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was liest Du auf den Düsen für Zahlen/Größen?
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Hallo Pite, auf deinen beiden ersten Bildern ist die Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen zu sehen. Aber Probleme werden oft durch die Dichtungen zwischen Ansaugstutzen (Manifold) und Zylinderkopf verursacht. Bei fremd befummelten Vergasern immer auch den Schwimmerstand kontrollieren. Die Zahlen auf den Düsen können täuschen, es gibt Düsenreibahlen. Zurück zur Baseline brauchst du nicht, weil die eh nicht für dich taugt.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
Ok da habe ich was zu tun, werde wie du schon geschrieben hast man alles auf Base zurücksetzen.
Düsenstock und Hauptdüse 170=>180
neue LLD 45 oder 48
Neuer Schieber
neue Nadel und Feder
neue Dichtungen und evtl. Neue Membrane Beschleunigerpumpe
neue Manofolddichtungen
evtl. Neue Schwimmernadel
und ein Ultraschallbad😬
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Pite, auf deinen beiden ersten Bildern ist die Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen zu sehen. Aber Probleme werden oft durch die Dichtungen zwischen Ansaugstutzen (Manifold) und Zylinderkopf verursacht. Bei fremd befummelten Vergasern immer auch den Schwimmerstand kontrollieren. Die Zahlen auf den Düsen können täuschen, es gibt Düsenreibahlen. Zurück zur Baseline brauchst du nicht, weil die eh nicht für dich taugt.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
was liest Du auf den Düsen für Zahlen/Größen?
zum zitierten Beitrag Zitat von Pite
evtl. Neue Schwimmernadel
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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
So jetzt Fotos von den Düsen.
die LLD ist wie vermutet eine 42 und die Hauptdüse ist
1X5 könnte alles sein 175 usw. Man könnte eine 8 erkennen
evtl. 185
Hallo Pite, so wie die alte Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen aussieht, würde ich auf jeden Fall die beiden anderen Dichtungen am Ansaugstutzen auch austauschen. Ich weiß ja nicht, wie weit du dich schon eingelesen hast. Von James gibt es die Dichtungen aus Silikon mit einem dünnen Kragen, der die Stirnfläche (Ringfläche) zusätzlich abdichtet. In Dunkel-Lila für Original HD Ansaugstutzen. Die Dichtungen müssen beim Einbau geschmiert werden, damit das Ausrichten gut funktioniert. Zur Baseline: Da meine ich, dass es keinen Zweck hat, vom originalen Setup auszugehen. Aber das weißt du ja schon. Einigermaßen funktionieren sollte: Düsen 185 und 45, Leerlaufgemischschraube 2,75 bis 3 Umdrehungen raus, originale Düsennadel mittels Passscheiben 0,8 bis 1mm höher legen. Oder eine schlankere Nadel OHNE Unterlegscheibe. Weiterer Änderungsbedarf kann sich dann im Fahrbetrieb zeigen.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
Hallo Knut,
danke für den Tipp, ja die beiden Dichtungen kommen noch raus und werden auch ersetzt bei meinen Rundschlag.
@Knut Schmidt Hast du vielleicht einen Link bezüglich der Dichtungen von James?
Wie DéDé auch schon geschrieben hat starte ich mit mind. 180 oder 185 und einen LLD 45 oder 48 mal testen wenn es weit ist.
Jetzt erstmal bestelle ich Teile und dann geht der in das Ultraschallbad.
Danke nochmal für die Hilfe hier im Forum.
Gruß
Pierre
Hier, im Bereich Forum/ Modelllinien / Allgemeines Forum für Evo, … gibt es einen Thread mit Start 15.04.2016 mit Titel „Tips Manifold gut abdichten“. Google mit Sucheingabe James Manifold Dichtungen hilft auch. Ich hatte die Teile bei Tribune Motorcycles in der Nähe von Krefeld aus Vorrat gekauft.
185 und 190 würde ich besorgen. Mit LLD 48 habe ich keine Erfahrung. Da reichen vielleicht 2 Umdrehungen.
also 42 LLD wäre bei dieser Konfiguration definitiv zu klein. Abdichten und mit OEM Düsen und Düsenstock 45/180 beginnen, LLG-Schraube 2,5 Umdrehungen raus, Standgasschraube bissle im Uhrzeigersin reindrehen zu Beginn
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
ich würde diese empfehlen
Manifolddichtung mit lippe
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
@BLUETHUNDER genau die habe ich bestellt
Der Rest an Teilen zur Überhohlung ist auch bestellt, geht weiter wenn ich alles habe und der Vergaser gereinigt ist.
Danke Euch für den Support
Ich empfehle die Standarddichtungen, da die mit Lippe nicht gut sind.
habe ich hierzu auch schon Mal was geschrieben, mit Bildern sogar.
Standard und passt.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.