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--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)
Ebenfalls 100 Ohm / 2 Watt, das sollte die Dashanzeige komplett "normalisieren"
Das mit dem Blinker links ist wohl ein Effekt des BCM, es könnte eventuell mit den US Blinkern/Bremslicht zusammenhängen.
Fakt ist das bei nicht HD 3 in 1 Kombi's die Stromaufnahme des Blinkers beim Aufleuchten der Bremsleuchte deutlich unter die 120 mA Fehlerschwelle absinkt. Daher die Fehleranzeige im Dash, wenn die Bremse losgelassen wird ist der Blinkerstrom wieder oberhalb der Schwelle -> normale Anzeige. Es wird aber kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt weil die Tests der Blinker auf short/open nur beim Einschalten der Zündung vorgenommen werden. Wenn ein Blinker während der Fahrt ausfällt wird nur das Dash schneller.
Das Anlernen der Blinker funktioniert nur in sehr engen Grenzen knapp um die Fehlerschwelle von ca. 120 mA, die Blinkfrequenz stimmt immer (lastunabhängig), einzig das Dash als (gesetzlich vorgeschriebene) Fehleranzeige wird "beruhigt".
Das 2014er Sportster BCM hat keine Anlernfunktion, erst ab Mj 2015 ...
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
LED Blinker - Lösung und Abhilfe bei schneller Blinkfrequenz Blinker/Dashboard
Tausend Dank, Du bist eine große Hilfe!
Nach dem ausschlafen kommt der Widerstand dran, ich werde berichten.
Ist bei diesem jedoch das Thema Wärmeentwicklung relevanter?
Nein.
I = U/R = 12 V / 100 Ohm = 120 mA
P = U x I = 12 V x 0,120 A = 1,44 Watt
Dazu kommt noch das der Blinker ja blinkt, d.h. der Dutycycle liegt bei 50 Prozent, alles in allem wird der Widerstand kaum belastet.
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LED Blinker - Lösung und Abhilfe bei schneller Blinkfrequenz Blinker/Dashboard
So, Widerstand ist dran.
Jetzt läuft alles perfekt! Endlich 
Danke nochmal an der Stelle für deine Geduld und ausführliche Hilfe!!
Ist eben komisch, habe von drei verschiedenen 2014er 48 Fahrern mit Bullets drei verschiedene Meiungen bzw. Setups gehört...
Zwei Widerstände HL (Blinker und Bremslicht) habe ich bisher noch nicht gehört. Egal, jetzt läuft es endlich!!
Bravo, ich bin begeistert von deinem Durchhaltevermögen. 
3 in 1 Blinker
Moinsen, im Zuge des Heckumbaus möchte ich Kellermann 3 in 1 einbauen. Nun eine Frage. Die Fat Bob hat ja von "Haus" aus LED Rücklichter und Standlicht hinten. Muss ich dann irgendwas beachten wegen Widerstand etc? Blinker ist klar.
anbauen, provisorisch verkabeln, ausprobieren, wenn danach beim blinken oder beim blinken und gleichzeitigem bremsen die Kontrollleuchte schneller wird
musst du dich entscheiden. Damit leben oder 100 Ohm Widerstände parallel zu Blinker und Bremslicht
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Hatte auch das Problem " Blinkfrequenz Dashboard" zu schnell. Nur bei Blinker , nicht bei Warnblinker. Nach Umbau hinten auf LED aftermarket 3/1 Beleuchtung in Schwarz.
Ich fahre eine Street Glide Special 2017.
Die Lösung war 2 Widerstände 2Watt/100 Ohm parallel zu Blinker hinten. Wärmeentwicklung kein Problem..... Jetzt alles bestens...
Danke für die guten Tips hier im Forum !
LED Blinker - Lösung und Abhilfe bei schneller Blinkfrequenz Blinker/Dashboard
Zitat von Mondeo
Bravo, ich bin begeistert von deinem Durchhaltevermögen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Iron_Marc
Sehr merkwürdig, in der Garage war das nicht der Fall, habe schließlich alle Kombinationen durchprobiert.
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LED Blinker - Lösung und Abhilfe bei schneller Blinkfrequenz Blinker/Dashboard
Zitat von HeikoJ
Vermutlich aber nicht mit laufendem Motor, die Bordspannung ist dann etwas anders, da hast du mit dem Strom für den rechten Blinker knapp an den 120 mA gelegen.
Hallo Leute,
ich hab hier folgendes Phänomen.
Sportser 48, Baujahr 2016, vorne und hinten Rizoma verbaut.
Ich habe jeweils zwei der Rizoma Widerstände in Reihe geschaltet (pro Blinker) und es somit geschafft, dass auch das Dash in normaler Frequenz läuft.
Das ist mir aber "zu fett".
Was bietet sich denn im Idealfall als Alternative an?
Gruß,
Tobi
So wie ich das sehe, sind die beiden parallel.
Am besten die Rizomas weg werfen, den richtigen wert ermitteln und dann diesen Widerstand verbauen. Gibts beim großen C, Amazon, Ebay für 2,50€ oder so ähnlich.
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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.
Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.
Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.
Einfach kleine 100ohm 2 Watt aus der Bucht für 3-4€ 10 Stück. Parallel einlöten gut ist.
So wie auf dem Foto - richtig?