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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Kesstech

Hallo Gemeinde
Ich habe eine Kesstechanlage ESE von 2018. Leider jetzt die beiden Motoren defekt. Bei Kesstech neu bestellt alles wieder ok. Habe die defekten Motoren demontiert und such jetzt Ersatz. Die Motoren werden mit 2 Adern Kabel angeschlossen also 12V. Haben einen Durchmesser von 16mm und ca.65mm Länge.Weiß jemand was das für Motoren sind und welche kann ich als Ersatz nehmen. Ich habe leider keine Bezeichnungen mehr lesen können.

Hallo!
Wie ist das eigentlich mit der Stellung des Servos beim Umbau?
Gibt es hier etwas zu beachten?

Funktionierte bei euch die Klappe permanent nicht mehr oder ist es so wie bei mir, dass diese sich nicht mehr schließen lässt, aber nach einer Abkühlungsphase wieder funktioniert, bis der Fehler erneut auftritt?

Hallo!

Wie ist das eigentlich mit dem Servotausch?
Muss der Servo eine bestimmte Position aufweisen wenn dieser eingebaut wird?
Woher weiß das Steuergerät wie der Servo steht?
Gibt es dazu noch weitere Punkte welche beim Servo zu beachten sind?

Hallo!

DIe obenstehenden Fragen bezieht sich auf folgende Reparaturanleitung:
Reparaturanleitung KessTech-Servos (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community (milwaukee-vtwin.de)

Danke an @herrsuhrbier  !

Moin,

Beim Servotausch muß man Drehmoment, Spannung und natürlich die Abmessung vom Servo beachten. Beim ESM 2 und 3 sind die Dinger hartnäckig auszubauen.
Aber man bekommt das am besten mit einem Dremel hin. Die "Elektronik" bekommt unter anderem das Geschwindigkeitssignal vom Krad und weiss deshalb wann auf und zu.
Die einzelnen Stufen sind eine Schrittmotoransteuerung. Ähnlich wie bei einem CD Player. Die wertvollen Kess-Tech Servos sind die üblichen Verdächtigen aus China.
Diese gibt es mit zahlreichen Übersetzungen. Man wählt erst die richtige Größe und dann das richtige Stellmoment (ca 60 - 70 Ncm) als Langsamdreher. Da ich  mitlerweile
einige von den Dingern regeneriert habe, habe ich festgestellt, daß die Ausfallursache fast immer die Hitze des Auspuffs ist. Die sind für Temperaturen bis 60 Grad ausgelegt.
Ich empfehle deshalb grundsätzlich einen Kühlkörper aus dem Elektronik Bereich zusätzlich zu montieren. Seit ich die verwende ist Ruhe mit dem Ausfallen. Kostet ein paar Cent.
Hier noch ein Vorschlag für ESM 2 oder 3 (ohne Gewähr) Ich habe die Masse nicht parat. Versiegeln tut man das Servo dann nicht mehr mit dem dümmlichen Gießharz, sondern
mit Silikon. Muß man jemals nochmal da ran, dann geht das wesentlic einfacher.

Viele Grüße Christoph

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Den Motor hab ich gut rausbekommen und mir auch direkt Kühlplatten fertig gemacht.
Leider scheinen die Motoren nicht die richtigen für meine 2017er Touring zu sein. 
Ich hab erstmal nur den Motor mirt der Welle an die Verkabelung angeschlossen. Also nichts montiert.

Nach mehreren Schaltvorgängen sieht man das der "Nullpunkt" (Madenschraube an der der Welle) immer weiter weg wandert.
Da ich selber die Schaltzeiten nicht beeinflussen kann, muss wohl doch ein anderer Motor her. 15,5 u/min passen bei mir nicht.

Das ist normal wenn keine Klappe als Anschlag montiert ist. So kann man auch einen neuen Motor so lange in position fahren lassen, bis man die Welle korrekt montiert bekommt.

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Greetz
Franky

Ich hab den Motor jetzt mal alleine mit einer "Zange" an der Klappe fixiert... Es funktioniert.
Jetzt noch verkleben und fertig.
Vielen vielen Dank

Gruß Atze

Leider noch ein kleines Problem, nicht mit dem Motor selbst.
Die hintere "Aufnahme (Buchse??) also die Verbindung des Gelenkes am Auspuff zur Kappe scheint ausgeschlagen zu sein.... mit zu viel Spiel.
Gibt es da auch ein "Reparaturkit" ??




Gruß Atze
Vielen Dank

Hallo

ich habe ein schönes Motorrad geerbt, Nachdem der Fach... alles gewartet hat und mir über 1000 Euro abgenommen meinte man der
Kesstech  Klappenauspuff wäre defekt und das würde teuer. Also hat man die kleine Box unterm Sitz abgeklemmt.

Aus welchen Teilen besteht denn die Anlage, was lässt sich prüfen. Evtl. kann man da mal selber mal Handanlegen; Ist das nur ein Schalter und ein Stellmotor der die Klappe öffnet oder steckt da mehr dahinter

Sollte nach 2001 angeschafft worden sein

Danke

Moin Atze,

es freut mich, daß erst einmal die elektrische Reparatur geklappt hat.

Meinst Du den Vierkant von der Hohlwelle, der ausgelutscht ist?
Wenn ja (und das ist meistens so) die Hohlwelle vom Innenvierkant abziehen und dann von beiden Seiten im Schraubstock mit Gefühl zusammen pressen bis das Spiel weg ist.
Darauf achten, das sich der Innenvierkant noch gerade so im Aussenvierkant bewegen und wieder einschieben läßt.

(Roland Kess persönlich hat damals auf die Verstelleinheit 1.000.000 Km Garantie gegeben. Ernsthaft)

Viele Grüße Christoph

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Edit:
Beitrag verschoben und damit nutzlos...kann gelöscht werden.

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Moinsen @XT500 ,

Baujahr des Mopeds ? ? ? Mach einmal ein Foto von dem Steuermodul der Kess-Tech und stelle es hier rein.
Vielleicht kann man Dir dann konkreter helfen.

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW