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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Hallo , 

die ESM3 Anlagen kann man ja im geschlossenen , im offenen und im Automatik Modus fahren . So eine halboffene klappenstellung wie bei J&H oder einen selbst programmierbaren Modus wie bei penzl v2 gibt es ja wohl nicht . Wie verhält sich die kess im Automatik Modus ? Oder anders gefragt , was macht man , wenn im offenen Modus auf Touren zu laut sein sollte ? Klappen schließen ist keine Option , da zu leise . Aber wenn der Automatik Modus fast durchgängig offen ist , wäre das ja auch nicht so ideal . Oder wie genau verhält sich das bei der Kesstech? 

Danke

Hallo

ich bin irgendwie verzweifelt.

ich hatte meine Sport Glide mit jekyll vor zwei Jahren verkauft, sie hatte ein perfekten Sound.

So nun hatte ich gestern eine Sport Glide wieder gekauft, da es ein super Deal war.

verbaut eine solo X klappenanlage von Kess Tech, sie klingt wirklich vielleicht 30% besser als Serie, klappen schließen und öffnen korrekt. 

aber es fehlt ein Sound und Bass, wie geht das dass sie so langweilig klingt ? 

sie hatte laut seiner Rechnung ja 2 000€ gekostet, welche ja quasi in sand gesetzt sind.

würde mich über jeden Tipp freuen.

Nach der Montage ist der Vorbesitzer 2-3 tkm gefahren, als sollte sie auch „eingefahren“ sein.

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​​​​​​ ​​​​​ Von nix kommt nix... 

Hi,

die Sport Glides gleiches Baujahr?
E3/E4/E5 sind große Unterschiede beim Auspuff....ansonsten die KT m JH ersetzen....

Ja alles komplett Gleich Baujahr und Euro 4

was ist KT JH ?

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​​​​​​ ​​​​​ Von nix kommt nix... 

KT = Kess Tech
JH = Jekyll and Hyde

ok krass...dann würde ich sagen das die Jekyll an der Sport Glide einfach besser klingt...hab leider keinen Vergleich, fahre Penzl auf meiner Fat Boy

Ja aber dann investiere ich ja nochmal 2,5 k oder mehr sogar für die Jekyll. 

dabei ist ja eine anlage verbaut, verkaufen wird sicherlich schwierig einer kesstech . Hab sowas noch nie gemacht.

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​​​​​​ ​​​​​ Von nix kommt nix... 

wie geschrieben, selbst keine Erfahrung mit KT, vielleicht können Kess Tech Fahrer Tipps geben...viel Erfolg!

Moin moin,
ich fahre eine 2019er Sportster Custom. 2in2 KessTech Klappenauspuff ist dran. Ich bin heute gefahren konnte alles einstellen. Beim Kumpel angehalten und 30 Minuten geparkt. Dann wieder losgefahren. Ich wollte die KessTech wieder schalten es tat sich aber nichts. Keine LED war an und keine Reaktion am Schalter.
Habe gerade Sicherungen geprüft, alles okay. Auch die Kabelage sieht gut aus, zumindest was ich heute sehen konnte.
Wo kann ich mal anfangen zu suchen?
Gibt es da bekannte Probleme?

Dazu kommt:
Vor drei Wochen habe ich einen KZH seitlich, hinten Kellermann 3in1 Bullet und vorne Mini Blinker bekommen. Das wurde alles von meiner Werkstatt eingebaut.
Den Fehlerspeicher konnte ich auslesen, folgendes war zu sehen:

BCM Codes

• B2141 Left front turn signal output open Stromkreis Blinker vorne Links offen
  
• B2146 Right front turn signal output open Stromkreis Blinker vorne Rechts offen
  
• B2151 Left rear turn signal output open Stromkreis Blinker hinten Links offen
  
• B2156 Right rear turn signal output open Stromkreis Blinker hinten Rechts offen
  
• B2161 Brake lamp output open Stromkreis Bremslicht offen
  
• B2271 BCM low voltage BCM Spannung zu niedrig
  

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

 @Weich-Ei kann irgend ein Fehler auch auf den Auspuff und dessen Steuerung über gehen?
WWerkstatt ist ein EinMann Laden und kommende Woche im Urlaub, dachte ich kann eingrenzen oder es ist was bekanntes wie Sicherung etc.
Dann warte ich Mal bis nächste Woche.

So ein Update:
Leider wird es problematischer als gedacht.
Die Sicherung war durch, allerdings kommt nach Tausch nur noch ein Fehlercode im Taster. Viermal schnelles blinken (grün). Habe dazu mit dem KT Support schon gequatscht, wahrscheinlich ein Stellmotor Kurzschluss oder Defekt. 
Jetzt ist meine brennende Frage: Kann das mit dem Blinkerumbau irgendwie zu tun haben oder ist das einfach eine Verkettung ungünstiger Zustände.Ich frage daher, weil alles Problemlos lief, dann wurde der Blinkerumbau Vorne und Hinten plus KZH seitlich durchgeführt und jetzt kommt ein elektronisches Problem dazu.
Das wirkt ja erst einmal irgendwie so, als würde es zusammen hängen können. Die Werkstatt, wo ich es alles machen lasse vertraue ich aber zu 100% und bin mir sehr sicher, dass da gewissenhaft und ordentlich gearbeitet wird.
Daher die Frage könnten da Kabel etc. irgendwie in Verbindung gekommen sein? Auf den ersten Blick hat der KT Strang mit Steuergerät keine direkten Verbindungen mit den Kabeln der Beleuchtung.

Frage an die Techniker unter Euch:

Ich fahre eine Slim 2021 mit KessTech ESE; der untere Stellmotor ist defekt und die Klappe auf "offen" stehen geblieben.
Kann ich in der Kombination "untere Klappe offen - obere Klappe geschlossen" (also den Automatikmodus inaktiv lassen) erst einmal bis zum Tausch des Motors weiterfahren, oder sind unerwünschte Konsequenzen (nicht im zulassungsrechtlichen Sinne!) zu befürchten ... Stichwort: Unterschiedlicher Staudruck bei unterschiedlichen Klappenstellungen, unterschiedliche termische Belastung der Zylinder, elektronische Fehlermeldungen o.ä.?

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Gruß, Mos

Schaltplan

Hi Leute. Für den Einbau der Kesstech bei meiner 2013er FLHR Road King suche ich die Kabel der vorderen Zündspule (Drehzahl) und vom Tachogeber.Hat jemand einen Schaltplan oder kann mir einen Tipp geben?
Gruß, Schimmi

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Danke Moos. Leider ist für 2013 kein Schaltplan dabei 😬