zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
120 ger Motor von Harley Bamberg rein und das Teil hat richtig Feuer unterm Hintern. Da kommt keine CVO mehr mit.
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Softail Breakout 2013 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=39434)
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
120 ger Motor von Harley Bamberg rein und das Teil hat richtig Feuer unterm Hintern. Da kommt keine CVO mehr mit.
Zitat von silent grey
Kann man von halten, was immer man will, aber die Bremsen - ein Gedicht ! Warum bekommen die Amis so etwas nicht hin?
.
.
Wieso zerlegt es die Gabeln der Tourer dann nicht ? Haben ja auch Brembo und bremsen perfekt.
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Zitat von Denali
Ganz einfach:
die Gabeln würde es zerlegen
Grüße
Denali
Ja da kann ich nur zustimmen, Monoblock Bremsen sind schon super, habe welche von PM an der Harley 
Gruss
Harlekin
Zitat von Denali
Ganz einfach:
die Gabeln würde es zerlegen
. Allerdings sollten japanische Gabeln -auch wenn sie "nur" den amerikanischen Qualitätsansprüchen genügen müssen 
- auch japanische Bremsen aushalten können.
Der Standard von HD ist was Bremsen, FWK etc. angeht Galaxien von dem entfernt, was heute Sportler auch an passiver Sicherheit mit bringen.
Ich sass nun 4 Jahre auf HD & meiner Pitbull - dann wieder was richtig schnelles unter den A**** zu bekommen ist gefühlsmäßig eine volle Klatsche .
Wobei die Pitbull wenigstens PM Bremsen hat.......
Ich kann nur jedem raten mal wieder aktuelle Technik (egal ob Japan, Deutschland oder Italien) auszuprobieren, um mal zu sehen, was wirklich möglich ist.
Man muss es ja nicht gleich kaufen - aber es wirft einen anderen Blick auf die HD2-Rad-Technik.
Gute Bremsen darf imho auch eine HD haben .
Und Brembo Monoblock haben mit HD Brembo nicht wirklich viel zu tun .
Greetz
Denali
Jetzt nicht böse nehmen - ich fahre sonst Starrrahmen .
Ich liebe das Thema Bremsen so wie manch einer beim Thema Auspuff zuckt .
Meine Frage: könnt ihr die Räder eurer Hobel zum blockieren bringen, ohne sich die Finger zu brechen? Ist ne rhetorische Frage . Also, die Bremsen an sich haben rein gar nichts dafür, dass Harleys anders verzögern als die Joghurtbecher. Das Gesamtgewicht, die Gewichtsverteilung, Reifen, Fahrwerk (Federung + Dämpfung) und nicht zuletzt die ABS-Abstimmung falls vorhanden - alles ist anders. Eine 200 kg Rennmaschine mit optimalem Schwerpunkt mit einem 300+ kg Chopper zu vergleichen wäre nicht besonders objektiv. Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit eine nagelneue und ebenfalls 300kg schwere Yamaha XVS1300 zu testen. Sie hat nur Integralbremsen und ich muss sagen - meine Wide Glide (ABS) bremst besser!
... Warum immer bremsen..??..ich will fahren 
..
Und wie heisst es so schön wer später bremst ist länger schnell.....
" nicht allzu ernst gemeint..
__________________
a Biker `s work is never done......
Wie ist es eigentlich bei den Breakouts (und dann auch bei der Rocker), ist da ein Versatz nach links in der Antriebswelle im Vergleich mit anderen Softails? Oder ist der ganze Motor versetzt?
Breakout
1. Ausfahrt mit der Neuen!
Geht verdammt gut, schade, dass ich sie noch einfahren muss!!!!
zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
Wie ist es eigentlich bei den Breakouts (und dann auch bei der Rocker), ist da ein Versatz nach links in der Antriebswelle im Vergleich mit anderen Softails? Oder ist der ganze Motor versetzt?
Das habe ich mir gedacht, Wahrscheinlich etwas von beiden. Unkritische 7-8mm Versatz im Abtrieb und dasselbe nochmal an der Positionierung des Motors. Das würde auch etwas eingeschränkte Schräglage erklären, denn der Primärkasten schwebt schon bedrohlich nah am Asphalt
Und wenn der aufsetzt wird es kritisch.
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
irgendwann gibt's dann den offenen Primärantrieb