Druckvorschau: Softail Breakout 2013 - Seite 267 - Milwaukee V-Twin

Frage: Fahre die zweite VRSCAW und bin daher für HD Leistungsverwöhnt. Die Breakout finde ich aber echt geil und könnte ich mir als nächstes Bike sehr gut vor stellen. Jetzt bin ich aber letztens ne Heritage mit dem 103cui Motor als Ersatzbike gefahren. geschockt

Läuft die Breakout auch so bescheiden? Klar ist da weniger Leistung und mehr Gewicht, aber dass der Unterschied sooooo gross ist, hätte ich nicht gedacht.

muss mal ne Breakout fahren aber habe fast etwas Angst davor. Ist hier schon jemand von VRSC auf Breakout umgestiegen?

Gruss
Hobbes

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg. Augenzwinkern

Zitat von nogard
Bei den Maps von Prüfständen sind die Lambdas doch nicht auf 0. Da würde ich nicht rumdrehen und die Prüfstandsmaps mit Autotune in Sachen VE-Tabellen anpassen. Die AFR-Tabs lasse ich beim alten, also closed loop (Werte Übernahme Referenzmap Prüfstand)

Zitat von TheGermanKid

Zitat von zena
Für den Prüfstandslauf stimmt das auch. In Freier Wildbahn ändern sich aber schon ein paar Parameter die Einfluss auf die Verbrennung haben. Luftdruck, Temperatur und die Qualität vom Spritt. Damit gibt es auch Arbeit für die Sonden. Bei meiner MasterTune Map habe ich einen mittleren Drehzahlbereich in dem die Lamdaregelung aktiv ist und genau solche Einflüsse ausgleicht.

Bei dir ändern sich da vielleicht Parameter wenn du mal wieder zur Alpenüberquerung ansetzt

Luftdruck ist bei mir immer der gleiche wenn ich zur Eisdiele oder an den See fahre.
10 Grad Unterschied in der Außentemperatur merkt der Motor vermutlich auch wenig. Check.
Und die Qualität vom Sprit ist immer die Gleiche wenn ich unterwegs bin. Auf den Sprit wurde beim Prüfstand auch geachtet.

Meine Sonden sind aus und für die Profis im Tuningcenter war das wohl auch selbstverständlich.

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FÜR MANCHE IST NORMAL ZU SCHLECHT Zunge raus

- FÜR ANDERE IST SCHLECHT NORMAL Baby

zum zitierten Beitrag Zitat von Hobbes
Frage: Fahre die zweite VRSCAW und bin daher für HD Leistungsverwöhnt. Die Breakout finde ich aber echt geil und könnte ich mir als nächstes Bike sehr gut vor stellen. Jetzt bin ich aber letztens ne Heritage mit dem 103cui Motor als Ersatzbike gefahren.
Läuft die Breakout auch so bescheiden? Klar ist da weniger Leistung und mehr Gewicht, aber dass der Unterschied sooooo gross ist, hätte ich nicht gedacht.

muss mal ne Breakout fahren aber habe fast etwas Angst davor. Ist hier schon jemand von VRSC auf Breakout umgestiegen?

Gruss
Hobbes

Und das was Race-Driver geschrieben hat kann ich nur bestätigen. Meine Muscle war der Einstieg in die Harley Welt. Umgebaut, breiter und tiefer. War geil. Und hatte trotzdem immer diese leichte Sehnsucht wenn so ein Blubberkasten neben mir an der Ampel stand. Nun steht sie zum Verkauf beim Harley Händler und am Samstag Morgen steht die breakout in meiner Garage Freude

@ Hobbes ,
die Breakout ist im Vergleich zu Deinem Bike ein lahmer Hobel.
Ist nur am schrabben , in jedem Kreisverkehr überholen Dich Rennradfahrer.
Ist etwas mehr Schein als sein.
Aber die Biker die sich für eine Breakout entscheiden wollen etwas schönes zum Anschauen haben und nebenbei noch etwas zum fahren haben.
Hatte letzte Saison eine BO , nicht ganz mein Fall , schön ist sie aber.
Zur Zeit fahre ich eine Slim mit Stage xy , wenn ich möchte lasse ich jede BO damit hinter mir.
Aber das will ich nicht , auch ich liebe die 80 bis 100 zum dahinschmusen.
Eine Bo ist das falsche für Dich.
Grüsse
Guido

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

911 hat es auch ziemlich auf den Punkt gebracht, die meisten finden Sie einfach nur total schön.
Also Probefahren und überlegen ob du es auch nur ansatzweise mal schneller angehen lassen willst. Dann bleib ein Rodder oder evtl mal die Fatbob ansehen. Ist ein bisschen wie die Entscheidung, ob du am Wochenende angeln gehen willst oder es dich eher nach Malle zieht Augenzwinkern

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Ich bin auch von einer NRS auf eine BO umgestiegen.

Ich für meinen Teil habe es nicht bereut. Ich habe beide, sowohl die NRS als auch die BO so umgebaut, wie ich sie haben wollte und möchte.

Sicherlich sit die NRS weitaus spritziger, aber die BO ist halt mehr Harley, allein schon das Bollern.

Ich für meinen Teil habe darüber hinaus festgestellt, dass für mich die BO vom Handling her besser ist und das ist eine Entscheidung, die jeder selber erfahren muss, im wahrsten Sinn des Wortes.

Die NRS war auch mein Einstieg bei Harley vorher nur Supersportler und Kurvenkratzen, aber das war es nicht mehr für mich. Daher habe ich persönlich kein Problem damit, dass man mit der BO einen anderen Fahrstil pflegt. Mag auch sein, dass es mit meinem Alter zusammen hängt und die Erfahrung, dass wir hier in unserem Gebiet kaum noch Strecken haben, wo man relativ gefahrlos am Kabel ziehen kann.

Und wenn ich den Kick brauche, greife ich auf meine Alternative zurück die min. genauso viel Spass macht.

Deswegen, alles eine Frage des persönlichen Geschmacks, dem was will ich und was gefällt mir besser.....

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Wenn du glaubst, Du hast alles unter Kontrolle, fährst Du zu langsam!

Mal abgesehen davon dass man die BO auch sportlich bewegen kann wenn man ein paar Kleinigkeiten ändert Freude

!!!
Sagt ein ehemaliger Ducati S4R Fahrer großes Grinsen

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zum zitierten Beitrag Zitat von lakeman
Mal abgesehen davon dass man die BO auch sportlich bewegen kann wenn man ein paar Kleinigkeiten ändert !!!
Sagt ein ehemaliger Ducati S4R Fahrer

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Wenn du glaubst, Du hast alles unter Kontrolle, fährst Du zu langsam!

Es gibt schon einen Unterschied, ob sich jemand die BO kauft und nur wegen des Aussehens oder weil man sich ausgetobt hat, so wie viele hier von uns. Also, ich muss keine 300 km/h mehr brettern, mir reichen mittlerleile 80 - 100 km/h über Land.

Recht hast Du, indem man den Kurvenwinkel vergößern kann. z.B. mit dem 260er Reifen, der dann etwas runder ist und einige Grad an Schräglage freigeben, als 23,4 Grad?! usw! Da ziemlich viele aus anderen Fraktionen in die Harleybranche gefunden haben, könnte man sich denken, warum. Man will einfach nur durch die Gegend blubbern und die Gegend genießen und den Wind um die Ohren und den Alltag vergessen.

Hätte ich nie gedacht, dass ich mit dieser Harley so viel Spass hätte. Aber, bei unseren Verkehrsteilnehmern wird man irgendwann ruhiger und ich muss sagen. dass ich gelassener wurde.

Das erste Mal mit Harley kam ich 2010 in den Staaten in Kontakt. Dort 4000 km auf ´ner Roadking mit Sozi.

Naja, ich kann nur jedem empfehlen, der kein Kurvenkönig werden möchte und bereit ist, wenn man einen Blick für den Hintermann im Rückspiegel hat und den Arsch in der Hose hat und denjenigen vorbeiwinkt, um seine Ruhe und die Landschaft zu genießen (denn das, was der Jemand denkt, haben wir meisten ja schon hinter uns), der ist gut für die Breakout gerüstet.

Man kann soviel tunen und machen, aber, was habe ich davon, wenn ich beim Ampelstart weit vor der Fireblade liege und der mich in der Kurve überholt. Wenn ich das so sehen würde, hätte ich mich nicht für die BO entschieden! Seitdem ich die BO gefahren bin, wollte ich keinen V4 mehr, obwohl mir klar war, qualitativ Rückschläge in Kauf zu nehem, die aber völlig überbewertet werden. aber das weiß man vorher, worauf man sich einlässt und ich habe es bisher nicht bereut.

@ Blackbird, ich hätte es nicht besser Schreiben können.

Deswegen habe ich ja bei meinem vorletzten Beitrag geschrieben dass es eine Frage ist, was will ich!

Ich für meinen Teil habe für mich festgestellt, dass ich mich auf der BO sauwphl fühle und es macht mir einfach nur Spass, nach dem ganzen Stress im Alltag / Beruf einfach nur durch die Gegend zu blubbern, die Landschaft zu genießen und, so wie Du es schreibst, denn Alltag zu vergessen.

Und wenn man nach einer Ausfahrt ausgeglichen und mit einem breiten Grinsen nach Hause kommt, hat man doch alles richtig gemacht.....

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Wenn du glaubst, Du hast alles unter Kontrolle, fährst Du zu langsam!

Danke für die vielen Inputs.
Mit ist klar dass die BO kein Sportbike ist. Ich fahre ja derzeit auch ein Bike mit 260er Hinterrad, was mit dem langen Radstand nicht wirklich sportlich ist. Aber die Rod kann man sehr zügig bewegen, wenn man denn will. Dass die Dicken nicht mitkommen ist mir klar und erwarte ich ja auch nicht. Die gefahrene Heritage ist einfach so was von lahm, dass ich nicht weiss was man damit überholen könnte.
Ich fahre oft längere Touren (CH - Österreich - Dubrovnik - retour) (mal eben rund um Schottland) (Spanien Nordküste und Portugal) etc. Die Fahrbarkeit ist für mich also ein zwingender Faktor und da gehört auch ne gewisse Leistung dazu. Muss unbedingt ne BO ausprobieren (möglichst mit Luffi und Töpfen gemacht, denn das würde ich auch machen) dann weiss ich mehr. Dass sie nur geil ausschaut und gut tönt reicht mir nicht.

Bin auch mal ne FatBob gefahren und die ging dann schon deutlich flotter als die 103 Heritage und das mit dem kleineren Motor. Dass die Ausgleichswellen der Softails Leistung schlucken wusste ich, aber der Unterschied sollte ja kaum soooo dramatisch sein.

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg. Augenzwinkern

Ne Road King? Oder eine gebrauchte Softail CVO Convertible - sind gerade niedrig im Kurs. Mit beiden fährt man lange Strecken bequemer als mit BO großes Grinsen