wollt mal fragen ob jemand ungefähr die selben Umbauten fährt und wie er sein Bike bedüst hat? Hab eine Sporty von 1992, original Brotdose und MCJ Klappenauspuff.
ich geh stark von aus auf 45/165 zu bedüsen.
Momentan ist 42/160 drin 🤔
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
@DéDé super Link
danke, übrigens, was man da auch sehr gut beschrieben hat, sind die unterschiedlichen Schwimmerkammern, die es für diesen Vergaser gibt.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
danke, übrigens, was man da auch sehr gut beschrieben hat, sind die unterschiedlichen Schwimmerkammern, die es für diesen Vergaser gibt.
So kurze Rückmeldung - neue Schwimmerkammer und dat Dingen funzt. Ein Danke geht an machlovio
Gruß C53
Hi wollt mal fragen ob jemand ungefähr die selben Umbauten fährt und wie er sein Bike bedüst hat?
Hab eine Sporty von 1992, original Brotdose und MCJ Klappenauspuff.
ich geh stark von aus auf 45/165 zu bedüsen.
Momentan ist 42/160 drin 🤔
94 Sporty,
Brotdose gebohrte Endschalldämpfer,
45/170, schau halt wie die Kerzen aussehen.
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Hi zusammen,
Ich habe eine Dyna FXDX aus Jahr 1999 mit Keihin CV Vergaser. Original Bedüsung war HD 190 und LLD 45.
Aktuelles Setup ist alles original bis auf Kess Tech Auspuff und K&N Luftfilter in org. Luftfilterkasten.
Ich habe neue Zündkerzen eingebaut und die Bedüsung Schrittweise auf 200/48 geändert. Das Ansprechverhalten ist Super, kein Patschen, keine Auffälligkeiten beim Beschleunigen oder Gaswegnahme, an sich alles top. Bis auf die Zündkerzen. Beide ziemlich weiß. Durch Starthilfespray konnte keine Falschluft festgestellt werden.
Hat jemand eine Idee woran es liegen kann? Beide Düsen wurden nach Luftfiltertausch um 2 Nummern vergrößert, kann das sein, dass das Gemisch immernoch zu mager ist? Geprüft wurde Teillast und volllastbereich, jeweils um die 20km. Kerzenbilder indentisch.
Vielen dank im voraus!
Hallo 5pulse,
bisher hast du hauptsächlich im unteren und oberen Drehzahlbereich angefettet. Meistens fährt man im mittleren Drehzahlbereich. Dieser Bereich wird durch Höherlegen der Düsennadel fetter eingestellt. Ich würde mit 1,0 mm anfangen. Unterlegscheiben für Schrauben M3 oder Passscheiben DIN 988 Größe 3 mm (z.B. bei EBay) haben passende Durchmesser. Die Passscheiben gibt es in unterschiedlichen Dicken, fein abgestuft.
Edit: Das optimale Maß wird bei dir wahrscheinlich zwischen 0,8 und 1,4 mm liegen. Besorgen würde ich ein paar Scheiben mit Dicke 0,1 und 0,2 und 0,5 mm. Bis du die richtige Höhe im Fahrbetrieb ermittelt hast, wirst du den Vergaser ein paar mal aufmachen müssen. Aber das kann auch Spaß machen. Wichtig ist eine sinnvolle Dicke für den Start und Variationen in kleinen Schritten, etwa 0,2 mm nach oben und unten.
Grüße
Knut Schmidt
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo 5pulse,
bisher hast du hauptsächlich im unteren und oberen Drehzahlbereich angefettet. Meistens fährt man im mittleren Drehzahlbereich. Dieser Bereich wird durch Höherlegen der Düsennadel fetter eingestellt. Ich würde mit 1,0 mm anfangen. Unterlegscheiben für Schrauben M3 oder Passscheiben DIN 988 Größe 3 mm (z.B. bei EBay) haben passende Durchmesser. Die Passscheiben gibt es in unterschiedlichen Dicken, fein abgestuft.
Edit: Das optimale Maß wird bei dir wahrscheinlich zwischen 0,8 und 1,4 mm liegen. Besorgen würde ich ein paar Scheiben mit Dicke 0,1 und 0,2 und 0,5 mm. Bis du die richtige Höhe im Fahrbetrieb ermittelt hast, wirst du den Vergaser ein paar mal aufmachen müssen. Aber das kann auch Spaß machen. Wichtig ist eine sinnvolle Dicke für den Start und Variationen in kleinen Schritten, etwa 0,2 mm nach oben und unten.
Grüße
Knut Schmidt
Die ganze Chose sieht nicht zu heiss aus.So sehen auch die Kerzen von EFIs aus.Da sind ja noch nicht mal die ersten beiden Gewindegänge farblich angelaufen.Stimmt die Zündung?Haben die Kerzen den passenden Wärmewert?
Cv vergaser nimmt kein Gas an.
Moin Leute brauche mal eure Hilfe. Der cv vergaser an der 1200Sporty nimmt kein Gas an. Zur Vorgeschichte. Ich hatte in der Winterpause ein rep kit eingebaut und sonst alles im Ultraschall Bad gereinigt. Zusammengebaut , lief wie ein Sack Nüsse. So alles wieder retour Hauptdüse usw. Das einzige was ich nicht angefasst habe ist die gemischschraube.nun ist alles wieder alter stand und sie geht aus beim Gasgeben. Startet eigentlich gut nur nimmt kein Gas an. Beschleuniger Pumpe scheint ok..
HILFE!!!!
zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Die ganze Chose sieht nicht zu heiss aus.So sehen auch die Kerzen von EFIs aus.Da sind ja noch nicht mal die ersten beiden Gewindegänge farblich angelaufen.Stimmt die Zündung?Haben die Kerzen den passenden Wärmewert?
Bis so eine neue Zündkerze ein aussagekräftiges " Kerzenbild " hat, dauert das schon eine Weile.
Als Erstes muss die Zinkschicht runter brennen. Nach 500 - 1000Km je nach Fahrweise, kommt
dann das eigentliche " Kerzenbild ". Also etwas Geduld 
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Bis so eine neue Zündkerze ein aussagekräftiges " Kerzenbild " hat, dauert das schon eine Weile.
Als Erstes muss die Zinkschicht runter brennen. Nach 500 - 1000Km je nach Fahrweise, kommt
dann das eigentliche " Kerzenbild ". Also etwas Geduld
Gruß Matthias