Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Aber auf ABE-Karte steht FS2
zum zitierten Beitrag Zitat von wood1
Die 2014er haben den TC und Euro 3. Nimm einfach die passende Anlage von Kesstech. Die ist legal. Nur der M8 und die Sportster haben seit 2017 / 2018 Euro 4.
LG Wood1
Laut Kess Eigentümer wurden alle Probleme abgestellt. 😎
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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Laut Kess Eigentümer wurden alle Probleme abgestellt. 😎
zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Cross
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Laut Kess Eigentümer wurden alle Probleme abgestellt. 😎
dann sollte ich vielleicht nicht nach jedem Startvorgang aufs Knöpfchen drücken. War auch meine erste Vermutung, das der Schalter spinnt. Kess angerufen, bin wie immer in solchen Fällen ( war ja nicht das erste Mal) auf den Händler verwiesen worden. Sind jedesmal 100 km einfach, (nach Theres in die Firma sind's auch nur 120!!!) dort die kurze und knappe Diagnose....dein Steuerteil ist im Eimer. Rückruf bei Kess....280 noch was....toll.
Das Ding passt eh nimmer zum Style des Bikes, und wenn dann nur mit anderen Endkappen, die dann auch nur die Firma wechseln kann und die inkl. Wechsel auch nur um die 400€ kosten. Macht summasummarum um die 700...( Inkl. Neuer Endkappen)....ich hab darauf keinen Bock mehr. Kaufst einen Vorführer mit guter Anlage, das Bike ist top, die Anlage ein Flopp.
Werd mich nach was " Analogen" umsehen. Die Kiste hat eh schon zuviel Elektronik.
Nur schade ums rausgeschmissene Geld fürs Kombigutachten und den Rückbau auf den anderen Luftfilter.
Gruss Chris
Ja Moin,
ich mach dann mal hier weiter. Hoffe das ist der richtige " Kesstech " Fred.
Habe mir eine Night Rod Bj. 06 zugelegt an der eine Kesstech ESM 1 ( vermutlich ) verbaut ist. Auf dem Kärtchen steht e5 0021 und ne 9 im Kreis.
So jetzt zu meinem Anliegen. Ich möchte das Teil dauerhaft offen fahren können und auf Knöpfchendruck zu bzw auf Automatik schalten können, so wie es auch bei der ESM 2 mit dem
" illegalen " Werkstattschalter / Prüfschalter geht. Nicht erlaubt und pipapo ist mir alles bewusst ! Ich möchte nur wissen , ob das bei der ESM1 machbar ist und wenn ja wie genau. Anleitung wäre super! Gerne dann per PM , wenn hier nicht erwünscht.
Gruß
Robert
Moin,
ich bin neu hier und überlege mir eine Slim mit einer Kess Tech ESM1 Anlage zu holen.
Meine Frage... kann man ohne Probleme von ESM 1 auf 2 oder 3 umbauen lassen? Was muss dafür verändert werden und was wird das kosten?
Hat jmd Erfahrung mit so einem Umbau?
Viele Grüße
In diesem Beitrag aus 2015 wird von 1K berichtet.
KessTech Endkappen selbst wechseln möglich? (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community (milwaukee-vtwin.de)
Wenn du aber jetzt erst vor der Entscheidung stehst Mopped mit Anlage zu kaufen... kauf gleich was gescheites! 
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soweit ich weiss wäre es nicht von esm 1 auf esm 3 gehen.
Aber dazu kann hier vllt jmd anderes besser helfen.
Esm 2 auf 3 hab ich auch gemacht.
Kannst das bei kess erfragen mit deiner Seriennummer ob es geht.
Würde heute aber auch eher eine AMC holen.
Funkfernbedienung ESM2
Servus Leute,
Ich lasse mir ende Februar meine Kess ESM 2 in meine Slim einbauen, daher würde ich gerne eine Fernbedienung für die Klappensteuerung haben.
Mein Bruder hat eine von Wiltec (vor 2 jahren gekauft)
Da es die aber momentan so nicht mehr gibt, wollte ich fragen was ich zu beachten habe und welche Ihr mir empfehlen würdet?
Preislichen wäre unter 50€ top.
Über zugelassen und Erlaubnis brauchen wir hier nicht diskutieren.
Freue mich über Infos und Bezugsquellen.
lg Manu
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STAY HUNGRY
zum zitierten Beitrag Zitat von MR-089
Servus Leute,
Ich lasse mir ende Februar meine Kess ESM 2 in meine Slim einbauen, daher würde ich gerne eine Fernbedienung für die Klappensteuerung haben.
Mein Bruder hat eine von Wiltec (vor 2 jahren gekauft)
Da es die aber momentan so nicht mehr gibt, wollte ich fragen was ich zu beachten habe und welche Ihr mir empfehlen würdet?
Preislichen wäre unter 50€ top.
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Freue mich über Infos und Bezugsquellen.
lg Manu
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von MR-089
Servus Leute,
Ich lasse mir ende Februar meine Kess ESM 2 in meine Slim einbauen, daher würde ich gerne eine Fernbedienung für die Klappensteuerung haben.
Mein Bruder hat eine von Wiltec (vor 2 jahren gekauft)
Da es die aber momentan so nicht mehr gibt, wollte ich fragen was ich zu beachten habe und welche Ihr mir empfehlen würdet?
Preislichen wäre unter 50€ top.
Über zugelassen und Erlaubnis brauchen wir hier nicht diskutieren.
Freue mich über Infos und Bezugsquellen.
lg Manu
Moinsen,
Und was spricht gegen den Einbau eines "Prüftasters" ? ? ? Liegt preislich unter 5 Euronen und ist - wenn man damit erwischt wird -
genauso teuer, wie bei Verwendung der Fernbedienung......
Greetz Jo
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STAY HUNGRY
zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker
Moin
Habe seit kurzem folgende Probleme an meiner Heritage mit Kess ESM.
Auf der Rückfahrt vom Edersee hatte ich auf der Autobahn kurz das Problem das die Batterie sowie die andere rote Lampe im Dash geleuchtet hatten. Nachdem ich die Zündung aus und wieder an gemacht hatte war dies behoben.
Nun habe ich seit ein paar Tagen das Problem , das die ESM sich abschaltet und erst nach mehrmaligen Zündung aus und an wieder aktivieren lässt. Manchmal schaltet sie sich von selber wieder an.
Könnt ihr mir einen Rat geben wo ich suchen kann ?
Mit dem TM kann das ja nicht zusammen hängen denke ich.
Danke
Gruß
Störtebecker
zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy2011
Die Fehlermeldungen deuten ja beide auf eine zu hohe Spannung hin, also vermutlich auf einen defekten Spannungsregler. (Zumindest so hier im Forum gelesen)
Richtig interpretiert. Am besten NACH dem Löschen der DTC´s mit nem Multimeter aber noch mal messen, wie hoch
die Spannung tatsächlich ist, die bei ca. 2000 u/min an der Batterie ankommt. (darf 14,x V NICHT überschreiten)
Frage an die Experten: Kann das im direkten Zusammenhang stehen? Oder ist der ESM-Fehler separat zu betrachten?
Das ist mit 100%iger Sicherheit nicht zu beantworten. Möglich, dass die Überspannung das Steuermodul der Kess mit
in den Abgrund gerissen hat ; genauso gut möglich, dass der Fehler eine andere Ursache hat.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Hattest das Mooped an der Erhaltungsladung?
Code löschen und schauen ob er wieder kommt.
Bei mir ging zuerst die Jekill zu, kurz danach kam der Fehlercode.
Der Code B0563, B1006/1007 wurden bei meinem defekten Regler angezeigt.
B0563 Battery Voltage High TSM/TSSM Batteriespannung zu hoch, Spannungsregler, Ladegerät
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