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Imho beschreibt der Text auf Seite 101 das Ruckeln, wenn das ABS anspricht. Beim sanften Anhalten an der Ampel hat das ABS aber nichts zu tun (jedenfalls bei meiner Fahrweise), und die Straßenbeläge hier sind auch nicht so, daß da großartig was zum Blockieren wäre. Die 16Ter ist bald fällig, da können sich die Damen und Herren der Werkstatt Gedanken machen.

Ich habe meine 2020er Sport Glide (noch in den USA gebaut) jetzt seit Ende Februar und die ersten beiden größeren Touren hinter mir. Über Pfingsten 5 Tage im Allgäu sind mit An- und Abreise 2150 km zusammen gekommen und in der letzten Woche habe ich nochmal 2350 km in 7 Tagen im Odenwald (inkl. Spessart, Franken, Pfalz) gesammelt.

Heute war große Motorradpflege angesagt und folgendes ist mir bisher aufgefallen (aktueller Kilometerstand  etwas über 7000, regelmäßige Pflege):

- im Tacho bildet sich Schwitzwasser, läuft auf der Innenseite des Tachoglases runter, besonders bei Temperaturschwankungen
- Auspuff Endtopf beginnender Rost aufgrund der miesen Chromqualität (Originalauspuff)
- die Verkleidung hat die untere Gabelbrücke massiv optisch beschädigt (Reibung durch Vibrationen?)
- die Koffer bekommen immer mehr Spiel und klappern inzwischen (rechts mehr als links)
- Ölverbrauch ca. 0,3 bis 0,4 Liter auf 1000km, je nach Fahrweise

...ach ja: und Harleys sind scheisse zu putzen ;-)

Das Problem mit dem Tacho ist ja hinlänglich bekannt,  hatte meine erste Sporty vor 15 Jahren schon. 
Aber habt ihr schon Erfahrungen mit dem Problem der Frontverkleidung und den Koffern, bzw. dem hohen Ölverbrauch?

Gruß aus dem Harz
Oliver

Die Koffer kannst du regulieren, indem du die Schraube an der Halterung oben löst und das runde Befestigungsteil drehst. Mach mit nem Filsstift eine Markierung und verdreh den Ring, dann wirds loser oder fester!
Über den Ölverbrauch würde ich mir keine Gedanken machen, ist noch in der Einfahrphase! Bei der Verkleidung weis ich nicht was du meinst (Bilder)?

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Quelle: Motorrad online:
Der Ölstand verändert sich, weil ein gewisser Ölverbrauchnormal ist, er sollte aber nicht über 0,4 l bei wassergekühlten und 0,7 l auf 1000 km bei luftgekühlten Motorrädern liegen. ... Die meisten Motorräder haben eine Nasssumpfschmierung, d. h. der Ölvorrat ist in der Ölwanne.

Ah, schon mal ein super Tipp mit dem Nachstellen der Kofferhalterung. Das schaue ich mir die Woche gleich mal an. Danke.
Gut, über den Ölverbrauch mach ich mir dann erstmal keine Gedanken. Kam mir im Vergleich zu meinen bisherigen Motorrädern etwas viel vor.
Die Gabelbrücke fotografiere ich morgen mal. Mal sehen, ob man das auf dem Foto erkennen kann.

Gruß aus dem Harz 
Oliver

Bei mir hat das nachstellen der Halterung nicht viel gebracht. Ich habe dann die Gabel an der Abstützung unten ganz leicht gegenläufig verbogen. Dann war es gut. Die Spuren an der unteren Gabelbrücke habe ich auch und noch keine Lösung dafür. Es gibt glaube ich bei Youtube eine Beschreibung wie man das in den Griff kriegt, finds aber gerade nicht.

Dann werde ich mal bei YT schauen, ob ich den Beitrag finde. Mit Never Dull konnte ich die Macken an der unteren Gabelbrücke nicht auspolieren. 
Da ich  noch Garantie habe, werde ich an den unteren Kofferhaltern erstmal nicht selbst herumbiegen. Ich versuche erstmal oben nachzustellen.

Gruß aus dem Harz 
Oliver

Hallo, bei mir steht der 16000er KD an. Ich will alles selbst machen. Nun zu den Fragen an Euch:
Beim 1. KD wurde in der Werkstatt als Motoröl Mineralöl eingefüllt, beim 8000er wurde wurde synthetisches Öl eingefüllt. Hat dafür jemand eine Erklärung und was füllt ihr ein?
Beim Primäröl gibt es 2 verschiedene Angaben zur Ölmenge-schmaler und breiter Antrieb. Ist wohl ein Unterschied von 107 zu 114 cinch?

Bist du schon aus der Garantie, dass du es selber machst?
Ich hab Synt. drinn.
Beim Primär soviel einfüllen wie im WHB od. Betriebsanleitung steht (ich meine den Ölstand bei der Kupplung, nicht die Füllmenge).

Der Primär vom 114er Motor ist nicht größer als der des 107er.
Wenn du nur ablässt, machste n Liter rein. Selbiges für das Getriebe, sofern du das mit wechseln willst.
Warum erst mineralisches, und anschließend synthetisches Motoröl genommen wurde, weiß nur der, der es genommen hat.
Du kannst dir überlegen, ob du nun wieder synthetisches oder mineralisches Öl rein tust. Ich vermute mal, es war ein HD360 20W50.

Ich meine der Primärdeckel wurde 2019 bei den MW8 Modellen (zumindest bei der Sport Glide) geändert!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

die Sport Glide hat wohl seit Anbeginn an einen anderen Primärkasten als die anderen Softails.

Bei den ganzen Zubehördeckeln steht immer bei "nicht für FLSB / Narrow-Primärdeckel"

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Die Linke zum Gruß,
Jan

Es gibt zwei Kästen, Narrow und Wide Primary. Somit revidiere ich zum Teil meine obige Aussage.
Die FLSB hat den Narrow Kasten, sprich, 1,06 Liter Öl bei einfachem Ölwechsel, die Wide Primarys bekommen 1,34 Liter.

Eigentlich müsste n Wide Primary auch an die SportGlide passen, wie das dann aussieht ist wieder ne andere Frage.

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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)