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Geschrieben von Websucht am 25.03.2019 um 11:45:

Meiner Meinung nach wäre es besser man würde den Halter des Nehmerzylinders so gestalten das sich hier kein Öl sammeln kann, wo kein Öl ist, kann auch keins fließen. Habe weiter vorn im Thread schon vermutet das es nicht alleine an den Druckschwankungen vom Primär liegt, sondern das 3 Voraussetzungen für einen Transfer erfüllt sein müssen...

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von rudi_ufg am 25.03.2019 um 11:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Wie mir ein Stammtischmitglied bei unserem letzten Treffen mitteilte, SCHEINT die Variante "Primärgehäuse
Be- bzw. Entlüften" NICHT das Problem mit dem Transfer zu lösen. Er hat sich sein Moped bei einem renomierten
HD - Dealer sehr aufwändig dahingehend modifizieren lassen, und sein Getriebeölstand ist nach ca. 500km Fahrt
wieder auf quasi 0.

So viel dazu......


GReetz Jo

wäre schön, wenn sich dein Freund hier im Forum dazu äußern könnte, mit Bildern, wie die Belüftung des Primärs gemacht wurde.
Er könnte sich bitte auch in diese Liste eintragen
Liste M8 - Ölverlust

Geschrieben von Schimmy am 25.03.2019 um 12:18:

Moinsen noch mal,

Ich denke, er hält sich deswegen ein wenig "bedeckt", da es nach aller Wahrscheinlichkeit auf Wandlung des Kaufvertrags und
Rücknahme des Bikes hinaus laufen wird. Ich kann ihn ja mal antriggern, oder vielleicht schreibt er ja auch selbst noch was dazu.
Mitglied hier im Forum ist er jedenfalls..... Augen rollen


GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von alexobelix am 25.03.2019 um 13:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Meiner Meinung nach wäre es besser man würde den Halter des Nehmerzylinders so gestalten das sich hier kein Öl sammeln kann, wo kein Öl ist, kann auch keins fließen. Habe weiter vorn im Thread schon vermutet das es nicht alleine an den Druckschwankungen vom Primär liegt, sondern das 3 Voraussetzungen für einen Transfer erfüllt sein müssen...

Das wäre auch aus meiner Sicht die logische Konsequenz zu Karls Analyse.

Das ließe sich auch recht unspektakulär realisieren. $tonecold hat im hdforum ein paar Bilder mit Änderungen eingestellt, die er eigentlich im Rahmen seines Fixes "entwickelt" hat.

Im ersten Bild sieht man das innere OEM-Cover für die Aufnahme des sekundären Kupplungszylinders, das ja eine "Sammelkammer" hat.

Im zweiten Bild sieht man das Cover mit den Änderungen. Die "Kammerwand" wurde entfernt um die Radialwellendichtung seines Fixes aufzunehmen und zusätzlich hat er noch (etwas rustikal) ein Stück vom Steg entfernt um das Öl besser abfließen zu lassen.


Diese geänderte Platte könnte man nun auch ohne den eigentlichen Fix einbauen und hätte ein offenes System (wie es früher bei den Modellen mit hydraulischer Kupplung üblich war).
Dazu müsste dann wahrscheinlich die "Diaphragma"-Dichtung des Nehmerzylinders entfernt werden (oder aber man benutzt wie ich einen AIM-Nehmerzylinder, der diese Dichtung eh nicht mehr hat).




Bei dem neuesten HD-Fix frage ich mich, ob da irgendein Ventil o.Ä. dabei ist. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei der geringen Länge (bzw. Höhe über Primär) nicht dazu kommt, dass da Primäröl austritt...

 

Geschrieben von Karl H. am 25.03.2019 um 13:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Meiner Meinung nach wäre es besser man würde den Halter des Nehmerzylinders so gestalten das sich hier kein Öl sammeln kann, wo kein Öl ist, kann auch keins fließen...

Sehe ich auch so!
Die Pfennigfuchser bei der Company sehen das natürlich anders und planen das erst für die nächste Getriebegeneration ein...

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Gruß

Karl

Geschrieben von DirkDuc am 25.03.2019 um 13:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Bei dem neuesten HD-Fix frage ich mich, ob da irgendein Ventil o.Ä. dabei ist. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei der geringen Länge (bzw. Höhe über Primär) nicht dazu kommt, dass da Primäröl austritt...

Was ist denn der neuste HD-Fix ? Solte ich hier etwas übersehen haben?
VG
Dirk

Geschrieben von alexobelix am 25.03.2019 um 13:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Bei dem neuesten HD-Fix frage ich mich, ob da irgendein Ventil o.Ä. dabei ist. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei der geringen Länge (bzw. Höhe über Primär) nicht dazu kommt, dass da Primäröl austritt...

Was ist denn der neuste HD-Fix ? Solte ich hier etwas übersehen haben?
VG
Dirk

Ja, das hast DU!!

Steht 2 Seiten vorher in diesem Tread.

Geschrieben von Adsche am 25.03.2019 um 14:33:

Keine Panik. Wenn es von HD einen 100% Fix für das Transferproblem gibt, werden die den sicher bald mit viel Ballett, Folklore und Hochglanzflyern als die Verbesserung eines amerikanischen Motorrads seit seiner Erfindung ankündigen und zu vermarkten versuchen. Ähnlich der Schrägverzahnung des 5. Ganges beim TC96.

Geschrieben von DirkDuc am 25.03.2019 um 14:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von ice
Also heute nochmal 180km gefahren, immer noch alles gut. Ist ne Bohrung mit Hohlschraube und Aluring würde ich sagen. Filter saugt nur an, bläst nicht raus.

@alexobelix:
Du bezeichnest das als offiziellen Fix von HD ??

Geschrieben von DirkDuc am 25.03.2019 um 14:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
zum zitierten Beitrag Zitat von ice
Also heute nochmal 180km gefahren, immer noch alles gut. Ist ne Bohrung mit Hohlschraube und Aluring würde ich sagen. Filter saugt nur an, bläst nicht raus.

@alexobelix:
Du bezeichnest das als offiziellen Fix von HD ??

Oder meinst Du diesen ??
 

Geschrieben von alexobelix am 25.03.2019 um 15:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc


Oder meinst Du diesen ??

Ja!

Geschrieben von Döppi am 25.03.2019 um 16:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Hier von MIR - als NICHT vom Transfer Betroffener, da EVO - Fahrer - noch eine Info zu diesem Thema:

Wie mir ein Stammtischmitglied bei unserem letzten Treffen mitteilte, SCHEINT die Variante "Primärgehäuse
Be- bzw. Entlüften" NICHT das Problem mit dem Transfer zu lösen. Er hat sich sein Moped bei einem renomierten
HD - Dealer sehr aufwändig dahingehend modifizieren lassen, und sein Getriebeölstand ist nach ca. 500km Fahrt
wieder auf quasi 0.

So viel dazu......


GReetz  Jo

Na auf 0 kann er nicht sein. Nicht mehr am Ölmesstab feststellbar höchstens.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von sysop am 28.03.2019 um 13:30:

Gestern habe ich mit St.Pölten gesprochen, die scheinen ebenfalls an einer eigenen Lösung zu werkeln und sind wohl in der Schlussphase des Testens.
Nach Info der Werkstatt hat deren Lösung aber nichts mit den bisherigen hier genannten zu tun. Genaueres hat man mir aber nicht gesagt. Bin gespannt...

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Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...

Geschrieben von Vtwin-Junkie am 28.03.2019 um 13:37:

Jaja Is klar...
Genau wie Thunderbike an der ultimativen Lösung arbeitet und auch nix verrät...
Ich kann den Mist bald nicht mehr hören!
In den 20er Jahren mußten die Verkäufer die Maschinen auch noch verbessern, damit die überhaupt zuverlässig laufen.
Jetzt sind wir hundert Jahre weiter und es läuft bei HD immer noch so...

 

Geschrieben von Walt am 28.03.2019 um 13:44:

und jeder preist seine Lösung dann als einzig wahre an. Iss klar