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Geschrieben von springerdinger am 16.11.2023 um 16:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dirken
Bin grade auf der Suche nach einem Original-Vergaser für meine Twincam-Softail und habe dabei festgestellt dass die Vergaser für Softail und Dyna eine andere Teilenummer haben als die für Touring-modelle. Weiss jemand worin sich die Vergaser unterscheiden?

So viel ich weiß unterscheiden sich diese Vergaser nur dur die Bedüsung und einem eventuellen Schwimmerkammerablauf wie er bei den Modellen ohne Unterdruck-Benzinhahn verbaut ist oder war.

Geschrieben von rockerle69 am 16.11.2023 um 17:25:

Aloha,

soweit ich das noch in Erinnerung habe war da auch was mit 38er und 40er Durchlass.
Ich meine, meine Sporty hatte einen 40er Vergaser, während die 1200er Sportys und die 1340er nur einen 38er hatten.
Obwohl das eher umgekehrt hätte sein müssen.
Aber nagelt mich nicht drauf fest.

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Geschrieben von Pite am 29.11.2023 um 15:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dirken
Bin grade auf der Suche nach einem Original-Vergaser für meine Twincam-Softail und habe dabei festgestellt dass die Vergaser für Softail und Dyna eine andere Teilenummer haben als die für Touring-modelle. Weiss jemand worin sich die Vergaser unterscheiden?

Hi hätte noch einen kompletten Vergaser für eine Twin Cam, kann das bestätigen das es keinen Schwimmerkammerablauf mehr gibt bei den TC Vergaser, bei Interesse PN.

Gruß

Pierre

Geschrieben von springerdinger am 29.11.2023 um 15:56:

Wie lautet die OEM-Nr. von diesem Vergaser?

Geschrieben von Pite am 02.12.2023 um 19:44:

 @springerdinger Interesse?

Geschrieben von springerdinger am 02.12.2023 um 19:56:

Nein, ich will eigentlich nur rausfinden an welchem Modell und Baujahr er ursprünglich verbaut war.

Geschrieben von DéDé am 22.01.2024 um 23:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
So viel ich weiß unterscheiden sich diese Vergaser nur dur die Bedüsung und einem eventuellen Schwimmerkammerablauf

völlig korrekt, die Schwimmerkammern sind in den letzten Jahren 2 x  geändert worden, nicht nur bezüglich des Ablaufes, insbesondere auch die Positionierung des Loches, welches die Beschleunigerpumpe mit Sprit versorgt. Da gibt es in seltenen Fällen schon mal CV Vergaser die mit baujahrungleichen Sachen gemixt wurden und einfach nicht richtig funktionieren.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Mannemerbu am 12.02.2024 um 20:46:

Vielen Dank für diese super Beschreibung.
hätte mich sonst nicht so richtig an das auseinander nehmen des Vergaser getraut. Habe mir einen Generalüberholten gekauft und musste die LLD auf 45 er erhöhen.Werde jetzt vorsichtshalber die Dichtungen zu den Zylindern auch austauschen.

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Geschrieben von SNOK27 am 16.03.2024 um 12:19:

Hallo zusammen, folgendes Problem bei meiner Sportster 883: Patschen in den Luftilter und Höchstgeschwindigkeit gerade so 130 km/h mit viel Anlauf...

Modell: Sportster XL883
Baujahr: 1994
Kilometerstand: ca. 120.000 km

Luftfilter: Pistor Dragtron
Auspuff: Original, wahrscheinlich leicht aufgebohrt

LLD: 45
HD: 185
Gemischschraube: 2,25 Umdrehungen


Manifold hab ich mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Veränderung der Drehzahl..

Geschrieben von springerdinger am 16.03.2024 um 13:09:

Ist die Unterdruck-Membrane in Ordnung?
Fällt der Schieber nach dem anheben "saugend" herunter?
Ist der Unterdruck-Schlauch vom Vergaser zum VOES angeschlossen und auch dicht?

Geschrieben von SNOK27 am 16.03.2024 um 14:06:

Unterdruckmembrane wurde vor ein paar Jahren gewechselt müsste also i.O. sein. 
VOES ist angeschlossen. Wie prüfe ich den Schlauch am besten?

Vielen Dank

Geschrieben von springerdinger am 16.03.2024 um 14:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von SNOK27

VOES ist angeschlossen. Wie prüfe ich den Schlauch am besten?

Du könntest ihn am Vergaser abziehen, und dann (über ein zusätzliches passendes am Schlauch angeschlossenes Röhrchen) mit dem Mund prüfen! Augenzwinkern
Da merkst du dann auch gleich ob der VOES schaltet. cool

Ein undichtes Manifold würde in der Regel auch von Fehlzündungen begleitet werden.

Geschrieben von DéDé am 16.03.2024 um 15:42:

ja, alles was Springerdinger geschrieben hat, ist zu prüfen, Kerzen mal ersetzen, aber zuerst mal auch die Manifolddichtungen auf Dichtigkeit prüfen. Hast Du selbst den Luftfilter getauscht, wenn ja, wie lief sie vorher?

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Geschrieben von SNOK27 am 16.03.2024 um 17:42:

Danke für die Antworten! 

Werde später mal das VOES prüfen. 
Die Manifolddichtungen hatte ich vorhin großzügig mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Änderung der Drehzahl.

Luftfilter hab ich selber getauscht. Mit dem originalen hat es auch gepatscht.. Höchstgeschwindigkeit kann ich nicht genau sagen.

Geschrieben von hp500 am 16.03.2024 um 20:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von SNOK27
Unterdruckmembrane wurde vor ein paar Jahren gewechselt müsste also i.O. sein. 
VOES ist angeschlossen. Wie prüfe ich den Schlauch am besten?

Vielen Dank

...naja...da wäre ich mir nicht so sicher...patscht es nur in den luftfilter rein oder zündelt`s u.u.?

...vllt.  mal den luftfilter abbauen und den schieber mit dem finger hoch schieben...müßte ein saugendes geräusch geben...oder gleich mal direkt oben in den vergaser rein schauen...der deckel ist ja schnell abgeschraubt.

...vllt. ist`s auch der plastekranz unter der membran, der sich verformt hat, jetzt klemmt und nun den schieber bremst

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