@ Taunus ,
die Dealer hatten wohl die Anweisung von Harley die Ölpumpen zu überprüfen.
Dabei wurde bei meinem Freund festgestellt das nicht alles in Ordnung war und somit musste die Ölpumpe getauscht werden.

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Junge Junge, wenn ich das hier so lese......da kann einem ja übel werden...

Morgen (Saisonkennzeichen an der neuen RK Police) werde ich die erst Ausfahrt machen.

Bin mal gespannt, was da so alles auf mich zukommt.

Habe mir die Police gekauft, um damit auch durch Südtirol etc. zu fahren, nicht um mal schnell zum Eisessen im Nachbarort...

Getriebeölstand werde ich heute nochmal anschaun, und dann nach 200 oder 300 km nochmal kontrollieren...

Bin mittlerweile soweit, dass ich mir keinesfalls mehr sicher bin das richtige Modell gekauft zu haben.

Auf alle Fälle ist für mich klar, dass ich mit Sicherheit die Garantieverlängerung nach 2 Jahren abschließen werde.

Geht ja preislich noch...beim Auto habe ich letzte Woche glaube ich incl. des vorgeschriebenen 111-Punkte-Checks für 2 Jahre Garantieverlängerung schlappe 2.400 oder 2.500 Euro bezahlt...

Bin immer noch der Hoffnung, dass die Company da ne saubere Lösung anbietet...

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

Hm, vielleicht ist das ja alles so der Plan.

Die Leute fahren das Bike so 2-3 Jahre. Dann bringen sie einen überarbeiteten Motor und alle tauschen die Bikes wieder ein...

Da stellt sich die Frage nehmen die Händler die Bikes in Zahlung? Und wie sieht der Wertverlust aus? Und wem drehen sie die Kisten dann an? verwirrt

Ich glaube, wir sollten uns den Spass an unserem gemeinsamen Hobby nicht gegenseitig mit aller Macht verderben! Ja, es gibt/gab ganz sicher ein Transferproblem, meine im Februar gebaute Road King ist beim Dealer aufgetaucht und ich freu mich drauf! Die ein oder andere Kinderkrankheit ist abgestellt, alles weitere wird sich finden! Bin den M8 gut 1000meilen in den Staaten gefahren , ist der geilste Harleymotor seit meinem EVO und ich hab sie alle gehabt außer dem 96er! Also lasst uns in eine gute Saison starten und zuversichtlich auf die Behebung der offenen Baustellen vertrauen..........

Hier mal ein kleiner Hoffnungsschimmer. Ich bin jetzt bei 26.000 Km und bei mir hält sich der Ölverlust in Grenzen bzw ist für mich soweit vertretbar das es genügt, wenn bei den Inspektionen kontrolliert und ggf. Nachgefüllt wird.
Gekauft habe ich sie im November 2017 und bin von langen Autobahnetappen bis Touren im Gebirge alles gefahren. Auch die Fahrten im Berliner Stadtverkehr mit vielen Kupplungsbetätigungen haben nichts verändert.
Ich bin "bisher" sehr zufrieden mit diesem Motor und habe vielleicht auch nur Glück gehabt.

Ray

Genau..... jetzt geniessen bitte! Ist zwar sehr ärgerlich traurig

und es geht natürlich auch um Geld aber den Spaß am Hobby sollte man sich nicht verderben.
Oder andernfalls Konsequenzen ziehen und z.B die Marke wechseln, wäre eine mögliche Variante (kommt für mich nicht in Frage).

Meine cvo hatte vor dem Winter minimalen Öltransfer, jetzt habe ich Sie nach Recall, Änderung cam und ich vermute KDS wurde eingebaut zurück und bin
ca. 350 km gefahren. Bisher nun alles in Ordnung, auch das Kleckern der Kipphebel bei ca. 2000 rpm ist reduzierter wahrnehmbar. Ich freu mich jetzt auf schönes Wetter
und schöne Ausfahrten! Und wenn es schief geht....sehen wir, 2. Nachbesserung halt.....danach folgt (glaube ich) Wandlung....

Schönen Sonntag Euch allen hier!

Ich Grüße Euch Alle.

Wer von Euch hatte bereits einen durch den Öltransfer bedingten Getriebeschaden?

...fragt Maik, der ebenfalls den M8 in einem Road King 2018 fährt.

Hallo Leute,

ich habe jetzt angefangen, diesen Thread zu lesen. Aber 294 Seiten sind mir einfach zu viel. Ich habe gestern meine 2019er CVO Road Glide abgeholt und bin 700 km gefahren. Jetzt dachte ich mir nach den ersten 15 Seiten dieses Threads, ich gehe mal raus und checke das Getriebeöl am Stab.

Der Stab war nach mehrmaligen rausschrauben, trockenwischen und reinschrauben bis auf die kleine abgerundete Spitze komplett trocken!!

Ich bin jetzt echt etwas ratlos...

zum zitierten Beitrag Zitat von M@rkus
Hallo Leute,

ich habe jetzt angefangen, diesen Thread zu lesen. Aber 294 Seiten sind mir einfach zu viel. Ich habe gestern meine 2019er CVO Road Glide abgeholt und bin 700 km gefahren. Jetzt dachte ich mir nach den ersten 15 Seiten dieses Threads, ich gehe mal raus und checke das Getriebeöl am Stab.

Der Stab war nach mehrmaligen rausschrauben, trockenwischen und reinschrauben bis auf die kleine abgerundete Spitze komplett trocken!!

Ich bin jetzt echt etwas ratlos...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von M@rkus
Hallo Leute,

ich habe jetzt angefangen, diesen Thread zu lesen. Aber 294 Seiten sind mir einfach zu viel. Ich habe gestern meine 2019er CVO Road Glide abgeholt und bin 700 km gefahren. Jetzt dachte ich mir nach den ersten 15 Seiten dieses Threads, ich gehe mal raus und checke das Getriebeöl am Stab.

Der Stab war nach mehrmaligen rausschrauben, trockenwischen und reinschrauben bis auf die kleine abgerundete Spitze komplett trocken!!

Ich bin jetzt echt etwas ratlos...

dann füll erst mal nach, oder hast du bereits bei der Auslieferung geprüft? die meisten Getriebe sind bei Auslieferung nicht komplett gefüllt...

Warum kauft Ihr immer noch die Kisten, es müßte sich doch bis in den letzten Winkel rumgesprochen haben, was passieren kann und auch meistens so kommt...