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mal was generell.
die 103er motoren sind seit letztem jahr extrem mager eingestellt und richten sich nach der Euro 4 Norm.
Meine hat noch die oem Tüten drauf, die Öltemp hält sich zwar in grenzen,aber die Krümmer und der gesamte auspuff werden sau heiß, sie kompensieren aktuell die Abmagerung im Verbrennungstrackt.
im schiebebetrieb hab ich schon auspuffpatschen vom feinsten.
mit offenen anlage geht das nicht mehr.
die frühere aussage, nur auspuff ist kein problem,hat bei den 103er motoren keine gültigkeit mehr.
die töpfe werden noch heißer wenn offen und das gemisch magert mehr ab und der motor wird auch heißer als mit oem töpfen.
also generell bei offenen anlagen gemisch anpassen.

Das kann ich so bestätigen. Werde mir daher nächsten Monat nen PV oder TTS zulegen

Servus !

Die anfängliche Skepsis ist gewichen. Ich habe nun seit 10 Tagen PV, offener LuFi verbaut.

KESS-TECH seit ein paar Woche früher.

Erst haben mich die "wenigen Mehr-PS" nach dem PV-Mapping auf dem Papier etwas enttäuscht.

Mittlerweile habe ich ich den 10 Tagen knapp 1.900 km runtergespult und bin hellauf begeistert.

Würde ich immer wieder machen lassen. Die Hitzeentwicklung ist deutlich zurück gegangen. Das lästige Auspuffpatschen ebenfalls deutlich reduziert, aber auch bei weitem nicht ganz weg.

Übrigens, G&R empfiehlt zwingend die KAT´s NICHT zu verbauen.

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Genau das habe ich auch erlebt, TM raus und PV rein war die Aussage. So ein Unsinn

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Hab seit gestern auch ne J& H an meiner Sporty. Erstmal ohne Kat, ist offen tierisch laut. Macht dasdenn soviel aus, die J& H ohne kat zu fahren? Bei jeder Gasrücknahme knallts wie Fehlzündungen, auch normal???

Fahr ja jetzt auch seit ungefähr einer Woche mit J & H. Bin bisher top zufrieden. Denke, über den Sound wurde hier schon genug geschrieben. Und ja, er ist wirklich so gut

Hab bei mir direkt Stage 1 und SuperTuner mit geordert. Kein Ruckeln und auch keine Fehlzündungen mehr beim Gas wegnehmen. Gefühlt würde ich sagen 50 % weniger Schaltvorgänge als vorher. Fühlt sich wirklich an wie ein neuer Motor

Hm, Klaus - Patschen nicht weg ?
Ich hab auf meinem 103er ne J&H drauf und sie knallte offen schon ordentlich. Und das schon mit originalem Lufi.
Jetzt mit SE Heavy Breather und SEPST und nun knallt zu 99% nix mehr.
Lange, also ich meine laaaange Bergabfahrten fuehren ganz selten nochmal zu einem Brabbeln.
Patschen wie frueher tut sie nicht mehr.

SportyCB.... Mapping hilft

Ohne Kat knallt und patscht es mehr als mit. Vieles wird auch durch die Kat´s eliminiert. Das kommt hinten garnicht mehr an. Bei meiner ohne Kat war das auch ganz schlimm.

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So far,

Micha

Also Thunderbike nimmt z.B. 700 EURO für SEPST incl. Mapping. Da kommen dann noch die Kosten für den LuFI dazu. z.B. Screaming Eagle Stage 1 für 200,- EURO

So ist das.... Der SEPST selbst kostet so zwischen 500 und 550€
Lufi, ggf. Noch ein TÜV Kit für selbigen + Mapping, Einstellfahrten usw. sind je nach Lufi schnell 800-1000€ verbrannt.

Wenn man aber dann merkt wieviel besser das Mopped läuft ist das mir zumindest die Kohle wert.

Eher als irgendwelcher Tinneff aus dem Zubehörkatalog.

sind die Preise für die Sporty identisch?

Auch wenns sich blöd anhört, aber den Unterschied vorher nachher kann man am ehesten so darstellen

Mit Mapping: Pferd reiten

ohne Mapping: Kuh reiten



Ich geh dann mal die Pferde füttern