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Moin, 

na ja, konkrete Aussagen macht ja eher der Prüfstand und weniger die persönliche Wahrnehmung   . So'n bischen piffpaffpuff entweicht auch durch einen zugestopften Auspuff. Die Frage ist nur, ob das auch bei höheren Geschwindigkeiten in entsprechend höheren Drehzahlregionen dauerhaft betreibbar bleibt, ohne das der Staudruck irgendwann den Motor einbremst  ...

Wer nur mit etwas Geschwindigkeitsüberschuss über dem jeweils Erlaubten auf Landstrassen und schnellen Ortsumgehungen unterwegs ist, der wird von (möglichen) Leistungsverlusten und/oder begleitenden Reaktionen eher weniger mitbekommen und entsprechend gutgelaunt mit der optisch reduzierten und geräuschtechnisch gepimpten Krümmeranlage unterwegs sein. So what, dann passt es doch   

BlackStar 

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@ unsere FP3 Spezialisten

Welche Map sollte man denn wählen für AutoTune Fahrten beim Setup Miller Silverado 3 Euro 4 + orignal Luftfilter?

Vance & Hines Fuelpak für EFI Modelle

Wirkliche Spezialisten gibt es da ja nicht wirklich. Man kann nur seine Erfahrungen teilen.

Meine Empfehlung bei slip Ons sind eigentlich immer die Twin Slash 3'.

Dann, da mit DB Killer, die mit standard Baffle auswählen. Steht dann zwar nur eine mit high flow airfilter aber das regelt dann das Autotuning.

Beste Grüße

Vance & Hines Fuelpak für EFI Modelle

Kann ich dir so nicht beantworten.

Beste Grüße

K&N Filtereinsätze, die den OEM Filter ersetzen und im OEM Filterkasten eingesetzt werden, sind kein High flow airfilter. Sind ja schließlich auch eintragungsfrei, bringen keine erhöhte Leistung und benötigen auch keine Anpassung im Mapping.

Also nach dem was ich jetzt alles gelesen habe, überzeugt mich das FP3 für meine 48, werde es mir nach dem Winter zulegen.
Wie ist das eigentlich mit der Leerlaufdrehzahl? kann man die auch verändern, oder wird die automatisch durch die mapp geändert?

Vielleicht bekomm ich ja meinen super tuner irgendwie verkauft. Naja aus Fehlern lernt man...

Also das wird in der Map geändert und dann geflasht. Kannst dann für gewisse Temperaturbereiche Drehzahlen angeben.

Beste Grüße

Ich glaub ich stehe gerade auf dem Schlauch, aber:

wie kann ich meine Map resetten so dass alle Einstellungen und gelernten Autotune-Werte wieder auf Null bzw zurückgesetzt werden? Wollte nochmal von vorne anfangen, da ich glaub ich etwas eifrig war in meiner Experimentierlaune...

Garnicht. Einfach löschen. Dann nimmst du wieder die Datei von V&H und spielst die wieder auf und fährst dann mit dieser wieder Autotune. Deine Originale Map vom Steuergerät  ist auf Slot 1. wenn du die wieder willst einfach darauf klicken und flashen.

Ok, alles klar - vielen Dank!

wie haltet ihr hier denn bei den Sporties die Drehlaufzahlen? Hab hier irgendwo mal gelesen die letzten vier Werte einfach runter auf 900. Die Kollegen bei den FXDs haben eher den Tenor, bei 80 Celsius auf 900 runter und ab 176 Celsius wieder hoch auf 1000 Umdrehungen. Ist das bei unseren Sporties nicht so aucu besser? Bin irgendwie verunsichert...

Ich las die Drehzahl da wo sie ist. Besser ist das.

Hmmm, ich kann leider im Netz auch nichts aussagekräftiges zu den Drehzahlen finden. Kann es denn so schädlich sein, wenn man die Werte um 100 senkt im Betriebstemperaturbereich? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die amerikanischen Modelle sogar von Werk aus etwas niedriger eingestellt sind?

Ein Einspritzer sollte nicht zu niedrig laufen ist eben kein Vergaser, zu niedrige Leerlaufdrehzahlen führen zu 

Motor geht beim ausrollen aus
zu wenig Öldruck

Harley empfiehlt für die Idle speed nicht unter 950 U/min und Max 1050 U/min

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Was genau ist denn mit Idle Speed gemeint?