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Ende 2018 Jahresbilanz und Verkaufszahlen zählen, und da würde ich keine Wunder erwarten.......

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CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....

Hat sich wer mal die "Satteltaschen" der Heritage angeschaut ? Wer hat designed, Bob der Baumeister?
Sieht ja grauselig aus, da wo bis jetzt Nieten und Conchos saßen, irgendwelche Plastikprägungen a la IKEA...
Am Sitz genau so, da ist nix mehr Heritage ! 

STREET
Kauft das jemand?

SPORTSTER
Schön hier noch den guten alten Evo zu haben - mein persönliches Highlight: Roadster!

SOFTAIL
Street Bob und Softail Slim sehen sowas von ähnlich aus. Wenigstens eine andere Farbe in der Präsentation hätte nicht geschadet.
Fat Bob is cool.
Lowrider langweilig.
Fat Boy, Breakout, Deluxe, Heritage Classic - ok.

TOURING
Ich denke Harley hat gezeigt, dass hier deutlich der neue Schwerpunkt gesetzt wird.

CVO
ok

TRIKE
Kauf sowieso keine Sau.


 

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S&S

Habe gestern mit nem Mitarbeiter bei meinem freundlichen gesprochen. Der meinte als Grund für den Wegfall der Dynas, in den Staaten wurden Dynas kaum gekauft - wenn BigTwin, dann gleich Softail. Und der US-Markt macht nunmal 3/3 bis 3/4 des Weltmarkts aus.


Um zu klären, ob die neue Modellpolitik HD  etwas bringt, müsste man wissen, was denn die amerikanischen Verkäufer - gerade auch im Vergleich zu Indian, BMW, Triumph ... - von einer HD erwarten. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass eine andere Optik erwartet wird

Ich musste  beim Standarddesign der Modelle schon öfter grinsen. Sieht scheiße aus. Japan/polaris style. Hier im forum gibt's aber genug, die daß supi toll finden und ihr erspartes dafür killen. Ist legitim. 
Letztendlich blieb harley nichts anderes übrig als Kosten zu sparen und mutig zu sein. Alte shitmodelle wie die fast Bob konnte man doch herrlich in diesen neuen ktm ducati verschnitt in hässlich umbauen. 

Und jetzt kommt der Standardspruch: für mich hat das nichts mehr mit harley zu tun, hatte der M8 schon nicht und auch ein TC mit Ausgleichswellen. Für mich gibt's letztendlich nur drei erträgliche harley Motoren. Evo mit Vergaser, sportster evo und Grade noch so der tc88 mit Vergaser. Alle darunter sind mir zu anfällig, alles darüber zu lasch. 

Das die Entwicklung nun zu Wasser und modern geht muss wohl so sein, über den Daumen gepeilt ist  in 20 Jahren hier  3/4 des forum tot oder invalid. Harley braucht neue Menschen, die einen anderen Geschmack haben. Also richtet man sich nach polaris, die laut meinen Infos bei den amys immer besser ankommen. Deshalb muss man zwei mal hinschauen. So Problem gelöst. /close

 

Mein Statement zu Breakout:

Motor                    +  Mehr Leistung/Hubraum
                            + Design
                             - Offene Leitungen über Rockerboxen
Rahmen                 - Offene massive Lenkkopf
                             - Kastrierte Schwinge zum Teil verlorene Starrrahmenoptik
Räder                    - Felgen sind klarer Rückschritt
Auspuff                 + Schönere Krümmerführung(aber nicht so  schön wie von V-Team)
                             - Sound mit Zubehöranlage wesentlich schlechter(Aussage basiert sich auf Beiträgen aus sämtlichen Foren M8 auf Tourer)
                             - Soziafussrasten zwischen den Töpfe(Aufgrund hoher Führung der Letzten)
Tank                     - Form/Design/Volumen, wirkt wie fremdkörper
Öltank                   - Nicht mehr offen, abgedeckt wie früher bei Dynas und Sportster(Grund könnte sein der Stoßdämpfer unterm Sitz, Zugang zu Elektronik und Batterie wahrscheinlich von der Seite.
Scheiwerfer           +/- Neue LED Technik aber Sichtbarkeit am Tag ist somit verschlechtert
                            - Design
Ölkühler                Gut untergebracht, sieht trotzdem sch... aus
Tacho                   Für mich ein klarer "-", aber ist Geschmacksache
Federung hinten    kann noch kein Urteil abgegeben werden, ABER siehe Punkt "Öltank"
Sitz, Fender, Kennzeichenhalter, Luftfilter sind sowieso Austauschelemente und werden nicht in Betracht gezogen.



          

Nach dem ersten Schock vor zwei Tagen, bin ich mittlerweile nicht mehr so negativ gegenüber den neuen Modellen eingestellt, nur die Fat Bob sieht immer noch schlecht aus.

• Den M8 Motor konnte ich mir momentan leider nur im Internet anhören, aber so schlecht hört sich dieser für mich gar nicht an.
  
• Starrahmenoptik sehe ich ebenfalls. Weiß nicht, wo das Problem damit ist
  
• Öltankoptik ist halt schon scheiße
  

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

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Du lebst nur einmal...aber wenn Du es richtig machst, ist einmal genug 

@Renato 

........die Indian Scout ist die einzige wassergekühlte Indian.  Alle anderen haben reine Luftkühlung oder Luft /Ölkühlung. 
So gaaaanz schlimm ist der 18er Jahrgang nun nicht, das erfordert halt wieder ne Eingewöhnungsphase und dann beruhigt sich das Volk wieder. HD muss eben auch nach Vorne schauen. 

Wenn man sich den nackten Rahmen anschaut, sieht die Schwinge wirklich wie ein Fremdkörper aus. Viel zu hoch am Rahmen, kein Übergang von den unteren Rahmenzügen zur Schwinge, sondern ein Absatz. sieht aus , wie eine Klasische Schwinge für Federbeine mit Rohren als Starrahmeneinsatz.
Im eingebauten Zustand nicht ganz so deutlich, aber wohl das, was man irgendwie als nicht ganz stimmig empfindet.

Und warum ist der Federvorspannungsknopf so prominent untergebracht. Der sieht ja eher unschön, plastikhaft aus...