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@HDD
soll ich mir das jetzt runterladen(?) und versuchen es damit eintragen zu lassen..oder was.!!! ?
Wann bist du den beim Tüv...lass mal hören ob es geklappt hat.

Es gibt doch noch viele andere 48 fahrer mit 11"PS drin...von eightball costum wie habt ihr die denn eintragen lassen.Kann mir keiner was zu kommen lassen.
Bin schon wieder drauf und dran die wegzuschicken.

lg bobber48

bei meiner lieferung war dieses gutachten dabei welches auch als download zur verfügung steht.
bin mir erst jetzt drauf gekommen dass die 48er nicht drinnen steht, werde es aber mit dem papieren versuchen.
ich habe meine ps noch nicht montiert und komm auch erst im frühjahr dazu diese eintragen zu lassen. wenn du früher was machst lass auch hören.
ich schliesse mich deinem aufruf an - wer was anderes hat bitte info
lg

nochnal ne andere frage

wollte hier nicht mal wer seine erlebnisse mit den Öhlins mit uns teilen?

überlege mir die Öhlins 36PL anzuschaffen was haltet ihr davon???

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!48188

ich hoffe auf besseres fahrverhalten und ist ja auch ne super optik

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Wer Anderen eine Grube gräbt ist Bauarbeiter

Ein echter Freund sitzt im Knast neben dir und sagt: "Geile Aktion."

mehr geht nicht für sportsfreunde.
frag mal den desmond.

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keine macht den drogen! M [Nm] = 9549,297 x P [kW] / n [1/min]

Hallo zusammen!


Habe zwar keine 883 - aber eine XL ("48").

Bezüglich Stoßdämpferwechsel auf PS 11,5'' (wie Serie) wurde in diesem Fred erwähnt, dass die Originalen hinten doch progressiv gedreht wären.

Würde da ein Wechsel gar nicht viel bringen?
Habe schon auf die höchste Federstufe eingestellt - die sprechen aber zu träge an.

Ich muss dazu sagen, dass ich die Federung mit meinen 65kg wahrlich nicht überfordere.

Mit welchen Maßnahmen könnte ich hier noch Besserung erreichen?
Das müßte irgendwie alles weicher sein oder eben schneller ansprechen.

Danke für 'nen Tipp!

Gruss

SE

....die 48er ist ein flaches, hartes eisen und lässt sich nicht wirklich zum schaukelpferd verwandeln.
dafür gibt es andere moppeds. direkteres ansprechen unterstreiche ich. geht mit kleinen eingriffen.
ich habe hier irgendwo meinen fahrwerksumbau komplett eingestellt, sprich überarbeitung der tele-
gabel, austausch gegen ps 11"hd, ersatz der originalbereifung, überarbeitung der vorderradbremse
umbau auf xr lenker, rutschfester sitz mit steissunterstützung etc.

greetz von datt soffa
zsb

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Ich habe jetzt auch mal die 11" 412 von PS bestellt.
Überwiegend wegen der Farbe.

Wie schauts denn nun mit dem eintragen aus ?
Laut dem Gutachten steht ja die 48 nicht drinne sollte doch aber sicher machbar sein die Eintragung oder ?

wo bekomme ich die 412er Heavy Duty in 11".?
Bei Phoenix und 8ball gibbet nur 11,5" .Oder sollte ich doch eher die nehmen,zwecks Kurvenfahrt? Wieviel cm macht den dieses 1/2" aus zwischen Reifen und Heckfender?

12,7mm oder halt 1,27cm

Also fürn A.... . Dann bleib ich doch bei 11.5. Da ich eh keinen Seitlichen Nr.-Halter verbauen will, ist´s dann eh Wurst!!!

thx Wagge

Hallöchen zusammen!
Auch auf die Gefahr einen Anschiss zu bekommen- ich möchte mir aber nicht alle Seiten durchlesen...

Ich habe für meine 48ger ein Paar PS Heavy Duty in 11" bestellt. Nach meinem Hinterradumbau muss das Heck noch etwas weiter runter.

Frage: Wie ist eurer Erfahrung nach das Fahrferhalten gegenüber den Originaldämpfern?
LG

Tag zusammen!

hab auf meiner sporty die 11" von burly drauf!
muss sagen fährt sich super ( ned mehr so schwammig wie die originalen)!!
und die optik is nebenbei auch der hammer!!

So, 11" 412er HD sind da. Jetzt Einbau, aber wie?
Hat jemand ´nen Link, oder eine Anleitung mit Bildern? War nichts mit bei

Und was muß ich mit dem Fett einschmieren?

thx im voraus.

Karre aufbocken, Hinterrad gerade so ohne Bodenkontakt.

Dämpfer unten abschrauben, dann oben und alte Dämpfer auf Seite legen.

Hülsen in die neuen Dämpfer stecken (vorher gut mit dem Fett schmieren, die Dinger rosten ohne Ende) und Dämpfer mit enstsprechender Scheibe oben anschrauben.

Kiste langsam ablassen, bis Dämpfer passen und unten ebenfalls mit Scheibe montieren.

Kiste ganz ablassen und Schrauben mit 68Nm anziehen.

Die Spannung des Antriebsriemen kontrollieren und ggf. anpassen.

Eine zweite Person kann bei der Arbeit nicht schaden. Wenn du absolut keine Ahnung davon hast, lass lieber jemanden ran, der sich auskennt.