Druckvorschau: Softail Breakout 2013 - Seite 240 - Milwaukee V-Twin

Zitat von HdbO

Zitat von Heidelburger
Hab nochmal die Rechnung genau studiert. Der TÜV Mensch bekam rund 230€, runde 140€ sind die Lohnkosten u der rest dann die Reifen.

Also ich finde schon, das man den Unterschied deutlich sieht. Habe bei den Fotos extra auf gleichen Abstand, Winkel, sowie Airridestellung geachtet. Das jeweils untere ist der originale Dunlop, das obere der Metzeler Marathon 880.

Hallo Heidelburger,

Sieht optisch breiter und zudem noch sehr gut aus der 260er. Kannst du mir sagen wie die tatsächliche Breite ist? Würde mich Interresieren, da ich im Frühjahr nächstes Jahr ebenfalls vor der Entscheidung stehe.

Gruß

HdbO

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Auszug aus dem Lexikon:

Ein Hobby ist das bestreben mit so viel Zeit und Geld wie möglich, den geringsten wirtschaftlichen Nutzen zu erzielen.

Zitat von Heidelburger

Zitat von HdbO

Zitat von Heidelburger
Hab nochmal die Rechnung genau studiert. Der TÜV Mensch bekam rund 230€, runde 140€ sind die Lohnkosten u der rest dann die Reifen.

Also ich finde schon, das man den Unterschied deutlich sieht. Habe bei den Fotos extra auf gleichen Abstand, Winkel, sowie Airridestellung geachtet. Das jeweils untere ist der originale Dunlop, das obere der Metzeler Marathon 880.

Hallo Heidelburger,

Sieht optisch breiter und zudem noch sehr gut aus der 260er. Kannst du mir sagen wie die tatsächliche Breite ist? Würde mich Interresieren, da ich im Frühjahr nächstes Jahr ebenfalls vor der Entscheidung stehe.

Gruß

HdbO

Hab heute mal schnell gemessen. Der Reifen ist bei 2,9Bar exakt 252mm breit

CVO Lenkerumbau auf DragBar,

ich wollte den Jenigen unter Euch, die an einer CVO Bo vorhaben einen DragBar Lenker zu verbauen meine bisherige Erfahrung mitteilen.

Nachdem ich einen Fehling Fat DragBar Lenker gekauft habe, musste ich als erstes Feststellen, das die daran vorhandenen Kabelkerben stören. Durch diese Kerbe ist im Rohr nicht genügend Platz um die Kabel aber auch den elektrischen Gasgriff zu bekommen. Ich habe dann die Flex genommen um das vorhandene Kabelloch zu vergrößern. Das reicht leider nicht, da ich nachdem ich das erledigt hatte erst feststellte, das der Innendurchmesser um 2-3mm zu klein ist. Leider ist nicht genügend Futter vorhanden um es auf das benötigte Maß aufzubohren. Es gibt leider keinen Fehling Lenker der passt. Nach meinem Kontakt zu Herrn Fehling, der sehr nett war zu keinem Ergebniss führte, weil Fehling mir frühestens für Spätsommer/Herbst 2015 einen Lenker produzieren kann, habe ich jetzt bei Lottermann einen in Auftrag gegeben. Jetzt heist es ca 3 Wochen warten bis mein Umbau weiter gehen kann.

Wer einen DragBar Lenker güstig schießen möchte, es müsste nur Unterhalb des rechten Griffstück
etwas geschweiß werden, gerne melden

Hallo Minigi,

ich habe mir gerade von V-Team einen nach eigenen Wünschen anfertigen lassen. Vorgabe war wie bei FXSB und links und rechts je 60 mm länger. Hat im Duchmesser dann aber nur 30 mm. Ansonsten aber Bohrungen / Ausfräsungen wie das Original.

Details siehe Bild.

Gruß CRCO

FXSB Spiegel unterm Lenker

Hallo Zusammen,

jetzt erst mal liebe Grüße an alle hier im Formum. Bin seit vorgestern neu hier im Forum und habe mich jetzt mal durch die Beiträge gearbeitet.

Da es ja doch einige Beiträge zum Thema Spiegel unter den Lenker versetzen gibt, möchte ich die Lösung die ich gefunden habe hier mal kurz vorstellen:

Ist komplett mit HD-Parts gelöst und gibt für die BO'ler größer 1,80 cm die Sicht von den Schultern auf den Verkehr frei. Arbeite gerade noch an einer eleganteren Lösung Freude

und habe mir dazu einen breiteren lenker bauen lassen (siehe vorheriger Post von mir). Damit sollte man dann auf die "Mirror-Extender" verzichten können.

Sicher eher für diejenigen mit FXSB interessant, da bei der FXSBSE das Thema ja von Haus aus deutlich besser gelöst ist.

Sollte jemand interesse haben, kann ich gern mal die Teile-Nummern von HD nachreichen.

Beste Grüße

CRCO

Hallo CRCO,

herzlich Willkommen hier und danke für deine Tipps. Die Spiegel unter dem Lenker stellen mit einem breiteren Lenker kein Problem mehr da, wie es auch Braekouter mit seiner Bo unter" Breakout only Pics" zeigt.

Hallo CRCO,

herzlich Willkommen, auch wenn es dafür extra Thread gibt. Du hast PN.

Hallo Minigi,

davon gehe ich auch aus. Genau kann ich es sagen wenn ich den Lenker von V-Team (siehe mein erster Post) montiert habe. Den habe ich im zum OEM-Lenker links und rechts 6 cm breiter anfertigen lassen. Ansonsten sollte er gleich werden, hat aber nur 30 mm statt 1 1/4 Zoll. Der Lenker geht jetzt aber erst noch mal zu Müller damit dort der innenliegende Gasgriff von denen montiert wird. Ohne Mirror-Extender bekommt man sonst aus meiner Sicht Probleme mit dem rechten Spiegel und den Gaszügen. Denke auch, dass das Bike wenn man die Gaszüge nicht mehr sieht optisch noch etwas aufgewertet wird Augenzwinkern

.

Und danke für die Willkommensgrüße smile

zum zitierten Beitrag Zitat von Minigi
Hallo CRCO,

herzlich Willkommen hier und danke für deine Tipps. Die Spiegel unter dem Lenker stellen mit einem breiteren Lenker kein Problem mehr da, wie es auch Braekouter mit seiner Bo unter" Breakout only Pics" zeigt.

Ist ja Modellunabhängig.... Damals noch mit Gaszügen, mittlerweile ohne, dafür mit Müller Gasgriff und Lenkerendspiegeln.... Müllergriffe nichts vergessen .... cool

€€€€

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Mapping, Luftfilter

Guten Tag Breakouter

Nach der 1. Saison und rund 9'000 km bin ich am Überlegen, ob ich mir ein Tuning für meine FXSB leisten soll. Die Maschine geht eigentlich schon jetzt recht gut (J&H) aber insbesondere mit Sozia wünschte ich mir noch etwas mehr Dampf. Nun ist es so, dass ich ein Angebot für ein K&N-Lufi in orig. Brotdose, Powercommander V und Abstimmung auf Prüfstand habe.
Leider hatte ich noch keine Gelegenheit, eine optimierte FXSB zu fahren. Was meint ihr dazu: ist die Drehmoment/Leistungssteigerung erheblich... lohnt sich die Investition? Powercommander oder PowerVision: gibt es signifikante Vorteile welche im Sinne des Tunings für die PV od. PC-V sprechen?

Für eure Einschätzung und allenfalls Tipps wäre ich Dankbar.
Grüsse

Helvetier

Das lohnt sich alleine schon da dein Motor anschließend um einiges kühler und gesünder läuft. Über den Powercommander lässt es sich szreiten. Da gibt es bessere Lösungen. Augenzwinkern

Eine Leistungsexplosion kannst jedenfalls nicht erwarten.

...also effektiv viel mehr an Leistung sprich power gabs bei mir durch ne gscheite AMG-Variante für Harley a la G&R Sohn in Walsheim, nicht gerade günstig aber notwendig, wenns "mehr" sein soll, jenseits der 100 PS , drunter würd ich heute nich mehr wollen....

Übrigens, bei Abgabe meiner CVO Breakout bei G&R wurde bei der Eigangsmessung der Istzustand ermittelt, trozt zuvor vom meinem Freundlichen mit Efituner ( Orange Box ) bestückten und angeblich vorgenemmmenen Leistungssteigerung wurden gereade mal 85,6 PS gemessen, sollte man den Harley Angaben vertrauen so müsste sie bei Auslieferung zuvor aber schon 91 PS gehabt haben, also hätte sie bis dato durch Efituner gar PS verloren, trotz Efituner... hm...
wenn man also außer Optik bei dieser Maschine mehr will, muss man nochmals 10 in die Hand nehmen...

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...alles kommt von selbst zu dem der da warten kann... aber auch ... sage was wahr ist, trinke was klar ist, esse was gar ist, sammle was rar ist...

Danke für euren Kommentar. Offensichtlich ist die Verbesserung dieser Massnahmen eher bescheiden und 1500 € für eine benzinbetriebene (!) Kühlung auszugeben scheint mir nicht gerechtfertigt traurig

Naja, was heisst bescheiden...in summe um 15ps und 20nm mehr ist
Auf jeden Fall doch schonmal was...incl. kühlerem Lauf und spontanerer Gasannahme.

Klar kannste den Motor audh für 8k € bei G&R erweitern lassen...ist ne andere Hausnummer dann.

Gruss
triple

Servus,

geh doch mal nen Schritt weiter, und denk' über ne Kopfbearbeitung, Nockenwellen, regelbarem Auspuff nach.

Lies mal dazu auf der Homepage von Milwaukee Iron Shop, Bernd Kramer.

Gruss KW