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Das ist ja genau das was ich schon geschrieben habe. Deswegen ist der PV aber nicht besser, sondern lediglich etwas einfacher in der Handhabung.

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Einfacher in der Handhabung und somit besser.


Ihr schreibt da immer von Autotune. Brauch ich da zusätzlich zum Power Vision noch das Autotune Kit ?

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ja das brauchst du !

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⚡️ ride on the wild side ⚡️

Der Vorteil vom PV ist die einfache Handhabung bei den Abstimmungsfahrten, der etwas günstigere Anschaffungspreis und der deutlich günstigere Preis wenn man noch mal ein weiteres Bike mappen will. Dazu kann man noch Änderungen in der Map quasi unterwegs on the fly machen wenn man mal etwas probieren oder testen will.
Aber auch mit dem MT wirst du sehr zufrieden sein (Hauptsache überhaupt ein besseres Mapping)

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Gruß, zena

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Gruß, zena

Na die Kalebrierungsfahrten halt, die es beim Supertuner auch gibt.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Was da der Supertuner macht weiß ich nicht. Das einfache Autotune (mit MT oder PV) erstellt dir nur die VE Tabellen, also es wird da der Luftumsatz vom deinem Motor eingestellt. Das aber auch nicht komplett, da du auf der Strasse nicht alle möglichen Fahrzustände ausreichend anfahren kannst.
Für mich reicht das.

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Gruß, zena

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Denali sagt :

Das beste ist der Weg auf die Rolle und da das von einem Profi per super schneller wide band Sonde abstimmen lassen.


Genau so seh Ich das auch ,alles andere ist vergeudete Zeit

Power Vision Lizenz kaufen und ab auf den Dyno



mfg Bernd

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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

Ich fahre mein Road King mit PV.
Für Sporty ist es nicht nur leichter in Handhabung sonder auch sehr Praktisch von Platz verhältnis .Mus nicht auf moped bleiben ,braucht kein Platz für Elektronik und ist nicht nachweisbar.
Sporty hatt sowieso wenig Platz unte Sitz.
Ich habe es am Lenker und nütze es auch als Tacho und Motor Temperatur anzeige usw.

Gruß Markus

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Warum man für mehrere 100 Euro ein Zusatzgerät kaufen muss, nur um sich ne vorgefertigte Standardmap (z.b. für Screamin' Eagle-Sachen) aufspielen zu lassen, ist in meinen Augen eines der großen Mysterien im Harley-Universum...

Bei Mopeds, deren Zündbox nicht überschreibbar ist, muss so ein Kästchen natürlich zwischengeschaltet werden und auch dauerhaft am Moped bleiben, um die geänderten Werte zu liefern. Bei Harleys lässt sich die Zündbox aber überschreiben, da sollte es doch ausreichen, einen Rechner dranzustecken und entweder eine zum Bike / Tuningstand passende Standardmap draufzuspielen oder eine am Prüfstand erstellte Map aufzuspielen. Das das so offiziell nicht geht, leuchtet mir nicht wirklich ein.

Supertuner, TTS usw. sind in meinen Augen immer dann sinnvoll, wenn man eine optimierte Map möchte, aber nicht auf nen Prüfstand will, z.B. weil man nie wirklich weiss, wie sorgfältig da gearbeitet wird. Stattdessen kann man per Autotune selber eine auf das eigene Bike optimierte Map "erfahren" und auf die Zündbox übertragen. Dazu sollen auch die Standardsonden reichen, weil die mitgelieferte Software aus den Werten eine brauchbare Map errechnet. Für mich der ideale Weg.

Welche Vorgehensweise generell "am besten" ist, kann man pauschal wohl eher nicht beantworten.