Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 260 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Sticki1 am 14.02.2019 um 11:00:

Oh weh,da ist ja die Leidensfähigkeit unsereins bei Harley doch sehr gering großes Grinsen .
Tausende VW Kunden haben ihr ach so sauberen Diesel mit getürkter AU Zulassung zu schlechtem Kurs in Zahlung gegeben um für ein neues Euro 6DTemp Modell ordentlich Geld auf den Tisch zu legen. Wurden also sozusagen 2 mal verarscht.
Das zieht sich so durch alle Branchen

Geschrieben von sysop am 14.02.2019 um 11:09:

Die Parallele ist zwar nicht ganz von der Hand zu weisen, obwohl VW beim geplanten Betrug erwischt wurde, einen weiteren geplanten Betrug als Wiedergutmachung inszeniert hat und deren "Fehler" keinen Einfluss auf die Funktionstüchtigkeit bzw Haltbarkeit der Maschine hat.

Anders formuliert, andere Abgaswerte meiner Harley als angegeben träfen mich irgendwie weniger hart.

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Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...

Geschrieben von Sticki1 am 14.02.2019 um 11:20:

....auch ein höheres Fahrgeräusch wäre zu verkraften fröhlich

Geschrieben von Chrisk am 14.02.2019 um 11:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
....auch ein höheres Fahrgeräusch wäre zu verkraften

Auch da würden sich genug Nörgler finden, wenn sich der neue Motor akustisch nicht wie ein Knuckle- oder Panhead anhören würde.
Man kann es halt nie allen Recht machen.
Daher: sollte die Transfergrschichte das einzige (winzige) Problem an meinem Tourer bleiben, bin ich völlig zufrieden.
Das muss jetzt auch nicht jeder verstehen.

Geschrieben von sysop am 14.02.2019 um 17:08:

Da stimme ich 100% zu, so lange das Problem ein kleines bleibt und mir keinen Getriebeschaden beschert, wie manche das prophezeien, die von der Motormechanik wesentlich mehr verstehen als ich.
Womit sich der Kreis schliesst, würde HD eine ordentliche Erklärung zum Problem liefern, wäre das Problem eventuell keines oder eines, womit man relativ leicht leben könnte.

Das Schlagwort heisst in diesem Zusammenhang vielleicht Vertrauen.

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Geschrieben von Henne am 14.02.2019 um 17:23:

Danke Leute für eure sachdienlichen als auch (verständlich) ironischen Äußerungen; eigentlich wollte ich nur hören: Viele sind zufrieden, Alles halb so wild und irgendwie händelbar! Ob dem so wird frage ich mal die Glaskugel und entscheide dann! Augen rollen Freude

Ihr könnt mich gerne noch etwas in meiner Hoffnung bestärken...... großes Grinsen

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Gruß
Henne

Geschrieben von stormrider am 14.02.2019 um 17:33:

Ich bin zufrieden, ich hab die 3teilige KDS, momentan alles gut.

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66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.

Geschrieben von Adsche am 14.02.2019 um 18:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Henne
Ihr könnt mich gerne noch etwas in meiner Hoffnung bestärken......großes Grinsen

Tut mir leid, Henne, dass ich als leider erheblich Betroffener (zwei geplatzte Fernreisen per Motorrad) dich darin nicht objektiv unterstützen kann.
Auch ich musste vom leichten Glauben zum nicht immer angenehmen Wissen konvertieren.
Sicher ein mühsamer und oft nicht enden wollender Weg, aber er hat sich letztlich doch gelohnt.

Wie auch immer deine Entscheidung ausfallen sollte, wünsche ich Dir in jedem Fall viel Spaß und Freude an und mit deinem zukünftigen Motorrad.

Geschrieben von fossy am 14.02.2019 um 19:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von Henne
Danke Leute für eure sachdienlichen als auch (verständlich) ironischen Äußerungen; eigentlich wollte ich nur hören: Viele sind zufrieden, Alles halb so wild und irgendwie händelbar! Ob dem so wird frage ich mal die Glaskugel und entscheide dann!

Ihr könnt mich gerne noch etwas in meiner Hoffnung bestärken......

Meine 2018er Street Glide hat über die gefahrenen 6000km letztes Jahr nicht transferiert, es war immer GT-Öl am Getriebeölmessstab in Mittelposition (Pfeil) an der selben Stelle. In meiner Garage an der selben Stelle am Seitenständer mit nach links eingeschlagenem Lenker nach Abkühlung über Nacht gemessen.

Vor jeder Fahrt gemessen, soviel zum Aufwand, den ich aus Neugier betrieben habe.

Ich habe auch ein Stage 2 Tuning machen lassen und ja, ich bin durchaus flott damit gefahren und viel in den Bergen unterwegs gewesen.

Habe ich Glück gehabt?

Werde ich dieses Jahr dann am neuen 2019er Modell ab April sehen...

Geschrieben von sigi74 am 14.02.2019 um 19:51:

du hast eine die nicht transferiert und steigst trotzdem um, mutig großes Grinsen

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von fossy am 14.02.2019 um 20:09:

großes Grinsen wenn angeblich eh alle transferieren - früher oder später - eigentlich nicht

Auch in den Amiforen wird fest geschimpft, aber ein kaputtes Getriebe hat keiner und die fahren ganz andere Strecken pro Jahr als ich mit meinen paar Tausend Kilometern pro Jahr

Geschrieben von Herzo_Klaus am 14.02.2019 um 20:16:

Wird ja mehrfach erwähnt, dass das Problem auch erst nach längerer Zeit auftaucht.

Dann spräche doch eine Fertigungstoleranz eigentlich dagegen. Denn wenn die KDS zu "dünn" ist, dann ist sie das doch von Anfang an...

Oder sehe ich das falsch?

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

Geschrieben von Arni007 am 14.02.2019 um 20:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Wird ja mehrfach erwähnt, dass das Problem auch erst nach längerer Zeit auftaucht.

Dann spräche doch eine Fertigungstoleranz eigentlich dagegen. Denn wenn die KDS zu "dünn" ist, dann ist sie das doch von Anfang an...

Oder sehe ich das falsch?

...bitte lesen...Seite 258, mein Kommentar...

Geschrieben von Herzo_Klaus am 14.02.2019 um 20:49:

Hab ich! Kann aber keine Antwort auf meine Frage erkennen...

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Geschrieben von Döppi am 14.02.2019 um 21:40:

Bei mir fing der Transfer deutlich spürbar nach ca. 1000 km an. Ab da hab ich ihr die Sporen gegeben.

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