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Geschrieben von sigi74 am 11.10.2017 um 07:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von Reifenchecker
Völlig egal wer wie misst, weniger darfs halt nicht werden, höchstens wenn's raus tropft.

sehr richtig. ich habe einen referenzwert, der darf sich nicht ändern. egal wie er ermittelt wurde!
daher ist die diskussion wie gemessen wird, imho völlig sinnlos. 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von MrJimmy am 11.10.2017 um 07:53:

..denke auch :   Wer viel misst , misst Mist !!!       Wenn der Primär übervoll ist und das Öl läuft raus, dann ist der Transfer da !

__________________
Greetz
MrJimmy

Geschrieben von DirkDuc am 11.10.2017 um 08:10:

zum zitierten Beitrag
Vielleicht sollte man(n) das mal den Printmedien kund tun, da erhöht sich der Druck auf die MoCo deutlich!
Würde mich nicht wundern, wenn dann eine Lösung ganz plötzlich aus dem Hut gezaubert wirdunglücklich

Also, ich habe jetzt mal an die Zeitschrift -Motorrad- geschrieben und denen das Problem und das Verhalten der MOCO geschildert...bin gespannt ob und was da nun passiert.
Wäre vielleicht gut wenn das hier auch noch einige tun würden.
VG
Dirk

Geschrieben von DirkDuc am 11.10.2017 um 08:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
..denke auch :   Wer viel misst , misst Mist !!!       Wenn der Primär übervoll ist und das Öl läuft raus, dann ist der Transfer da !

StimmtFreude
Ich habe mal, nur interessehalber, den Getriebeölstand bei meiner Breakout (2015) gemessen. Auf dem Seitenständer bei kaltem Motor. Ergebnis: Ölstand deutlich über Max. im Getriebe.
Dann mal die Rechnung vom letzten Service (4000km)angeschaut und siehe da, abgerechnet (und vielleicht auch eingefüllt??) wurde 1L Getriebeölböseanstatt der im Handbuch beschriebenen 0,83 L.
Wenn man nicht alles selber macht.......Augen rollen

Geschrieben von FeuerzangeBF am 11.10.2017 um 08:50:

Hallo Dirk, hast Du in Deinem Beitrag zur Motorrad-Zeitschrift auch die Forum-Beiträge erwähnt, oder den Link mit angegeben???
Ich selber habe seit Eröffnung dieses Themas alle wichtigen Beiträge kopiert und abgelegt. Vielleicht werden diese ja irgendwann benötigt. Bin mit der 2017er Glide auch betroffen. Bei Thunderbike wurde zwischenzeitlich kontrolliert und auf-/nachgefüllt. Kostenlos! Man wartet wohl auf ein Ergebnis aus den Staaten!!!                 Gute Fahrt..............

Geschrieben von Mulligan1 am 11.10.2017 um 08:56:

Dann tragt euch doch mal bitte in die Liste List M8 Ölverlust ein. 

Liste kopieren, eigene Daten hinzufügen....

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Reifenchecker am 11.10.2017 um 09:10:

gute Schlosser sind halt rar.
Nach der Garantie gibts eh keinen Grund mehr eine simple Inspektion, die auch noch mit Drehmomenten im Handbuch beschrieben ist, nicht selbst zu machen.
Für komplexere Sachen gibt es Reparaturanleitung und ein Ersatzteilbuch (Druckversion) für ca 300€ (Das sind nicht mal 4 Stunden Arbeitslohn)
Die Spezialwerkzeuge, die ja fast keiner verleiht gibt es von Jims per Luftpost.
Und wenn mal was zu Aufwändiges ansteht, hat man sich wenigstens schon mal damit beschäftigt und muss nicht nur schlau nicken.
na ja ,wenn mich nicht alles täuscht, hat sich dieser Fall jetzt so langsam, durch den Tausch der Kupplungsbetätigung (hoffentlich), bald erledigt.
gibt es eigentlich noch andere Schwachpunkte, Ärgerniss...?

Geschrieben von MrJimmy am 11.10.2017 um 09:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Reifenchecker

gibt es eigentlich noch andere Schwachpunkte, Ärgerniss...?

- die Boom Box
- deren Bedienung und die fehlende Möglichkeit während der Fahrt per Bluetooth zu telefonieren (hören geht ja, sprechen nein)
- die neuen special Verisonen sind wertiger/geschwärzt (finde die mattblaue toll) und meine "alte" Special sieht jetzt aus wie eine FLHX ohne das S.
- und wie aber bei allen Harleys  (rechts blinken im Kreisverkehr - wer hat da noch keinen Satz nach vorn gemacht  ;-) 

ansonsten ein schönes Bike... :-)

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Greetz
MrJimmy

Geschrieben von DirkDuc am 11.10.2017 um 10:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von FeuerzangeBF
Hallo Dirk, hast Du in Deinem Beitrag zur Motorrad-Zeitschrift auch die Forum-Beiträge erwähnt, oder den Link mit angegeben???
Ich selber habe seit Eröffnung dieses Themas alle wichtigen Beiträge kopiert und abgelegt. Vielleicht werden diese ja irgendwann benötigt. Bin mit der 2017er Glide auch betroffen. Bei Thunderbike wurde zwischenzeitlich kontrolliert und auf-/nachgefüllt. Kostenlos! Man wartet wohl auf ein Ergebnis aus den Staaten!!!                 Gute Fahrt..............

Ja, ich habe auf die Diskussionen in den einschlägigen Foren hingewiesen.

Geschrieben von 911 am 11.10.2017 um 10:21:

Hallo ,

kann man oder wird Harley eine Sondervereinbarung im Kaufvertrag akzeptieren ?

in etwa so :  " Bei Öltransfer vom Getriebe in den Primärantrieb , Wandlung mit Neupreis Erstattung " ?

Sonst werde ich keinen MW8 kaufen. Ist mir alles noch zu unübersichtlich und die Bemühungen und Infos der MoCo nur unterste Schublade.

Grüsse

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Geschrieben von Reifenchecker am 11.10.2017 um 10:23:

ok das ist alles auszuhalten,
wichtig ist das du den Öltransfer schon mal hinter dir hast.
matt schwarz oder chrome ist Glaubensfrage.  mat schwarz machen geht immer.
Matt blau oder rot sieht stark aus, ist aber nicht lustig beim nachlackieren.- da ist schwartz glänzend Ral 9005, oder irgend ein anderer Unilack wesentlich reparaturfreundlicher.
vielen Dank (das Telefonieren geht wohl mit der BOX von Sena oder der neuen Box von HD ca .200€)

Geschrieben von Döppi am 11.10.2017 um 10:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
zum zitierten Beitrag
Vielleicht sollte man(n) das mal den Printmedien kund tun, da erhöht sich der Druck auf die MoCo deutlich!
Würde mich nicht wundern, wenn dann eine Lösung ganz plötzlich aus dem Hut gezaubert wirdunglücklich

Also, ich habe jetzt mal an die Zeitschrift -Motorrad- geschrieben und denen das Problem und das Verhalten der MOCO geschildert...bin gespannt ob und was da nun passiert.
Wäre vielleicht gut wenn das hier auch noch einige tun würden.
VG
Dirk

Habe gerade in einer großen amerikanischen M8 Facebookgruppe nachgefragt wie viele das gleiche Problem haben.   Werde berichten. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Aymara am 11.10.2017 um 10:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von 911

kann man oder wird Harley eine Sondervereinbarung im Kaufvertrag akzeptieren ?

in etwa so :  " Bei Öltransfer vom Getriebe in den Primärantrieb , Wandlung mit Neupreis Erstattung"?

Kann ich mir nicht vorstellen. Ich würde einfach mal abwarten. Vielleicht gibt es ja bis zum Jahreswechsel eine Lösung, so dass man bedenkenlos zum Saisonstart mit einer sorgenfreien M8-Maschine durchstarten kann. Man muss ja nicht in 2017 schon bestellen, um zum Saisonstart die neue Karre zu bekommen, oder?

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Gruß

Chris

Geschrieben von DirkDuc am 11.10.2017 um 11:00:

Mich würde mal interessieren wieviele Fahrzeuge (weltweit) mit M8-Motoren eigentlich schon produziert worden sind.

Geschrieben von Otscho am 11.10.2017 um 12:23:

Hatte heute ein Gespräch mit meinem Händler und ich muss sagen, ich bin froh einen Händler zu haben,
der die Sorgen seiner Kunden ernst nimmt. Werde mein Motorrad zum Umbau der Kupplungsdruckstange
wieder zu ihm bringen, da der Versuch mit dem Simmering nicht zum Erfolg geführt hat.

Werde nach dem Umbau über Erfolg bzw. Misserfolg berichten.