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Ok dann denke ich das es immer so ist und es dann auch keinen Sinn macht das zu testen

Hallo Freunde zu dem Thema mit dem hohen Drehzahlen hat das wohl seine Ursache darin --> es muß nach Zuendung ein gewartet werden bis die Einspritzung und die Drosselklappe sich resetet haben (hörbar durch E-Pumpe) erst dann starten sonst hat des Hirn im Steuergerät a Problem mit Nullpunkten etc. und mach mit der Drehzahl was es will ... also immer nach Zuendung ein nochmal Tief Luft holen dann erst starten, net schnell schnell !!

Hat von Euch jemand den K & N Tauschluftfilter 1499 eingebaut und Erfahrung damit ?

Ist 1499 der Nettopreis?

luschtig ! ne der Brutto ....

Ach so.

@allgaeu,
denke nicht dass es daran liegt.
Ich hab meine BO Ende 2014 cpl. umgebaut bekommen...die Drehzahl war immer stabil.
Plötzlich, in 2015 ging das dann los..ohne dass was geändert worden war.
War nicht häufig, aber doch das ein oder andere Mal....keine Abhängigkeit zur Aussentemp.
feststellbar.
Trat immer dann auf wenn man mal länger gefahren war...so die erste halbe Stunde trat das nie auf,
immer erst später.
Daher denke ich nicht dass es was mit der Sensorik zu tun hatte.
Eilig hab ichs eigentlich nicht beim losfahren....hab da aber auch nie drauf geachtet ob ich da lange warte oder nicht.
Wie gesagt...anderes Mapping...und seit ca 2 Monaten war nix mehr.

Gruss
triple

Ist ja krass, bei mir der selbe Effekt mit dem Standgas. Das Mopped ist jetzt genau zwei Jahre alt und hat ca. 6800 km runter. Im ersten Jahr hatte ich keine Probleme seit einiger Zeit beobachte ich öffters, dass das Standgas, z. B. beim ausrollen an der Ampel, auf ca. 1100 Upm ist, pändelt sich dann aber wieder auf 900 Upm ein.

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So far,

Micha

das die drehzahl rumjodelt und tlw. ewig braucht bis se sich einpendelt war bei mir noch nie anderst. Ist nervig aber denk das ist eben so, bin selber aus der Motorenentwicklung und weiss das es auf den Applikator der Verbrennungsentwicklung (so wird das intern genannt) ankommt wie sauber die Kennfelder und Rahmenbedingungen ausgelegt, geprüft und abgestimmt sind und genau da glaub ich hagts bei den Kollegen von Harley, d. h. nicht wirklich sauber abgestimmt ....

Das Blöde dabei ist doch, das es nur Sporadisch Auftritt und nicht Reproduzierbar ist!?

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So far,

Micha

Hallo Leute, hatte heute das gleiche Problem mit dem Leerlauf, zum ersten mal, er blieb auf fast 1700 Umdrehungen.
Es war sehr heiß bei uns und meine BO hat erst 900 km runter.
Habe sie kurz stehen lassen und danach war alles wieder Normal.

Sorry das ich hier so reinplatze, bin schon länger im Forum, hatte aber ne Harley Auszeit.

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...let's Rock, Rock or Bust,Gruß Nils

Also sind da doch einige die das haben... Ich kann mir nicht vorstellen das es an der Hitze oder dem schnellen starten liegt. Es tritt total unterschiedlich auf was bei Hitze mal nicht, mal nach 20 km dann nach 100km. Das Problem ist halt das wenn man auf der Landstraße in der Gruppe fährt ist es mit einer Drehzal von 1700 schon fast von Standgas zu hoch und man muss immer bremsen.

Will nicht mal einer zum freundlichen?.. Ich habe keine Zeit

Ein Sportbike-Fan fährt zum ersten Mal ne Harley und hat sichtlich Spass dabei. Unterhaltsames Video und zeigt, dass die Breakout nicht schlecht anzieht

Schneller Testride auf ner Breakout

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.