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Die Miller ist jetzt online und in allen Varianten konfigurierbar und bestellbar...
Ich finde die sieht nicht schlecht aus und wie ich Miller erfahrungsmäßig kenne, klingt das auch ordentlich.
Da ich unbedingt die original 2-1 Krümmer behalten möchte, finde das tatsächlich schön und auf die Beifahrer
sowie Kofferoption nicht verzichten will, werd ich die wohl bestellen 
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Hui Wäller
westcoast
...aber was mich wirklich wundert, das scheint doch der Miller typische kurze Schalldämpfer zu sein. Ich frag mich
wie die damit auf das erforderliche Volumen kommen?
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Hui Wäller
westcoast
ggf.den Racing Eater mitbestellen. Von der Werkstatt deines Vertrauens mit möglichst "original Schweißpunkt" einbauen lassen und den nicht steuerbaren grenzwertigen Dauersound geniessen. Ist zwar nicht mehr legal, soll aber das Hörerlebnis gegenüber dem legalen Eater enorm steigen. Gehört habe ich beide Varianten noch nicht außer die wenig aussagefähigen Soundproben auf der Miller Seite (glaube Sportster). Vielleicht gibt es ja bald Sport Glide Besitzer, die etwas dazu beitragen können. Ich warte erst mal auf mein, hoffentlich nicht mit Strafzoll belegtes, Moped.
Aus dem Showroom gekauft und jetzt seit 2 Wochen in der Garage. Der Lebensmittelschwerpunkt hat sich vom Sofa mit der Frau hin zur Sport Glide verlagert. O.K. Letzte Woche schnell einmal eine Runde mit dem Wechselkennzeichen der Vespa gedreht. Herrlicher Punch und Laufruhe eines 4-Ventilers von unten raus. Im Vergleich zu meiner alten FatBoy Special ein sportliches, handliches und komfortables Fahren. Seinerseits hatte ich die Remus gegen eine Penzl getauscht, um den typischen sonoren Schiffsdieselsound zu haben. Das hat sich gelohnt. Insofern warte ich erstmal ab, was von Penzl und Co. so kommt. Bei aller Perfektion der Sport Glide sollte neben der klassischen-sportlichen Optik der Sound das Fahrerlebnis maßgeblich mitgestalten. Auf jeden Fall ist eine Soundprobe wichtig, um Fehlkauf zu vermeiden. Kollege Westcoast: Lass uns zusammen im schönen Westerwald cruisen oder in der Alten Schule Benzingespräche führen. Die Erfahrungen können wir gerne posten.
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Grüße Thomas
zum zitierten Beitrag Zitat von westcoast
...aber was mich wirklich wundert, das scheint doch der Miller typische kurze Schalldämpfer zu sein. Ich frag mich
wie die damit auf das erforderliche Volumen kommen?
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
zum zitierten Beitrag Zitat von westcoast
...aber was mich wirklich wundert, das scheint doch der Miller typische kurze Schalldämpfer zu sein. Ich frag mich
wie die damit auf das erforderliche Volumen kommen?
zum zitierten Beitrag Zitat von SportTom
Kollege Westcoast: Lass uns zusammen im schönen Westerwald cruisen oder in der Alten Schule Benzingespräche führen. Die Erfahrungen können wir gerne posten.
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Hui Wäller
westcoast
Interessant ist die Info von Matt Laidlaw auf YouTube, der für die meisten Aftermarket Tüten für den M8 einen Leistungsverlust spüren will. Im Vergleich zum TC ist der M8 wohl empfindlich bei einer Reduzierung des Abgasdrucks durch zu offene Tüten. Einer seiner Kunden hat deswegen wohl wieder den originalen draufgemacht. Er empfiehlt den 2in1 Thunderheader, bei dem es zu keinem Leistungsverlust kommen soll. Ist natürlich leider keine Option für deutsche Kunden.
Während also beim TC offene Tüten fast immer zu ein paar Mehr PS geführt haben, ist das Gegenteil beim M8 der Fall. Angeblich.....
...den Miller finde ich preislich interessant, aber so 100% bin ich noch nicht überzeugt.
Das der in der Mitte der Koffer aufhört stört mich etwas, aber der Sache mit dem fehlenden Volumen des einen
Miller Topfes trau ich noch nicht so richtig.
Besteht ja keine Eile, ich warte mal ab was noch kommt...
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Hui Wäller
westcoast
@fwj
das hab ich jetzt auch schon ein paar mal gehört und gelesen, scheint was dran zu sein.
Der Zombie baffle soll auch gut funktionieren, hat natürlich keine Zulassung für den Deutschen Markt
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Hui Wäller
westcoast
zum zitierten Beitrag Zitat von westcoast
...den Miller finde ich preislich interessant, aber so 100% bin ich noch nicht überzeugt.
Das der in der Mitte der Koffer aufhört stört mich etwas, aber der Sache mit dem fehlenden Volumen des einen
Miller Topfes trau ich noch nicht so richtig.
Besteht ja keine Eile, ich warte mal ab was noch kommt...
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Grüße Thomas
Die Kess Tech sieht schon gut aus!
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Grüße Thomas
zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Interessant ist die Info von Matt Laidlaw auf YouTube, der für die meisten Aftermarket Tüten für den M8 einen Leistungsverlust spüren will. Im Vergleich zum TC ist der M8 wohl empfindlich bei einer Reduzierung des Abgasdrucks durch zu offene Tüten. Einer seiner Kunden hat deswegen wohl wieder den originalen draufgemacht. Er empfiehlt den 2in1 Thunderheader, bei dem es zu keinem Leistungsverlust kommen soll. Ist natürlich leider keine Option für deutsche Kunden.
Während also beim TC offene Tüten fast immer zu ein paar Mehr PS geführt haben, ist das Gegenteil beim M8 der Fall. Angeblich.....
zum zitierten Beitrag Zitat von SportTom
Die Kess Tech sieht schon gut aus!
zumindest der Koffer auf der Auspuffseite... setzen 6 !! und das für 3500.- 
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
100 % meine Meinung.
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Zuviel Auswahl macht Stress