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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Moin,

die Beschichtung auf meiner schwarzen Kess Tech ist nicht mehr so schön und müsste mal erneuert werden. Nun hab ich gerade bei den Kleinanzeigen gesehen, dass da einer so eine (einzelne) Dämpferhülle verkauft, daher denke ich gerade drüber nach meine mal zu zerlegen und dann nur die Hülle zum Pulvern zu geben. Hab über die Suchfunktion leider nichts gefunden, um den Aufwand des Zerlegens abzuschätzen. Gibt es da ggf. irgendwo eine Anleitung?
Oder ist das so simpel, dass man einfach nur alles außen abstehende wegschraubt und dann das Innenleben rausziehen kann?

Bei der Kess ist das Endstück/Kappe eingepresst. Die Klappe befindet sich ja dort. Ich würde erst einmal hier anfragen, bevor du ans Zerlegen gehst.

http://www.mbt-beck.de/

Auspuff pulverbeschichten?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Kabel Kesstech Dyna Wide Glide

Hallo zusammen, 

ich habe einen Auspuff gekauft und die Kabel wurden vom Vorbesitzer durchgeschnitten. Kann mir jemand sagen wohin die Kabel auf dem Bild gehören? Es handelt sich um eine Dyna Wide Glide aus 2013. 

Danke im Voraus!

Hallo, anbei Bilder von meine 2014er StreetBob und Screenshots von 2012er dyna schaltplan.

Der dicker roter Draht mit der Sicherung ist auf Pin5 rot/gelb „Accessoiry Power“ (12V Versorgung) des deutsch Diagnosesteckers (im Bild der Stecker rechts).

Der schwarzer Draht mit dem Kabelschuh (Ring) kommt irgendwo auf Masse.

Der gelbe Draht wird am Pin2 grün/blau des schwarzen ECM Steckers angelötet (vordere Spule für Drehzahlsignal, Bild unten links)

Der grüne wird am Pin4 hellgrüne/gelb des schwarzen ECM Steckers angelötet (Geschwindigkeitssignal)

Guten Abend, kurze Zwischenfrage: Ist Rot/gelb Klemme 15 oder Klemme 30? Frage wegen dem 6-Poligen Diagnosestecker pin 5 an einer Softail Bj 2020

Gruß Freddy

Moin,

gibt es eigentlich eine Möglichkeit eine 2009er Softail auf ESM3 aufzurüsten? Bin nach 261 Seiten hier (Suchfunktion im Thread) nicht wirklich schlauer. Wenn ich bei KT auf den Konfigurator gehe, dann wird ja bis heute die ESM2 angeboten, also wird es wohl eher um eine Bastellösung gehen. Funktionieren muss das Ganze natürlich, aber ich würde die Fernbedienung halt auch gerne zuhause lassen.

Hat Kess sein Problem mit den Stellmotoren mittlerweile in den Griff bekommen und kann man sich auf die Anlagen verlassen?
Danke

Ich habe in den letzten 6 Wochen 2  Komplett-Anlagen über einen Händler mit einem guten Nachlass gekauft. Die erste Anlage (Montagezeit ca. 1 Std.) in schwarz für meine Street Bob Euro5 114er die ich einfach vorerst nur umbaue ,die Anlage kam mit etwas Verspätung an.Die Montage bedarf keinem grossen Anspruch da alles Plug and Play ist.Da ich mit der Montage und Passgenauigkeit zufrieden war habe ich für meine Sport Glide 2018 Euro 4 meine Vance und Hines Schort Stagerett ausgebaut und eine 2 Rohr Anlage in Chrom bestellt.Diese kam wesentlich schneller bei mir an als die erste .Als  ich sie ausgepackt habe stellte ich fest das in einer Auspuffanlage eine Beule vorhanden ist.Die Auspuffanlagen (beides Komplett-Anlagen Listenpreis Stück 4049€)Mein Händler hat bis heute versucht die Anlage zu reklamieren, ohne Erfolg.
Es gibt eine Karte wo 3 (3 verschiedene Personen) eine Unterschrift leisten, dass die Anlage in einem einwandfreien Zustand verpackt wurde. Entweder sind die Mitarbeiter blind oder sie sind an ihrem Arbeitsplatz völlig falsch.Ich habe noch eine neue Fat Boy 114,diese bekommt auf jedenfalls eine J&H Anlage.
Ich kann keine Firma empfehlen wo 3 unterschiedliche Personen dokumentieren die Anlage ist in einem fehlerfreiem Zustand .

Die Entscheidung zu einer J&H ist schon mal definitiv die richtige Entscheidung!!!
Transportschaden kannst ausschließen?

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ja, die Anlagen sind super verpackt in Noppenfolie ,zusätzlich jedes Teil in einem eigenem Papp Karton verpackt ,und es waren keine Beschädigungen am Karton, die Beule ist auch nicht so leicht zu sehen.

Hallo,

Ich habe seit einer Woche eine 2016er Roadster an der 2018 einen Kess verbaut wurde. Der vordere Stellmotor ist ohne Funktion. Ich habe bei Kess telefonisch nach Ersatz angefragt, sie wollten erst an einen Händler liefern, der dann den Austausch vornehmen sollte. Im Gespräch äußerte ich mich zur unverschämten Preispolitik der HD Vertragswerkstätten, da Kosten und Aufwand Welten auseinander liegen. Siehe da, man zeigte Verständnis und liefert mir einen neuen auf Kulanz nach Hause. Laut Aussage der Mitarbeiterin sollen in 3 Wochen zudem völlig neue, weniger anfällige Stellmotoren auf den Markt kommen, welche mir dann, jedoch auf Bezahlung, auch nach Hause geliefert werden sollen.

Keine Ahnung wieso, aber scheinbar haben die Mitarbeiter bei Kess einiges an Spielraum und sind einsichtig, dass sich etwas ändern und man dem Kunden entgegenkommen sollte.

Wenn alles angekommen ist, mache ich Bilder von den neuen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Moin an die Comunity, 
ich habe ein kleines Problem.

Ich fahre eine Road King Bj. 2010 mit ner KessTech ESM2. Leider ist ein Update auf die ESM3 ja erst ab Bj. 2012 möglich, sodass ich mit der ESM2 Software begnügen muss, und mir (vor allem in Ortschaften) dies dauernde Auf und Zu der Auspuffklappen gefallen lassen muss,  oder halt geschlossen fahren. 

Es heißt ja so schön von KessTech , dass die Anlage zwischen 50-80 km/h und nur im 2.ten und 3.ten Gang schließt und im 1.ten, 4.ten, 5.ten und 6.ten Gang legal offen bleibt. 

Bei mir schließt sie auch quasi bei etwas unter 50 km/h und öffnet auch bei ca. 80 km/h brav wieder, soweit Alles gut.

Allerdings in jedem Gang!!!

D.h. ich kann nicht bei unter 50 km/h in den 4.ten Gang hochschalten und gemütlich offen weiterbollern, sondern muss abwarten bis ich wieder bei 80 km/h bin. Erst dann öffnet sie wieder.

Eigentlich sollte sie doch im 4.ten oder höheren Gang offen bleiben, oder nicht?

Das Fahren so ist ziemlich nervig...vor allen in Ortschaften bei um die 50 km/h. Dauernd schließt und öffnet die Anlage, das geht gar nicht.  Da fahre ich dann lieber ganz geschlossen. 

Vielleicht kennt jemand von euch eine Lösung!?! Ist evtl. ein Kabel falsch angelötet?

Aber alles andere funktioniert ja. Sie macht bei halber Leerlaufdrehzahl zu, sie schließt zwischen 50-80 km/h und öffnet dann wieder...von daher denke ich, dass die Verkabelung richtig sein muss. 

Ich danke euch. 

Greetz
Odie