Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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zum zitierten Beitrag Zitat von westbob66
das erscheint mir auch logischer. Warum sollten so viele Batterien plötzlich den Geist aufgeben und so viele schlechte Kontakte bei neu produzierten Maschinen vorhanden sein.
Ich hab mir mit Inspektion die J&H einbauen lassen, hängt ja auch am Canbus. Direkt nach abholen blieb die Klappe immer offen, d.h. Beim Starten nach einem Tag war die Klappe sofort offen. Nachdem die Batterie leer war und neu geladen wurde, sind die Klappen bei jedem Neustart zu. Vielleicht hat der Canbus einen Fehler nach Einbau und schaltet die Verbraucher nicht ab.
ich muss auch mal den Ruhestrom messen, hab aber leider gerade wenig Zeit zum Basteln...
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...so, dann kann ich mich auch im Batterie-Club eintragen 
Hatte mit der Breakout am Freitag die 1.600km Inspektion...bis dahin null Komma null Probleme.
Gerade wollte ich eine gemütliche Feierabend Runde drehen...und die Batterie ist völlig leer,
auch bei meiner noch nicht einmal mehr die rote Leuchte... so ein Mist
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Hui Wäller
westcoast
Ich habe auch Max 8 Tage ohne Ladegerät da Moped in der Garage und sie springt noch an
Lese des öfteren das *nach der 1600km Inspektion* die Batterie probleme auftreten
Was wird denn beider Inspektion gemacht das die probleme dann auftreten?
Seltsam....
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Von nix kommt nix...
Moinsen ,
Ich denke mal, dass die Inspektionsarbeiten NICHT im direkten Zusammenhang mit den danach auftretenden Batterieproblemen stehen.
Wahrscheinlicher ist, dass der Akku nach ziemlich genau den Betriebsstunden entladen ist, die man in etwa für 1600km braucht.
Doch - wie bereits schon vor ein paar Tagen geschrieben: Warum werden die Kontakte nicht gem. Anweisung von HD gereinigt, wenn die Werkstatt den Bock schon auf dem Hof hat.. Egal, ob das Problem schon aufgetreten ist, oder nicht ? ? ?
Muss man nicht verstehen....
Greetz . Jo
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...ich vermute durchaus einen Zusammenhang mit der Inspektion, immerhin hängt das Bike doch während der ganzen zeit am Diagnose Gerät usw...
Ist doch auffällig das es bei so vielen exakt nach der erst Inspektion auftritt
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Hui Wäller
westcoast
zum zitierten Beitrag Zitat von westcoast
...ich vermute durchaus einen Zusammenhang mit der Inspektion, immerhin hängt das Bike doch während der ganzen zeit am Diagnose Gerät usw...
Ist doch auffällig das es bei so vielen exakt nach der erst Inspektion auftritt
vorbei fahren und blöd fragen, das kann ich gut 
zum zitierten Beitrag Zitat von westbob66
Ich werde am Wochenende mal beim
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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Moin...
bei meinem Freundlichen kann man eigentlich ganz gut in die Werkstatt sehen, im Vergleich zu anderen HD Dealern,
ist die Werkstatt dort kein abgeschotteter Hochsicherheitstrakt. Jedenfalls konnte ich Freitag sehen das die BO doch lange
an diverse Gerätschaften angeschlossen war.
So lange nicht "definitiv" klar ist, warum auffallend viele Batterien bei den neuen Softails von jetzt auf gleich völlig entladen
sind, sollte man auch keine möglichen Gründe ausschließen.
Mir ist wichtig das auch der Grund und nachher die tatsächliche Lösung kommuniziert wird, sonst brauch ich mit dem Bike
keine größere Tour in Angriff zu nehmen!
Ps. bei meiner Breakout wurde vor Auslieferung das HD Batterie Protokoll (Pole reinigen usw.) durchgeführt, wurde mir ungefragt
bei der Fahrzeugübergabe vom Meister gesagt.
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Hui Wäller
westcoast
zum zitierten Beitrag Zitat
Ich hab mir mit Inspektion die J&H einbauen lassen, hängt ja auch am Canbus. Direkt nach abholen blieb die Klappe immer offen, d.h. Beim Starten nach einem Tag war die Klappe sofort offen. Nachdem die Batterie leer war und neu geladen wurde, sind die Klappen bei jedem Neustart zu. Vielleicht hat der Canbus einen Fehler nach Einbau und schaltet die Verbraucher nicht ab
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von westbob66
Ich werde am Wochenende mal beim
Und du glaubst ernsthaft, dass du auf deine Frage eine ehrliche Antwort bekommst?¿? Good luck ...
Ich gebe zu, dass ich noch nicht neben einem Bike stehen durfte, dass das Inspektionsprozedere beim Dealer durchlief, jedoch sehe ich keinen Grund, warum das Moped während der ganzen Zeit an einem Diagnosegerät hängen sollte. Das Teil wird einmal an's Bike angeschlossen, die verschiedenen Parameter und der Fehlerspeicher wird ausgelesen und - sofern alles i.O. ist - war's das dann auch schon.
lch weiß nicht, wie das bei euren Dealern ist, aber bei den Werkstätten, die ich kennenlernen durfte, ist der Werkstattbereich off limits für nicht Betriebsangehörige.
Apropos Betrieb: ob jemand nun die ersten 1600 km.in einem Monat, oder in einem halben Jahr abspülen, ändert so gut wie nix an den Betriebsstunden ( Motorrad in Bewegung).
Greetz. Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von Loscupo
zum zitierten Beitrag Zitat
Ich hab mir mit Inspektion die J&H einbauen lassen, hängt ja auch am Canbus. Direkt nach abholen blieb die Klappe immer offen, d.h. Beim Starten nach einem Tag war die Klappe sofort offen. Nachdem die Batterie leer war und neu geladen wurde, sind die Klappen bei jedem Neustart zu. Vielleicht hat der Canbus einen Fehler nach Einbau und schaltet die Verbraucher nicht ab
Ich habe exakt das genau gleiche Problem gehabt, bis ich dann die Kontakte mittels Schleifpapier abgezogen habe. Seitdem muss ich nun die Klappe bei jedem Start öffnen. Aber lieber so, wie andauernd ne leergezogene Batterie. Gruß Thomas
zum zitierten Beitrag Zitat von Erikcui114
zum zitierten Beitrag Zitat von Loscupo
zum zitierten Beitrag Zitat
Ich hab mir mit Inspektion die J&H einbauen lassen, hängt ja auch am Canbus. Direkt nach abholen blieb die Klappe immer offen, d.h. Beim Starten nach einem Tag war die Klappe sofort offen. Nachdem die Batterie leer war und neu geladen wurde, sind die Klappen bei jedem Neustart zu. Vielleicht hat der Canbus einen Fehler nach Einbau und schaltet die Verbraucher nicht ab
Ich habe exakt das genau gleiche Problem gehabt, bis ich dann die Kontakte mittels Schleifpapier abgezogen habe. Seitdem muss ich nun die Klappe bei jedem Start öffnen. Aber lieber so, wie andauernd ne leergezogene Batterie. Gruß Thomas
Ich denke das ist aber richtig so bei mir ist sie auch bei jedem Neustart geschlossen.
Da hast du recht, so ist es auch richtig, dass die Klappen bei jedem Neustart aktiviert werden müssen. Nur alleine an der Jekyll Anlage lag das Problem mit der leergezogenen Batterie nicht, da auch bei Leuten ohne Zubehörauspuffanlage die Batterie teilweise leergezogen wurde. Ich tippe daher nur auf die Kontaktstellen der Pole, welche das Problem verursachen und aus irgendwelchen Gründen dann im Canbus bestimmte Verbraucher wie z.B. Steuergerät nicht komplett abschalten .
Na dann reihe ich mich einmal ein hier SG am Freitag abgeholt 06.07.18 heute 08.07.18 wollten wir eine Runde knattern Fehlanzeige Game Over nix geht mehr Batterie total leer innerhalb von 24 Std. Glückwunsch Harley Daumen hoch
bin richtig begeistert da wartet man seit März und nun so etwas na mal sehen was der Freundliche morgen sagt wann er sie abholt zur Rep.
Gruß Thorsten
Willkommen im Club @Thorsten