du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Hallo,
das Maerchen mit den Oeldruck ist leider immer noch weit verbreitet!! Man kann die Leerlaufdrehzahl ohne Probelem bis auf 800 Umdrehungen Motor warm) riunter setzen. Weiter runter laesst die EFI auch gar nicht zu. Es sind mir aber Faelle bekannt bei denen der Motor manchmal an der Ampel abstarb. ich wuerde deshalb 850 Umdrehungen empfehlen wenn man die Leerlaufdrehzahl herabsetzen moechte.
Mir erscheint auch die 1700 Umdrehungen im klaten Zustand zu hoch. Die Standard werte liegen hier bei ca. 1350 Umdrehungen.
Gruss Kodiakbaer
Ich hatte das schon alles durch mit niedriger Drehzahl. Hört sich bei EFI eh Scheixe an und ging bei langsamer Fahrt oder roter Ampel manchmal aus. Also wieder bei knapp 1000
So unterschiedlich können die Mopeten sein. Meine läuft seit Jahren mit 850 U/Min im Standgas wenn sie warm ist und ist bisher keine einziges Mal ausgegangen, schon gar nicht beim Fahren, wenn auch langsam. Im Gegenteil, sowohl kalt als auch warm kann ich sie auf gerader Strecke im Standgas dahin tuckern lassen, wenn ich denn wollte.
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A smoothed sea never made a skillful sailor
zum zitierten Beitrag Zitat von eastw00t
Wenn man sich die Leerlaufdrehzahlen des Mappings der Twin Slash Slipons anschaut - die er vermutlich verwendet hat - sind dort die 1700 Umdrehungen eingestellt
Siehe Screenshot... ich versteh die Tabelle sowieso nicht richtig (y Achse ist mir klar das sind die Temperaturen, aber auf der X Achse ist wohl UpM angegeben... Umdrehungen pro Minute?!)
jedenfalls sieht man da den 1700er wert, denke das kommt von dieser Stelle
zum zitierten Beitrag Zitat von Black Pearl
So unterschiedlich können die Mopeten sein. Meine läuft seit Jahren mit 850 U/Min im Standgas wenn sie warm ist und ist bisher keine einziges Mal ausgegangen, schon gar nicht beim Fahren, wenn auch langsam. Im Gegenteil, sowohl kalt als auch warm kann ich sie auf gerader Strecke im Standgas dahin tuckern lassen, wenn ich denn wollte.
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Das größte Problem ist insgesamt, dass jeder der so´n Fuelpak sein eigen nennt, auch meint "mappen" zu können.
Da gehört schon ne ganze Menge mehr zu, als nen paar Autotune Fahrten zu machen.
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Gruß
Dirk
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also ich würde von mir nicht behaupten, der große experte zu sein.
aber bis auf die XR, da musste ich etwas tüfteln, waren alle relativ einfach abzustimmen.
ob man jetzt TTS oder FP3 verwendet macht im grunde kaum unterschiede, das prinzip ist logischerweise immer das selbe.
aber vielleicht lag es auch an der kombi v&h mit stage 1 lufi, da die standart mapps schon recht gut passten.
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zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
zum zitierten Beitrag Zitat von Black Pearl
So unterschiedlich können die Mopeten sein. Meine läuft seit Jahren mit 850 U/Min im Standgas wenn sie warm ist und ist bisher keine einziges Mal ausgegangen, schon gar nicht beim Fahren, wenn auch langsam. Im Gegenteil, sowohl kalt als auch warm kann ich sie auf gerader Strecke im Standgas dahin tuckern lassen, wenn ich denn wollte.
kann ich nur zustimmen, habe jetzt schon 8 (acht!) sportys gemappt und einige davon selber gefahren, hatte nie probleme mit niedrigem standgas. meine laufen/liefen alle mit 800rpm.
vlt liegt der fehler zwischen sitz und gasgriff
Wie sind denn die Leerlauf Einstellungen In der App zu verstehen? Ich steig da nicht durch mit den UpM...
Wieso? Steht doch alles da. Kannst in Schritten nach unten oder oben im jeweiligen Temperaturen Bereich
Naja schau dir mal den screenshot von meinem post weiter oben an.
ich erinnere mich dass es in einer älteren Version von FuelPak nur eine Spalte war. Sprich wieviel Drehzahl bei welcher Temperatur.
aber jetzt ist da ja auch noch eine x Achse mit den UpM werten
Das mit der X Achse ist bei den aktuellen Modellen, bei zB Bj15 ist es noch wie gewohnt.
Das habe ich auch gerade gesehen . Beim 103 er Motor ist das noch so.
Könnt ihr euch vorstellen wie das zu interpretieren ist?
müsste ich das jetzt anpassen hätte ich keinen Plan wie ich das vernünftig einstelle...