Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)
Geschrieben von zena am 18.11.2013 um 16:21:
Zitat von TheGermanKid
Die Sonden brauchen ja nicht mehr zu messen weil die Werte in allen Lastenbereichen ja schon herausgefunden wurden auf dem Prüfstand.
Für den Prüfstandslauf stimmt das auch. In Freier Wildbahn ändern sich aber schon ein paar Parameter die Einfluss auf die Verbrennung haben. Luftdruck, Temperatur und die Qualität vom Spritt. Damit gibt es auch Arbeit für die Sonden. Bei meiner MasterTune Map habe ich einen mittleren Drehzahlbereich in dem die Lamdaregelung aktiv ist und genau solche Einflüsse ausgleicht.
__________________
Gruß, zena
Geschrieben von TheGermanKid am 18.11.2013 um 16:31:
Zitat von zena
Für den Prüfstandslauf stimmt das auch. In Freier Wildbahn ändern sich aber schon ein paar Parameter die Einfluss auf die Verbrennung haben. Luftdruck, Temperatur und die Qualität vom Spritt. Damit gibt es auch Arbeit für die Sonden. Bei meiner MasterTune Map habe ich einen mittleren Drehzahlbereich in dem die Lamdaregelung aktiv ist und genau solche Einflüsse ausgleicht.
Bei dir ändern sich da vielleicht Parameter wenn du mal wieder zur Alpenüberquerung ansetzt 
Luftdruck ist bei mir immer der gleiche wenn ich zur Eisdiele oder an den See fahre. 
10 Grad Unterschied in der Außentemperatur merkt der Motor vermutlich auch wenig. Check.
Und die Qualität vom Sprit ist immer die Gleiche wenn ich unterwegs bin. Auf den Sprit wurde beim Prüfstand auch geachtet.
Meine Sonden sind aus und für die Profis im Tuningcenter war das wohl auch selbstverständlich.
__________________
Loud pipes get pussy.
Geschrieben von Neo am 18.11.2013 um 18:30:
zum zitierten Beitrag
Zitat von TheGermanKid
Grad mit dem Tuner meines Vertrauens telefoniert und die Sonden wurden stillgelegt beim PV Mapping. Fehlermeldung sollte es beim Abstecken auch keine geben.
Er hat nur darauf hingewiesen, dass eine fehlende Sonde schnell zu sehen ist, falls sich jemand auskennt...
Man lernt nie aus,....danke für die info 
__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️
Geschrieben von Palpatine am 18.11.2013 um 19:57:
Moin
Ich stand ja diesen Aussagen "Ich hab jetzt ne völlig Neu Maschine " auch eher Skeptisch gegen
über ,aber was soll Ich sagen ,das stimmt einfach 
auf m Papier ist es gar nich mal so
spektakulär 5 PS und 12 Newtonmeter ,da dachte Ich erst mal Okaaaayyyy... 
ganz
nett aber nicht gerade viel Aber nach der Ersten Ausfahrt mit der Neuen Abstimmung,
konnte Ich Mich gar nich wieder einkriegen 
also gefühlt locker 20 PS mehr und zwar
überall ,die geht jetzt wie die Sau ,ehrlich ,der Motor fühlt sich auch irgendwie Gesünder an,
wie befreit ,schöner Runder Motorlauf ,kann man gar nicht genau erklären ,das muß man
einfach selbst erlebt haben Das einzige was Ich bereue ist ,das Ich das nicht schon
viel Früher gemacht habe
Gruß Bernd
__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Geschrieben von el rubio am 18.11.2013 um 20:35:
zum zitierten Beitrag
Zitat von TheGermanKid
Grad mit dem Tuner meines Vertrauens telefoniert und die Sonden wurden stillgelegt beim PV Mapping. Fehlermeldung sollte es beim Abstecken auch keine geben.
Er hat nur darauf hingewiesen, dass eine fehlende Sonde schnell zu sehen ist, falls sich jemand auskennt...
so isses...muß mal mein Diagramm vorher- nachher scannen und hier reinbasteln
Geschrieben von Ralf31 am 18.11.2013 um 21:05:
Hi
hat von euch keiner mal ne Map für ne Sporty 1200 die auf den Prüfstand abgestimmt wurde und kann sie hier einstellen.
gruss ralf
__________________
Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!
Geschrieben von el rubio am 19.11.2013 um 10:25:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Ralf31
Hi
hat von euch keiner mal ne Map für ne Sporty 1200 die auf den Prüfstand abgestimmt wurde und kann sie hier einstellen.
gruss ralf
weshalbb stellst Deine nicht einfach auch auf einen Prüfstand???
Geschrieben von SB2011 am 19.11.2013 um 10:31:
__________________
Nicht Nachgeben - Nachladen.
Geschrieben von TheGermanKid am 19.11.2013 um 10:58:
Zitat von Palpatine
auf m Papier ist es gar nich mal so spektakulär 5 PS und 12 Newtonmeter ,da dachte Ich erst mal Okaaaayyyy...
ganz nett aber nicht gerade viel Aber nach der Ersten Ausfahrt mit der Neuen Abstimmung, konnte Ich Mich gar nich wieder einkriegen
also gefühlt locker 20 PS mehr und zwar überall ,die geht jetzt wie die Sau
Empfinde ich komplett andersrum. Leistungsstiegerung auf dem Papier fand ich Wahnsinn. Fast 5PS und 12nm nur durch ne Software?
Cmon! 
Das zeigst mir mal woanders für ein paar hundert Euro.
Beim Fahren hats mich dann nicht wirklich gerissen.
Hatte schon das Ami Mapping drauf vielleicht deshalb aber große Augen hab ich sicher nicht gemacht.
__________________
Loud pipes get pussy.
Geschrieben von Leto am 20.12.2013 um 11:19:
Ich kann mich nicht zwischen TTS und PV entscheiden. Fahre ne umgebaute 883R mit 1200er SE Köpfen und ne V&H Straight Shot. Luftfilter soll ein Big Sucker oder Joker Machine werden. In erster Linie gehts mir darum das der Bock ruckelfrei läuft und ordentlich am Gas hängt, ein möglicher Leistungsgewinn ist für mich absolut zweitrangig. Prüfstand ist nicht vorgesehen. PV seh ich von Vorteil weil kein zusätzliches Kabel und auch kein Laptop erforderlich ist. TTS soll aber mehr Möglichkeiten beherbergen.
__________________
Gruß Leto
Geschrieben von silent grey am 20.12.2013 um 11:42:
Zitat von Leto
Ich kann mich nicht zwischen TTS und PV entscheiden
.
Hi,
dann wirf doch einen Blick in die online verfügbaren Instattations-/Bedienungsanleitungen und entscheide dahingehend, welches System/welcher Anbieter die einfachere/bessere Handhabung ermöglicht.
Gruß, silent
Geschrieben von Leto am 20.12.2013 um 12:20:
Mir wäre eine benutzerdefinierte Aussage wertvoller, danke
__________________
Gruß Leto
Geschrieben von c1 am 20.12.2013 um 12:27:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Palpatine
Moin
Ich stand ja diesen Aussagen "Ich hab jetzt ne völlig Neu Maschine " auch eher Skeptisch gegen
über ,aber was soll Ich sagen ,das stimmt einfach auf m Papier ist es gar nich mal so
spektakulär 5 PS und 12 Newtonmeter ,da dachte Ich erst mal Okaaaayyyy... ganz
nett aber nicht gerade viel Aber nach der Ersten Ausfahrt mit der Neuen Abstimmung,
konnte Ich Mich gar nich wieder einkriegen also gefühlt locker 20 PS mehr und zwar
überall ,die geht jetzt wie die Sau ,ehrlich ,der Motor fühlt sich auch irgendwie Gesünder an,
wie befreit ,schöner Runder Motorlauf ,kann man gar nicht genau erklären ,das muß man
einfach selbst erlebt haben Das einzige was Ich bereue ist ,das Ich das nicht schon
viel Früher gemacht habe
Gruß Bernd
Hallo Bernd,
wie heißt das den was du gemacht haßt: PV5, PoverVision oder wie auch immer ?
Gruß c1
Geschrieben von TheGermanKid am 20.12.2013 um 12:29:
Also ich habe den PV. Weil einfach einfach einfach ist. 
Das Teil ist so leicht zu verwenden. Selbst wenn ich beim TTS mehr machen kann (ist das so?) stelle ich mir die Frage - was soll MIR das bringen?
Für meinen Einsatz kann PV schon mehr als genug. Und wenn ich ehrlich bin vertraue ich der EInstellung vom Prüfstand so weit, dass ich selber nichts mehr anpassen würde.
Alles was ich also noch selber aktiv beim PV machen würde wäre der Wechsel zwischen Tuning Map und Original Map für die Vorführung beim TÜV.
Sprich - ich stecke den PV alle zwei Jahre mal an. So zumindest meine Einstellung dazu.
Habe den PV aber auch erst seit ein paar Monaten. Vielleicht ändert sich der Einsatz des PV also auch noch in der Zukunft.
Was mich noch zusätzlich überzeugt hat, war der Support in der Werkstatt vor Ort.
__________________
Loud pipes get pussy.
Geschrieben von nogard am 20.12.2013 um 13:14:
Andy, hast die Leerlaufdrehzahl auf 800 U/min reduziert?