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Beim Scorcher helfen weder Luftdruck, noch 1a-Dämpfer wie Wilbers TS. Hab´s jetzt auch mehrfach erlebt, daß dieser Reifen bei Nässe lebensgefährlich ist. Hab auf meiner Rücktour aus dem Ruhrpott einen LKW mit 50 km/h im dritten Gang am Berg überholen wollen, Gasgriff normal betätigt, nicht runtergeschaltet, und das Heck ist trotz Gepäck und meiner Wenigkeit von 100Kg ausgebrochen. Ich hatte es mir danach anders überlegt und dem LKW den Vortritt gelassen. Auch auf der Autobahn ist es mir aufgefallen, daß das Heck bei Lastwechseln jenseits der 100km/h unruhig wurde.
Zieht HD in USA andere Reifen rauf? Staune, daß noch nichts über Schadensersatzklagen aus den Staaten bekannt geworden ist. 
Für meine Begriffe ist dieser Reifen nicht nur eine Frechheit, sondern in meinen Augen auch lebensgefährlich.
Ich mach´s wie eX Ninja: wegschmeißen im Winter!
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
Fahre den Michelin Scorcher auf der 48 hinten mit 2,6 bar, klappt prima incl. besserer Reifendämpfung zu den harten Stoßdämpfern. Geht auch bei Nässe besser als mit 2,8 bar, trotzdem sollte Gefühl in der Gashand vorhanden sein.
Bei der Road-King sind Marathon 880 montiert, sind bei Regen auch mit Vorsicht zu genießen. Die Metzeler haben eine weiche Karkasse und sollten deshalb mit 0,3 bar mehr Luftdruck gefahren werden, weil die Fuhre sonst unruhig ist.
Ich stehe eher auf lange Laufleistung der Reifen, bin aber auch Regenfahrer.
Ich lache mich schlapp, wenn ich in diversen Reifenbeiträgen im Forum Beiträge von Usern lese, die Wert auf Regentauglichkeit der Reifen legen, aber zugesagte Touren schon absagen, wenn der Wetterbericht auch nur im Abnsatz etwas von Regen andeutet.......
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Gruß vom paffi
Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum
SAVE THE CHOPPERS !!!
Sorry, aber hört doch auf mit euren 0,2 bar mehr oder weniger tam tam 
das ist doch allein schon eine natürlich auftretende schwankung nur durchs Wetter und hat mit Regentauglichkeit mal gar nix zu tun.
Wenn ich im trockenem runterschalten kann ohne das der Reifen hinten abschmiert und im nassen nicht ist der Reifen bei Nässe Mist....! Was in aller Welt hat der Luftdruck damit zu tun?
Zitat von eX Ninja
Sorry, aber hört doch auf mit euren 0,2 bar mehr oder weniger tam tam :baby......
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Gruß vom paffi
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SAVE THE CHOPPERS !!!
zum zitierten Beitrag Zitat von Dokken84
Hallo,
Habe hinten gar keinen grip beim rausbechleuningen aus kurven wenn die strasse nass ist. Bin nur am wegrutschen dabei drehe ich den gashahn nur minimalst auf.
Hat jemand ahnliche erfahrungen gemacht mit dem michelin scorcher.. oder habt ihr das alle das wegen des wenigen regens die Strasse so Seifig wird wenns ne langere zeit nicht geregnet hat und es nur daran liegt und nicht am hinterreifen . Hab gar kein vertrauen in den Hinterreifen bei Regen bin schon so 5-6 mal fast weg gewesen.
habt ihr anhliche erfahrungen gemacht ?
und bin dann bei Cobras von Avon hängengeblieben. Ich bin zufrieden mit dem verhalten bei Nässe. __________________
"Gott schütz uns vor den Frauen und Moppeds, die die Bayern bauen!"
Wir reden hier aber nicht von den letzten zehntelsekunden die du Valentino Rossi auf der Renne mit eigens für Rennzwecke konzipierten Reifen abluchsen willst, sondern von absoluten Standart Reifen unter völlig normalen, an die STvZO angelehnte Fahrweise! Da ist das dann genau der von mir beschriebene tam tam weil genau diese oder jene Reifen auf so ungefähr mindestens 50 verschiedene Modelle in so in etwa allen Breitengraden dieser Welt und mit jedem Fahrer zwischen 50 und 150kg klar kommen. Genau deshalb sind die dann auch Strassenzugelassen 
Sorry aber auch ich kenne mich ein ganz klein wenig aus....und einen Rennstecken-Unterthema hab ich hier noch nicht gefunden
Hallo Zusammen,
um mal nicht immer ins gleiche Horn zu stoßen. Ich fahre den Scrocher jetzt seit 14.000KM und nicht nur ein paar Meter bei Nässe. Und ich habe diese Probleme, über die hier berichtet wird, noch nicht wirklich erlebt. Wir sind auf Bundesstraßen mit 100 unterwegs und Abfahrten und auf Fahrbahnmarkierungen, wie auch mit meinem Auto, der Witterung entsprechend vorsichtig.
Mir ist nicht ganz klar, warum ihr bei einem Gesamtkonzept bei einer Maschine wo alles schüttelt und rüttelt, die Bremsen nicht die Besten sind und und und...gerade auf die Reifen schimpft?
Die sind wie alle Komponenten so gewählt, dass Harley seine Zielmarge auch erreicht. Ich habe mein Bike Probegefahren und mir hat das Gesamtkonzept gefallen, deshalb hab ich meine Iron gekauft.
Linke Hand zum Gruß und schönen Abend noch...
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Otoshi
Iron mit CAN Bus und ABS
Wie jetzt, Schwarz ist keine Farbe
Zitat von eX NinjaZitat von eX Ninja
Wir reden hier aber nicht von den letzten zehntelsekunden die du Valentino Rossi auf der Renne mit eigens für Rennzwecke konzipierten Reifen abluchsen willst, sondern von absoluten Standart Reifen unter völlig normalen, an die STvZO angelehnte Fahrweise!j Da ist das dann genau der von mir beschriebene tam tam weil genau diese oder jene Reifen auf so ungefähr mindestens 50 verschiedene Modelle in so in etwa allen Breitengraden dieser Welt und mit jedem Fahrer zwischen 50 und 150kg klar kommen. Genau deshalb sind die dann auch Strassenzugelassen
Sorry aber auch ich kenne mich ein ganz klein wenig aus....und einen Rennstecken-Unterthema hab ich hier noch nicht gefunden
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ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı ´uuɐɯ ɥo
Iron 2014 - Michelin Scorcher - same Effect. Egal mit welchen Luftdruck! Der Reifen ist Mist, da kommen wir nicht drum rum. Für die Zukunft Metzeler
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"People with no morals often considered themselves more free, but mostly they lacked the ability to feel or love." C.B.
Zitat von paffi
Zitat von eX Ninja
Sorry, aber hört doch auf mit euren 0,2 bar mehr oder weniger tam tam :baby......
Sorry, ich komme u.A. aus dem Motorradrennsport. Lass Dir gesagt sein, dass 0,2 bar mehr oder weniger bisweilen Welten bedeuten..... wenn man das notwendige Fahrgefühl, viel Erfahrung und Wissen/Verständnis mit sich bringt.......
Für Grobmotoriker und Digitalfahrer (Gas auf-Gas zu) mag das egal sein, da hast Du Recht!
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Hauptsache eine läuft!
Zitat von Der Peter
Zitat von eX NinjaZitat von eX Ninja
Wir reden hier aber nicht von den letzten zehntelsekunden die du Valentino Rossi auf der Renne mit eigens für Rennzwecke konzipierten Reifen abluchsen willst, sondern von absoluten Standart Reifen unter völlig normalen, an die STvZO angelehnte Fahrweise!j Da ist das dann genau der von mir beschriebene tam tam weil genau diese oder jene Reifen auf so ungefähr mindestens 50 verschiedene Modelle in so in etwa allen Breitengraden dieser Welt und mit jedem Fahrer zwischen 50 und 150kg klar kommen. Genau deshalb sind die dann auch Strassenzugelassen
Sorry aber auch ich kenne mich ein ganz klein wenig aus....und einen Rennstecken-Unterthema hab ich hier noch nicht gefunden
Sorry, aber hat nichts mit Rossi zu tun.
Die angegebenen Luftdrücke sind so Durchschnittswerte, die mehr oder weniger überall so einigermaßen funktionieren.
Trotzdem ist es nun mal so: weniger Luftdruck...Reifen wird durch mehr Walgarbeit wärmer...und klebt besser.
Den genauen Wohlfühlwert muss jeder selber heraus finden.
Falls da Zweifel bestehen...: warum haben praktisch ALLE Reifen auf quasi JEDER Maschine hinten sowas um die 2,8 und vorne 2,5?
Eigentlich ja unlogisch, weil da vom 350kg Chopper bis zum 199kg Racer und vom dicken bis zum dünnen Fahrer alles dabei sein soll. Kann also gar nicht klappen. Ist eben ein Durchschnitt.
Daher sollte jeder, der meint, seine Kiste schwimmt oder eiert, mit dem Druck experimentieren.
Das macht aus einem schlechten Reifen keine tollen, aber es wird gerade bei Regen und kaltem Wetter die Haftung erheblich beeinflussen.
Ich fahre eigentlich immer auf der Landstraße 0,2 unter Angabe, weil es für mich einfach besser funktioniert.
zum zitierten Beitrag Zitat von otoshi
Hallo Zusammen,
um mal nicht immer ins gleiche Horn zu stoßen. Ich fahre den Scrocher jetzt seit 14.000KM und nicht nur ein paar Meter bei Nässe. Und ich habe diese Probleme, über die hier berichtet wird, noch nicht wirklich erlebt. Wir sind auf Bundesstraßen mit 100 unterwegs und Abfahrten und auf Fahrbahnmarkierungen, wie auch mit meinem Auto, der Witterung entsprechend vorsichtig.
Mir ist nicht ganz klar, warum ihr bei einem Gesamtkonzept bei einer Maschine wo alles schüttelt und rüttelt, die Bremsen nicht die Besten sind und und und...gerade auf die Reifen schimpft?
Die sind wie alle Komponenten so gewählt, dass Harley seine Zielmarge auch erreicht. Ich habe mein Bike Probegefahren und mir hat das Gesamtkonzept gefallen, deshalb hab ich meine Iron gekauft.
Linke Hand zum Gruß und schönen Abend noch...
Bei mir ist der Mistreifen nach 1100km sofort auf dem Müll gelandet.
Jetzt fahr ich Pirelli Angel GT und die kleben auch bei Nässe auf der Straße.
Die Laufleistung ist mir egal.
zum zitierten Beitrag Zitat von Dokken84
Hallo,
Habe hinten gar keinen grip beim rausbechleuningen aus kurven wenn die strasse nass ist. Bin nur am wegrutschen dabei drehe ich den gashahn nur minimalst auf.
Hat jemand ahnliche erfahrungen gemacht mit dem michelin scorcher.. oder habt ihr das alle das wegen des wenigen regens die Strasse so Seifig wird wenns ne langere zeit nicht geregnet hat und es nur daran liegt und nicht am hinterreifen . Hab gar kein vertrauen in den Hinterreifen bei Regen bin schon so 5-6 mal fast weg gewesen.
habt ihr anhliche erfahrungen gemacht ?
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"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)
hab meinen scorcher nachdem ich genau deine erfahrungen auch machen musste relativ schnell getauscht. hab jetzt den avon drauf und der gibt mir bei regen oder trockener fahrbahn einen viel besseren halt.
seit dem fahre ich auch wieder absolut beruhigt wenn die straße mal ein bissl feucht ist
gruß lars