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thundermax/Harley springt nicht an

Hallo Gemeinde,

habe eine Fatboy, Modell 2008, mit Thundermax Steuergerät, KessTech und offenem Luftfilter.

Seit Samstag habe ich auf meinem Thundermax die neueste Software.

Das Motorrad lief danach einwandfrei. Seit neuer Software bin ich etwa 350 km gefahren.

Heute nun passiert der absolute Supergau. Nach etwa 5km hab ich mein Motorrad abgestellt, ein Käffchen getrunken und danach sprang das Motorrad nicht mehr an. Eigentlich sprang es an, nur die Drehzahl drehte ziemlich hoch, so auf 3000 Umdrehungen, danach ging die Drehzahl runter bis auf Null und das Motorrad fing an zu knallen um am Luftfilter zischte es so seltsam. Ich habe dem Thundermax dann neu initialisiert, aber das Problem blieb. Leider hatte ich meinen Laptop auch nicht dabei, so dass ich den ADAC rufen musste. Das Motorrad steht nun bei meinem vertrauten Harleyhändler. Der zuständige Mitarbeiter, der sich mit dem Thundermax auskennt, war leider außer Haus, so dass ich bis morgen warten muss. Vielleicht hat einer eine Ahnung, was da passiert sein könnte. Der nette Mitarbeiter, der noch vor Ort war, sagte mir, es könnte vielleicht eine kaputte Dichtung sein usw. Im Übrigen waren die wie immer dort alle sehr nett und ich habe sofort eine Leihmaschine bekommen. Ich glaube nicht, dass das unbedingt war mit dem Thundermax zu tun haben könnte. Allerdings glaube ich, kann man dann auslesen, wo sich das Problem befindet. Die Zündkerzen waren in Ordnung; die Benzinpumpe funktioniert. Für Antworten wäre ich dankbar.

Gruß aus Wuppertal,

Dirk

Tach Dirk,

hast Du nach dem Firmware auch neu das "IAC-Auto" gemacht?

Damit wird die Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit der Temperatur eingestellt.

Mit einem kalten Bike, gestecktem Kabel und Link auf dem
"IAC-Auto" Knopp drücken und den Anweisungen folgen.

Wird automatisch beendet, wenn fertig. Dann Bike aus.

Nochmal 3x An/Aus zum "Reboot" und es sollte wieder klappen ...

Das was anderes / Dichtungen kaputt ist, kann natürlich auch sein,
aber o.g. Prozedur sollte nach neuer Grundmap oder
Firmware gemacht werden, um das System wieder rund zu bekommen.

Gruß
Matt

mal ne Frage an alle Thundermax user... ich überlege mir meinen PC3 durch einen TM zu ersetzen (Winterumbauarbeiten ).

Ich habe in diese Thread irgendwo Preise um 695,- US$ dafür gelesen ... hat in letzter Zeit mal jemand Preise geprüft und kann mir einen Tipp geben wo man das Teil momentan am günstigsten kriegen kann... (Europa / USA ... egal)!

Vorausdank an alle die hier antworten werden...

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Eddy (MrEd)

Ja,

das habe ich letzten Winter bei https://www.mandmcycles.com/homepage.htm bezahlt.
M & M cycles sind absolut zuverlässig, schnell & beste Preise. Auf original Harley-Sachen bekommt man auch 20%, ebenso auf Custom Chrome, Drag Specialties etc.

Schreib' Mark doch mal eine Anfrage - die antworten sehr schnell von Mo -Fr zu ihren Öffnungszeiten.

Oder anrufen - die sind lustig drauf .

Grüße
Denali

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Lockere Sprüche hat Mark immer drauf .

In diesem Stil halt:
https://www.mandmcycles.com/a_day.htm

Greetz
Denali

Will hier auch mal mein senf dazu geben.

Gestern kam mein Thundermax-Autotune.
Also Einbaubeginn genau 10.30h,in der Werkstatt.

Das Problem ich hatte in meiner 2003US- RK SE 103inch noch keine Sensoren in den Krümmern.
Pakttaschen runter, Aufpuffe losschrauben, alle Hitzebleche ab Krümmerschrauben,Trittbrett rechts, etc.
Vorher natürlich die Krümmer markiert wo die EInschweißhülsen rein müssen.
Gebohrt, angepasst, gepunktet, dann erst noch mal drangehalten ob alles passt.
Dann wieder ab damit, ordentlich verschweißt, wieder alles zusammenbauen, genau 2.5h.

Dann die Harley Blackbox abgeschraubt, na klar, ging nicht weil sich die Messing Einpressmutten mitdrehten, wieder 30min um das Problem zu lösen.

So jetzt aber, Thundermax anschrauben, Kabel verlegen, und anschließen genau 30min.
Thundermax kalibrieren, Einstellung über IAC,. etc. insgesamt 45min, thats it.
Kein Auspuffpatschen mehr, nicht mehr zu mager, nicht mehr zu heiß, Motor läuft super.
Standgas im Moment ca. 910 upm

Vorher nur Fehlzündungen, viel zu heiß geworden ist der Motor, und hat sich geschüttelt die Mähre.
Bin voll zufrieden.
Leider hatten wir nur 4 Maps zur Auswahl von der 103in SE, mal schaun da muss es doch noch mehr geben.

P.S.
Gibt es Tipps für ne neuere Basis Map

Konfiguration: Harley Stock-103inch, FLHRSE2, Töppe 2 in2 cross over -SE US Tüten , Luftfilter original SE.
Danke

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Hallo alexp,

ist glaub ich nicht so tragisch wenn die konfiguration (Auspuff, Luftfilter) der basis map von deiner abweicht. Die Lambdasonden haben nen ziemlich hohen Regelbereich und passen sich daher automatisch deinem Bike an.

Ich hab an meiner Fat Boy 2009 mit Stage 1 und Kess schon 3 basis map`s ausprobiert und bin dann immer ca. 1000km gefahren. Die danach ausgelesenen Kurven sind nahezu identisch.

Gruß
Bob

Hmmmmm,
interessant wäre, ob die Zündkurven auch identisch sind. Die werden ja nicht automatisch angepasst, sondern sind fix.

@alexp:
schreibe doch mal dem Pete pete.s@zippersperformance.com oder John john.w@zippersperformance.com eine Mail mit Deinem Prob. Die helfen Dir weiter. Sollen auch noch viel mehr maps haben als sie für allgemeinen Zugriff veröffentlichen.

Grüße
Denali

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Eddy (MrEd)

Guten Morgen zusammen,
gestern bin ich mal ne längere Runde gefahren so ca. 250km, im Schnitt 120km/h.

Irgendwie hab ich das Gefühl, dass die zu fett läuft, wurde mir auch bestätigt von den
Jungs die hinter mit fuhren.
Aussage, die riecht beim Beschleunigen ganz schön nach Sprit.

Ich habe das Moped bis zu Tankresere gefahren und hab dann 16 Liter getankt,
also ca. 6.5liter auf 100km. Drehzahl fast ausschließlich ca. 2800-3000, und ab und an mal beschleunigen.
Ich will garnicht wissen was da durchlüft wenn ich die mal ein wenig mehr aufdrehe.
Kann es sein das sie trotz Thundermax und Autotune zu fett läuft, und wie könnte man das verbessern bzw. verändern.

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UP,
kann jemand mit Tipps zu Rate gehen?

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Also bei mir hat es ca 1000 km gedauert bis es richtig rund lief.
Du solltest auch in der ersten Zeit öfter mal das Auromapping machen. So werden die Änderungen in der Basemap gespeichert und dann kann das Autotune neu anfangen, weil es ja nur bis 10 % ändert