FÜR MANCHE IST NORMAL ZU SCHLECHT
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zum zitierten Beitrag Zitat von Jolly Rogers
Wenn ich mich richtig erinnere hat doch hier schon der eine oder andere Breakout-Besitzer von den serienmäßigen Gasser-Rädern auf die Turbine-Räder der CVO umgerüstet.
Laut Parts Finder sind an den CVOs nicht nur die Felgen anders, sondern auch einige andere Teile., wie z.B. Spacer, Sleeves und beim Hinterrad sogar der ABS-Sensor.
Nun meine Frage an jene, die die Umrüstung bereits hinter sich haben: unterscheiden sich diese Teile auch technisch (z.B. Abmessungen, o.ä.) von denen der Standard-Breakout oder nur optisch (weil z.B. verchromt)?
Ich könnte eventuell einen Satz Turbine-Räder inkl. der Radlager bekommen und es würde mich interessieren, ob ich die oben genannten Teile wirklich brauche oder ob ich die Teile meiner Standard-Breakout weiter verwenden kann.
Schon mal vielen Dank im Voraus.
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Wenn du glaubst, Du hast alles unter Kontrolle, fährst Du zu langsam!
LENKERENDENBLINKER
Hi Folks,
iwo hier im Fred gabs doch mal nen Schaltplan für den Blinkeranschluß !?
Würde heut Nachmittag gern die M-Blaze Disc anbringen und such noch die nötigen Infos...
THX for help !!
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Kein Problem.....
Orig. Blinker abbauen, Kabel aus dem Gehäuse der Blinker raus nehmen, sind nur gesteckt, Griffe aufmachen an den Seiten, Armaturen auseinander nehmen, Kabel in den Lenker ziehen, Vorsichtig, am Lenkerende raus kommen lassen und anschließen. Schwarz ist Masse und das andere ist Plus.
Lord Equalizer oder Widerstände hast Du?
Gruß
S
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Wenn du glaubst, Du hast alles unter Kontrolle, fährst Du zu langsam!
An den Armaturen auf die Microschalter (rechts - Bremslicht, links - Kupplung) besonders achten, sonst sind die Kunststoffnasen abgebrochen. Beim Freundlichen wird das sonst teuer, gibt notfalls auch eine Aftermarktalternative. Am Bremslichtschalter auch auf das kleine Federblech gut aufpassen, welches den Bremslichtschalter in Position drückt.
Anleitung: Wechsel des Bremshebels !VORSICHT! Bremslichtschalter!
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
An den Armaturen auf die Microschalter (rechts - Bremslicht, links - Kupplung) besonders achten, sonst sind die Kunststoffnasen abgebrochen. Beim Freundlichen wird das sonst teuer, gibt notfalls auch eine Aftermarktalternative. Am Bremslichtschalter auch auf das kleine Federblech gut aufpassen, welches den Bremslichtschalter in Position drückt.
Anleitung: Wechsel des Bremshebels !VORSICHT! Bremslichtschalter!
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war jemand diesers Jahr auf der IMOT in München, oder auf der Swiss Custom Show?
Ich suche Bilder von der Halestorm von Müller Motorcycle. Die aus der Zeitung reichen nicht.
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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic
Zitat von supersport
Ich habe zwar nicht umgerüstet aber es ist so, wie Du es schreibst. Die Felgen von der CVO passen auf die normale BO. Die anderen Teile, z.B. Space, haben eine andere Teilenummer weil sie bei der CVO verchromt sind, ebenso wie teilweise die Schrauben, etc.
Kannst also alles Plug and Play umbauen und Deine vorhandenen Teile weiter verwenden.
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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)
zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
Die Turbinenräder sind im Zubehör-Katalog als passend für die Standard-BO gelistet. Die Teilenummer ist dieselbe wie die CVO-Felgen aus dem OEM-Katalog. Demnach sind die Anschlussmaße an der Nabe identisch.
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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)
POWERVISION MAP
Hi BO´lers,
hat jemand ne PowerVision Map für mich auf der ich für Auto Tune aufbauen kann ??
Fahre einen Big Sucker Stage 1 und eine V&H short shots staggered offen...
Thx for help
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Ricks offen und Kess Tech 2 , eigene Map erstellt. Wenns dir hilft, gerne.
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Das ist meine Signatur
Naja könnte man ja mal testen 
Ist ja ruck zuck aufgespielt !
Wie war deine Vorgehensweise beim erstellen der Map ?
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Habe eine Referenzmap genommen und mir dann Gedanken gemacht wie ich fahre, also Gasgriffstellung und Drehzahl und dann entsprechend angefettet.
Obs perfekt ist ? Keine Ahnung, aber sie läuft einwandfrei, kein Ruckeln und tiefe Drehzahlen möglich.
Auspuffpatschen im Schiebebetrieb ist dennoch da. Stört mich aber auch nicht, wenn die ein wenig knallt ;-)
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Das ist meine Signatur
warum benutzt du kein Autotune?
Hi Michi,
weil Autotune die Lambdawerte doch nicht korrigiert...
Hatte bisher mit dem Big Sucker und der V&H sehr häufig Fehlzündungen und hätte gern eine fetter abgestimmte Vorlage mit der ich dann Autotunes fahren kann...
Meinst du es ist grundsätzlich i.O. die Lambdas auf 0 zu setzen wenn man zu 99% in der gleichen Gegend (Umwelteinflüsse und Spritqualität fährt ) ??
Wenn man auf den Prüfstand geht werden die in der Regel auch deaktiviert ohne das man es erfährt...
Grüße
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Bei den Maps von Prüfständen sind die Lambdas doch nicht auf 0. Da würde ich nicht rumdrehen und die Prüfstandsmaps mit Autotune in Sachen VE-Tabellen anpassen. Die AFR-Tabs lasse ich beim alten, also closed loop (Werte Übernahme Referenzmap Prüfstand)