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Mein YouTube Channel mit Anleitungen zum selber schrauben

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Habe seit dieser Saison auch die V2 dran. Kann bis jetzt - toi, toi, toi - nicht meckern. Klangmäßig finde ich sie bassiger, als beispielsweise die Kesstech. Ist aber hier eben ein subjektives Empfinden. Habe auch bisher keine Probleme mit der Kugel. Klappt problemlos.
Bei mir ist es mit der Startstellung übrigens auch so, wie schon einige schrieben - die Anlage hat die selbe Starteinstellung, wie sie abgestellt wurde. Habe dazu auch keine Extra-Angaben gemacht.
Die Freie-Wahl-Funktion (oranger Einstellungsknopf) ist übrigens ne feine Sache. Habe hier die Kugel auf (etwa) dreiviertel auf gestellt. Ist ein schöner Klang und nicht zu laut. Empfinde ich übrigens bei der Einstellung mit roter Knopffarbe, also offen, auch. Wenn ich das richtig mitgehört habe, hat die Anlage bisher noch nie automatisch geschlossen. Heize aber auch nicht allzu sehr.
Gruß
Kalle

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Und schlägt der Arsch auch Falten - wir bleiben doch die Alten.

Ah ja. Besten Dank für die Infos.

Grüße

Kalle

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Und schlägt der Arsch auch Falten - wir bleiben doch die Alten.

Das ist so nicht ganz korrekt, die macht im 3ten Gang nach ca. 10 Sek. der gehaltenen Geschwindigkeit ungefähr zw. 45-55 K/mh zu.
Dann noch mal bei ca. 60 K/mh im 4ten Gang. Weder im 5ten, noch im 6ten wird geschlossen.
Und by the way, ich fahre durchaus oft genug mit 60 im 5ten Gang, da passiert am Pott rein gar nichts.

Ja, das wollte ich noch mit schreiben, irgendwie drüber wech gekommen...
Es gibt ja für jedes Moppetmodell ein extra Steuergerät weil die Drehzahlen und Übersetzungen unterschiedlich sind.
Da regelt das Zenober dann entsprechend.

Ich kann jetzt nur von der Sporcht Glaad sabbeln, da wird nur bei 50 rum im 3ten und 60 rum im 4ten zu gemacht.
Angeblich ja auch im Stand bei 2725 U/min. Aber, schwer zu halten die Drehzahl, und der Motor selbst ist so laut, da höre ich null Unterschied ob auf oder zu.
Muss ich mal mit nem Buddy prüfen ob die Kugel da tatsächlich zu geht, muss er mal seinen Kopp in Pott stecken und glotzen

https://www.motorradonline.de/typen/euro-3-und-euro-4-messungen-so-laut-sind-schalldaempfer-wirklich/

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Nachdem ich Stress mit Polizei, TÜV und Staatsanwaltschaft wegen der manuell verstellbaren Penzl hatte (beschrieben auf Seite 238 in diesem Thread) und mir der Verstellhebel „verboten“ wurde, hab ich mir den Umrüstsatz (Penzl ELO) bestellt, da ich meine alte Anlage wiederverwenden wollte.

Bis auf die alte Klappentechnik (Klappe anstatt Kugel) funktioniert sie wie die neuere V2:
Motor verstellt Klappen, Knopf am Lenker reguliert Grundeinstellung (bei mir bleibt die letzte Einstellung beim nächsten Starten übrigens erhalten), Elektronik übersteuert bei Bedarf.

Und....ich bin absolut begeistert!
Einbau war einfach, der Knopf am Lenker macht Spaß, die Automatik schließt nur recht selten.
Und das Wichtigste: Da jetzt alles legal ist, brauche ich nicht mehr ständig nervös jedes parkendes Auto oder den Rückspiegel checken, um keinen Ärger zu bekommen.

Hallo Leute,
folgende Frage: ich habe mir letztes Jahr eine Sport Glide 2018 gekauft. Am vergangenen Freitag habe ich mir eine Penzl V2 gegönnt. Ich bin dann am Samstag ca. 200km gefahren (Stadt, Landstraße, Autobahn). Alles ohne Probleme. Die Anlage schließt und öffnet wenn sie soll. 
Der Sound ist schön tief und bassig. Könnte ein bisschen lauter sein im offenen Modus. Vielleicht entwickelt sich das ja noch. Die Farben im LED-Ring sind zwischen orange und rot nicht wirklich zu unterscheiden. 
Jetzt aber zu meinem Problem: Heute bin ich dann eine kleine Runde gefahren. Ca. 60Km ohne Probleme. Dann stand ich ungefähr 10 Minuten im Stop and Go an einer Baustellenampel. Nachdem ich an dieser vorbei war, hat sich die Kugel nicht mehr geöffnet. Weder automatisch noch auf Knopfdruck. Ich bin dann mit einem ziemlichen Hals nach Hause gefahren. Da habe ich die SG mal abkühlen lassen und habe alle Züge und Verbindungen kontrolliert. War aber nichts auffällig. 
Dann habe ich bei eingeschalteter Zündung nochmal die Funktion der Penzl getestet. Und siehe da, sie funktionierte!!! Weil ich der Sache aber nicht getraut habe, bin ich dann nochmals ca. 20Km gefahren. Alles ohne Probleme. Genau wie am Vortag. 
Kennt jemand das Problem? Gibt es dafür eine Erklärung? Vielleicht einen „Überhitztungsschutz“ oder so etwas?
Vielen Dank im Voraus. 
Grüsse Stefan

Wenn du das Thema Penzl V2 man vor dem Kauf gelesen hättest ... wäre es vermutlich Kess oder Jekyll geworden ...

Frage, selbst angebaut oder machen lassen? Wenn machen lassen, wieder hin, falls das noch öfter vorkommt.
Vermutlich ist das Kugelventil zu stramm montiert/eingestellt von Werk aus. Heißt, wenn der Pott noch nicht ganz warm ist, funktioniert es.
Hat der ordentlich Betriebstemperatur, klemmt möglicherweise die Kugel. Dagegen kannste dann so erstmal nichts machen, außer zu Penzl schicken, dass die das richten.
Aber ob das dann am Ende was bringt bleibt offen. Ist die Kugel im kalten Zustand zu locker, klappert der Pott bis er richtig warm ist. Dafür funktioniert dann aber der Mechanismuss