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Mit uns kann man das machen. es geht auch keiner auf die Straße deswegen, nur weil er beim Wert seines Autos enteignet wird.
 

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Am liebsten mit Vergaser.

Danke für den Hinweis, klar auch, ich hab es geändert.

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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen"  Bart Simpson

Frag mich nur warum Harley ein Elektro Moped entwickelt hat.  Ob die etwa eine neue Aära einleiten wollen ?! 

Die nötige und totsicher kommende Elektrifizierung der Individualmobilität hat mit dem Umsatzrückgang der geliebten Harleys nix zu tun. Dennoch ist die öffentliche Diskussion ähnlich des Widerstandes des Mainstreams anläßlich der erste Fahrt von Berta Benz mit dem Automobil.  In Noregen, Schweden und NL ist man nicht so kleingläubig wie hierzulande. In 25 Jahren , ev. auch früher werden die heutigen Bedenkenträger belächelt.
Die E-Harley kommt dann ohne Verbrenner und Getriebe von Siemens mit Soundmodul.

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Dives qui sapiens est

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Vielleicht wieder was zum Thema( ich finde es nervt über Dinge zu schreiben, die nichts mehr mit dem Thema zu tun haben, lese deshalb nur noch den letzten Eintrag, falls nicht passend , zu machen)

So habe gerade, mal ein Marketing-Angebot der Company erhalten(wie viele andere auch) DARK CUSToM Mopeds im Abverkauf.  Alles für Motorräder, die wohl Langzeit-Steher sind.

Zu den Dark Custom Bikes zählen: Iron 883, Forty-Eight, Roadster, Fat Bob. Dieser Gutschein gilt außerdem für die Softail Slim 1000,€ Gutschein oder Finance zu 1,99%.

Also, die Company und der Handel kämpft.

Solche Aktionen macht man nur, wenn der Absatz klemmt.
 

Schon mal daran gedacht, dass Indian möglicherweise die besseren "Harleys" baut ? Der Umsatzrückgang geht doch einher mit dem Erfolg der Indian-Modelle. Die haben gezeigt, wie man einen modernen Cruiser-Rahmen baut und für alle großen Modelle einsetzt. Das hat man bei HD jetzt auch erkannt und man folgt Indian hier (neue Rahmen für Tourer und Softails sind ja angekündigt). Also Harley gibt vom Umsatz ab und Indian steigt, solange bis ein neues Gleichgewicht hergestellt ist, denn der Cruisermarkt ist nunmal nicht unendlich ausbaubar. Das liegt allein schon am Preisniveau. Wenn BMW jetzt auch noch seinen Cruiser rausbringt wird Harley noch mehr Federn lassen müssen.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Schon erstaunlich wie klein so mancher Teller ist. So,so, die Company kämpft, genau, nämlich mit Lager- und Verkaufsraum um den Platz für die neuen Modelle frei zu machen.
(Ironie an)Traditionell verkaufen sich die Iron und die Forty-Eight besonders schlecht, sieht man ja auch hier im Forum
Deshalb geben die Dealer massive Rabatte nur um diese Ladenhüter loszuwerden, wissen wir ja alle, teilweise haben wir bis zu 40 Prozent Rabatt bekommen nur damit wir diese Ladenhüter endlich mitnehmen, und kostenlose Rücksäcke noch dazu (Ironie aus)

Ja, es klemmt mächtig in Europa 2. Quartal 2016: 15188 Einheiten, 2.Quartal 2017: 15357 Einheiten ...

Mal zur Aufklärung des Themas:
Der Analyst David Beckel von Alliance Bernstein hat Anfang Juli 2017 eine Studie vorgelegt in der angenommen ! wird, das (für die USA) der Anteil der Motorradfahrer an der Gesamtbevölkerung für die Generation der zwischen 1990 und 2000 geborenen nur noch bei 3 Prozent liegt, im Gegensatz zu den vorherigen Generationen wo der Anteil bei ca. 4 % -5 % liegt.
Daraufhin hat Alliance Bernstein die Harley Aktie von Outperform auf Market Perform heruntergestuft und das Kursziel von $62 auf $55 korrigiert. Dazu kommt das die Verkaufszahlen in den USA um 7.9 Prozent zurückgegangen sind, im Vergleich zum ersten Halbjahr 2016. Das hatte wiederum zur Folge das der Marktanteil von HD in den USA von 52 Prozent auf 48 Prozent geschrumpft ist.
Was eine Katatrophe. Hat aber den Vorteil das ich wieder relativ günstig HD Aktien kaufen kann

Ich empfehle:
http://investor.harley-davidson.com/phoenix.zhtml?c=87981&p=irol-registrations&locale=en_US&bmLocale=en_US
 

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Oder wenn man alte Produkte abverkaufen will bevor die neuen erscheinen (Stichwort: Modelloffensive).

Trotzdem hat Harley-Davidson ein Problem: Sie müssen einerseits moderner werden und andererseits ihre (als Marketinginstrument selbst kultivierte) "Heritage" aufrecht erhalten. Dieser Spagat wird jedenfalls mit jeder neuen Abgas- und Sicherheitsvorschrift herausfordernder. Meiner Meinung nach war es daher ein großer Fehler, die V-Rod aufzugeben. Man hätte diese Baureihe stattdessen massiv ausbauen sollen, da nur eine neue, hochwertige Baureihe diesen starren "Heritage"-Käfig erfolgreich durchbrechen kann. Eine Street mit ihrer billigen Verarbeitung ist da vermutlich nicht die Lösung. Ich bin gespannt, was den Verantwortlichen bei Harley-Davidson einfallen wird. Ich persönlich fürchte, viel mehr als ein paar neue Farben und vielleicht ein paar zurückhaltende Retuschen dürfen wir nicht erwarten.

Die MoCo hat sich in ihrem eigenen Kult hoffnungslos verrannt.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

@V-Michel
Jo, Indian verkauft sich wie verrückt, sieht man genau im letzten Quartalsbericht

 

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Ja, man achte auf den letzten Satz: "Continued market share gains for Indian motorcycles..."

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

@V-Michel:
Klar, wenn HD weniger Motorräder verkauft, braucht Polaris nur weniger weniger Motorräder verkaufen um Marktanteile zu gewinnen.

100 verkaufte HD's, 25 verkaufte Indian's = 80 Prozent Marktanteil HD , 20 % Indian
75 verkaufte HD's, 25 verkaufte Indians =  75 Prozent Marktanteil HD, 25 % Indian

5 % mehr Marktanteil ohne mehr verkauft zu haben ...

EDIT: Der reale Marktanteil des nächsten Verfolgers in den USA liegt bei 13,5 %, und es ist nicht Indian

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