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Geschrieben von doc.ruetti am 16.06.2018 um 06:28:
Gestern das Ladegerät abgeklemmt bei 12,5V nach ca. 9 Std. zeigt es nun 11,8V ,
Geschrieben von Erikcui114 am 16.06.2018 um 06:35:
Ich hatte letzte Woche Inspektion die erste da wurde der Service gemacht für die Batterie und nach einer Woche sprang sie noch an solltest das machen lassen hilft bestimmt
Geschrieben von Loscupo am 16.06.2018 um 06:43:
Schraub mal die Batteriekontakte ab und zieh die Pole leicht mit nem Schleifpapier ab. Etwas Polfett drauf, aber kein blaues. Dann müsste es mit dem schnelleren Laden funktionieren und auch kaum einen Stromverlust nach dem Laden vorhanden sein. Gruß Thomas
Geschrieben von Ev am 16.06.2018 um 09:48:
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Zitat von Loscupo
Schraub mal die Batteriekontakte ab und zieh die Pole leicht mit nem Schleifpapier ab. Etwas Polfett drauf, aber kein blaues. Dann müsste es mit dem schnelleren Laden funktionieren und auch kaum einen Stromverlust nach dem Laden vorhanden sein. Gruß Thomas
Du solltest den Ratschlag von Loscupo so umsetzen. Aber Achtung: Das Polfett kommt erst nach dem Wiederbefestigen der Polkontakte drauf. Polfett ist nämlich ein Isolator, es soll die Pole vor Korrosion schützen. Es ist kein Kontaktmittel! Bei mir hat diese Vorgehensweise das Problem tatsächlich beseitigt. Die Werkstatt hat es mit zwei Versuchen dahingegen nicht gebacken bekommen! Traurig!
Geschrieben von doc.ruetti am 16.06.2018 um 10:33:
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Zitat von Ev
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Zitat von Loscupo
Schraub mal die Batteriekontakte ab und zieh die Pole leicht mit nem Schleifpapier ab. Etwas Polfett drauf, aber kein blaues. Dann müsste es mit dem schnelleren Laden funktionieren und auch kaum einen Stromverlust nach dem Laden vorhanden sein. Gruß Thomas
Du solltest den Ratschlag von Loscupo so umsetzen. Aber Achtung: Das Polfett kommt erst nach dem Wiederbefestigen der Polkontakte drauf. Polfett ist nämlich ein Isolator, es soll die Pole vor Korrosion schützen. Es ist kein Kontaktmittel! Bei mir hat diese Vorgehensweise das Problem tatsächlich beseitigt. Die Werkstatt hat es mit zwei Versuchen dahingegen nicht gebacken bekommen! Traurig!
Das ist genau das, was ich mir auch gedacht habe.
Nur bin ich stinksauer, das mein Dealer die Maschine ausliefert, obwohl das Problem bekannt ist.
Es sollte doch so sein, dass nach dem offiziellem Schreiben von HD an die Dealer, die Bikes vor Auslieferung auf die bekannten Mängel gecheckt werden.
Fazit:
Ich wollte erst, hab mich dann aber entschlossen, wegen dem neuen Bike, keine eigene Hand anzulegen!
Heute Morgen also meinen Dealer telefonisch kontaktiert und alles geschildert.
Er schickt heute noch einen Mechaniker mit neuer Batterie und der Checkt dann auch noch alle Kontakte.
So sollte es sein
Hoffe nur, dass es sich damit erledigt hat!!!
Geschrieben von Ev am 16.06.2018 um 13:01:
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Zitat von doc.ruetti
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Zitat von Ev
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Zitat von Loscupo
Schraub mal die Batteriekontakte ab und zieh die Pole leicht mit nem Schleifpapier ab. Etwas Polfett drauf, aber kein blaues. Dann müsste es mit dem schnelleren Laden funktionieren und auch kaum einen Stromverlust nach dem Laden vorhanden sein. Gruß Thomas
Du solltest den Ratschlag von Loscupo so umsetzen. Aber Achtung: Das Polfett kommt erst nach dem Wiederbefestigen der Polkontakte drauf. Polfett ist nämlich ein Isolator, es soll die Pole vor Korrosion schützen. Es ist kein Kontaktmittel! Bei mir hat diese Vorgehensweise das Problem tatsächlich beseitigt. Die Werkstatt hat es mit zwei Versuchen dahingegen nicht gebacken bekommen! Traurig!
Das ist genau das, was ich mir auch gedacht habe.
Nur bin ich stinksauer, das mein Dealer die Maschine ausliefert, obwohl das Problem bekannt ist.
Es sollte doch so sein, dass nach dem offiziellem Schreiben von HD an die Dealer, die Bikes vor Auslieferung auf die bekannten Mängel gecheckt werden.
Fazit:
Ich wollte erst, hab mich dann aber entschlossen, wegen dem neuen Bike, keine eigene Hand anzulegen!
Heute Morgen also meinen Dealer telefonisch kontaktiert und alles geschildert.
Er schickt heute noch einen Mechaniker mit neuer Batterie und der Checkt dann auch noch alle Kontakte.
So sollte es sein
Hoffe nur, dass es sich damit erledigt hat!!!
Ganz sicher wird danach alles funktionieren! Viel Spaß mit der neuen Maschine!
Geschrieben von bezet am 16.06.2018 um 19:17:
Nachdem meine entsprechend den HD-Vorgaben nachgebessert wurde, macht die keine Probleme mehr. Sie stand jetzt 2 Wochen und ist heute sofort problemlos angesprungen.
__________________
Ciao
Bernd
Geschrieben von Mike4848 am 30.06.2018 um 00:43:
Mal alles durchgelesen
Na ich hoffe das meine neue Sport glide wenn sie ankommt keine Batterie probleme macht.
Ich kann ja mein Händler mal darauf ansprechen das er die Kontakte der Batterie begutachtet.
__________________
Von nix kommt nix...
Geschrieben von doc.ruetti am 30.06.2018 um 06:33:
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Zitat von Mike4848
Mal alles durchgelesen
Na ich hoffe das meine neue Sport glide wenn sie ankommt keine Batterie probleme macht.
Ich kann ja mein Händler mal darauf ansprechen das er die Kontakte der Batterie begutachtet.
Das hatte ich gemacht, aber weißt Du was bis zur endgültigen Auslieferung mit der Batterie alles passiert?
Wenn deren Prüfgerät OK anzeigt ist das für deinen Dealer erledigt.
Aber es muss bei Dir ja erst gar nicht eintreffen, passiert ja auch nicht bei jedem!
Geschrieben von BobberBob am 30.06.2018 um 09:55:
Mich hat es jetzt mit meiner 2018er Street Bob drei Tage nach der 1600 km Inspektion auch erwischt. In meinem Fall hat noch nicht einmal mehr die rote Alarm LED im Display geblinkt. Das Fahrzeug habe ich jetzt einen Monat und vor der Inspektion gab es keine Probleme. Außer einem seitlichen Kennzeichenhalter ist an der Elektrik noch alles original.
Das Bike wurde am Mittwoch abgeholt, aktuelle Informationen konnte man mir am Telefon noch nicht geben. Ich hoffe nur, dass die Werkstatt der Sache Herr wird, ansonsten vergeht mir der Spaß an dem Moped schneller, als seinerzeit die Wartezeit bis zur Auslieferung.
__________________
Bissken watt geht immer
Geschrieben von Schimmy am 30.06.2018 um 10:32:
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Zitat von BobberBob
Mich hat es jetzt mit meiner 2018er Street Bob drei Tage nach der 1600 km Inspektion auch erwischt.
Moinsen,
MIR als Kunde würde in diesem Fall die Hutschnur hoch gehen... das ist doch Verarsche hoch 3. 
JEDEM DEALER liegt das Schreiben der Company vor und keiner der "ehrenwerten Herren" kann behaupten,
er hätte von dem Batterieproblem noch nie gehört. Wenn ich als Dealer den Bock schon zur Inspektion in der
Werkstatt habe, dann überprüfe ich diese Schwachstelle doch wenigstens bzw. führe die in dem Schreiben
der Company erwähnten Arbeiten durch... egal ob der Kunde bis dahin die Batterieprobleme hatte, oder nicht.
Den Aufwand bekommt er doch bezahlt.....
Da kann man mal wieder sehen, welchen Stellenwert man als Kunde bei seinem Dealer hat. So lange Geld über
den Tresen geht, ist man gern gesehen... wenn´s aber darum geht, im Sinne der Kundschaft Initiative zu
ergreifen (man will den Kunden ja vielleicht auch in Zukunft wiedersehen...) ist ganz schnell Ende Gelände. 
ICH an Deiner Stelle würde Ausschau nach einer anderen Werkstatt halten.
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von westbob66 am 30.06.2018 um 11:03:
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Zitat von Ev
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Zitat von Rene'
Siehe da, mich hat's nun auch erwischt.
Habe meine '18er Slim seid nun knapp zwei Monaten.Die Batterie machte auch nach einer Woche stehen nicht schlapp.Von Anfang an (gesamt bis jetzt rund 2000 km) keine Probleme mit der Batterie.
Samstag die letzte Tour (ca. 200km) gemacht und ich wollte gerade eben noch eine Runde drehen aber die Batterie ist leer. Gemessen nur noch 7.3V. Hängt jetzt am Ladegerät. Mal sehen wie die Welt morgen aussieht.
Die Maschine war vor einer Woche bei der 1600er Inspektion. Vielleicht besteht da ein Zusammenhang.
Gruß,
René
Hi Rene, exakt der Gleiche Verlauf wie bei mir!
Grüsse, Ev
Mich hat es nun mit der 2018 Fat Bob 114 auch erwischt und sehr erstaunlich wie bei einigen hier kurz nach der 1600er Inspektion. Vorher war auch nach zwei Wochen stehen kein Problem zu erkennen, letzten Montag Inspektion, Dienstag eine Runde von ca. 70 km gedreht, Freitagnachmittag ging nichts mehr. Dann ans CTEK Ladegerät, nach drei Stunden war genug Strom zum starten da. Ich hab das Ladegerät aber über Nacht dran gelassen und heute morgen war alles voll geladen.
Ich war dann beim Freundlichen, die haben es zwei Stunden an den Tester gehängt aber ohne messbaren Verbrauch, Diagnose angeblich auch ok. Ich beobachte nun und wenn das Problem erneut auftritt, bauen sie mir eine neue Batterie ein. Ich hab zu der Inspektion auch eine J&H bekommen und das Ladekabel für das TomTom anschließen lassen. Da beides aber am Canbus hängt, kann da ja kein Stromverlust herkommen.
Dass dieser Effekt offensichtlich bei einigen so kurz nach der Erstinspektion auftritt, finde ich allerdings schon sehr erstaunlich...
Geschrieben von doc.ruetti am 30.06.2018 um 14:27:
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Zitat
Da kann man mal wieder sehen, welchen Stellenwert man als Kunde bei seinem Dealer hat. So lange Geld über
den Tresen geht, ist man gern gesehen... wenn´s aber darum geht, im Sinne der Kundschaft Initiative zu
ergreifen (man will den Kunden ja vielleicht auch in Zukunft wiedersehen...) ist ganz schnell Ende Gelände
Greetz Jo
. . Ist leider bei vielen HD Dealern so. Daher wechseln die meisten nach der Garantie zu einem freien Schrauber
Geschrieben von cologne am 30.06.2018 um 19:47:
So habe am Dienstag meine Breakout abgeholt und vorher das Batterie Problem angesprochen. Der Verkäufer sagte mir das die Probleme bekannt sind aber nicht unbedingt mit reinigen von Polen und Sicherung erledigt sei. Es wird eher ein Can Bus Fehler vermutet wozu es aber noch keine endgültige Lösung zu gibt.
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Alles was man kaufen kann ist wertlos
Geschrieben von westbob66 am 01.07.2018 um 08:20:
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Zitat von cologne
So habe am Dienstag meine Breakout abgeholt und vorher das Batterie Problem angesprochen. Der Verkäufer sagte mir das die Probleme bekannt sind aber nicht unbedingt mit reinigen von Polen und Sicherung erledigt sei. Es wird eher ein Can Bus Fehler vermutet wozu es aber noch keine endgültige Lösung zu gibt.
das erscheint mir auch logischer. Warum sollten so viele Batterien plötzlich den Geist aufgeben und so viele schlechte Kontakte bei neu produzierten Maschinen vorhanden sein.
Ich hab mir mit Inspektion die J&H einbauen lassen, hängt ja auch am Canbus. Direkt nach abholen blieb die Klappe immer offen, d.h. Beim Starten nach einem Tag war die Klappe sofort offen. Nachdem die Batterie leer war und neu geladen wurde, sind die Klappen bei jedem Neustart zu. Vielleicht hat der Canbus einen Fehler nach Einbau und schaltet die Verbraucher nicht ab.
ich muss auch mal den Ruhestrom messen, hab aber leider gerade wenig Zeit zum Basteln...