Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 24 - Milwaukee V-Twin

Ist richtig bringt aber nicht genug ,da hier nur der rein schaut ,der davon weiß oder das Problem hat.

Eine Warnung müsste so platziert werden, dass man sie in der Kaufberatung oder auf den Titelseiten lesen muss.

Ich Depp hab mich vor dem Kauf auf den Harleyseiten informiert.

da war alles super.

Es wird bestimmt eine Lösung kommen, aber das offiziele Vorgehen ist schon recht cool.

Ich denke da kommt nix weil Harley immer noch nicht zu 100% weiß wo es herkommt.

Ganz genau, oder aber als Presseanfrage so platziert, dass die Deutschland-Niederlassung nicht um eine Stellungnahme herumkommt. Vielleicht ließt ja hier der ein oder andere interessierte „Investigativjournalist“ einer deutschen Motorradzeitschrift mit, der eine solche Anfrage mal stellt... Vielleicht endet aber auch gerade dort der Freiheitsgrad dieser Journalisten, wenn es unangenehm wird...

Schreibt halt mal einer der betroffenen zum Beispiel die Dream Machines an und verweist auf den Beitrag hier. Augenzwinkern

Und ich glaube.... die Buben in Neu-Isenburg sehen einfach den Wald vor lauterBäumen nicht.... ;-)))))

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Moin Zusammen,
Meine Road Glide hat allein auf dem Trip zur EBW incl. der dort gefahrenen Touren auf 3400 km 1,2 Ltr. Öl transferiert. Da ich mich seit Anfang Mai mit dem Problem herumärgere habe ich in die Primäröl Ablassschraube einen Entlüfternippel aus dem Bereich Bremsanlage installiert. So kann ich mittels einer mit Schlauch ausgestatteten Spritze aus der Medizin das überschüssige Öl bei warmer Antriebseinheit absaugen. Vorher wird natürlich das Getriebe entsprechend befüllt.Zur Befüllung nehme ich immer neues Formula +, da im Primäröl Abrieb der Kupplung vorhanden ist, der im Getriebe nicht erwünscht ist.
Das Motorrad ist, bis auf dieses Problem echt klasse. Ich bin bis dato 11700 km gefahren und noch immer begeistert. Allerdings empfinde ich es als absolute Zumutung das man auf so einem Run fast täglich im Dreck liegt um Ölstände zu korrigieren.
Wer solch einen Vorgang beobachtet und nachfragt, wird sich ganz sicher überlegen so ein Moped anzuschaffen.
Der Winter kommt und damit die Zeit der Individualisierungen. Hier stellt sich die Frage, investieren oder nicht? Soll man sein sauer verdientes Geld in ein Motorrad stecken das mangels Lösung eines technischen Problems möglicher Weise gewandelt werden muß?
Ich für meinen Fall bin vom Umgang der MOCO mit dem Transferproblem enttäuscht. Auch die Händler werden hier im Regen stehen gelassen. Wollen sie ihr Business nicht gefährden, sind sie gezwungen solche Probleme zu verharmlosen oder zu Einzelfällen zu erklären.
Die Schreiberlinge der Motorradpresse werden sich ihre Finger nicht verbrennen, wollen sie denn auch in Zukunft Motoräder zum testen bereit gestellt bekommen.
Vielleicht sollten sich die betroffenen Customer in Neu Isenburg zu einem Erfahrungsaustausch treffen um bei der Gelegenheit die Thematik mit den dort sitzenden Herrschaften gleich mal zu erörtern?
What ever, ich hoffe Harley wird vor Beginn der Saison 2018 eine Lösung finden. Im Moment komme ich mir, nach über 30 Jahren auf Motorrädern der Marke Harley-Davidson, jedenfalls verarscht vor.

Gruß in die Runde

zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter

Meine Bestellung wurde auch netterweise rückabgewickelt, um nach Problemlösung noch mal neu anzugreifen.
Egal, habe ja was zum Fahren, und der Winter ist eh im Anmarsch.

Wann hattest Du denn bestellt?

Ich habe vor 2 Wochen bestellt und möchte eigentlich nicht rückabwickeln da es sich um ein 115 Jahre-Modell handelt und die sind weltweit bei der SGS auf 1900 Stück (und davon nur 300 für Europa) limitiert.

Die Frage ist doch: hat die MoCo nun eine vernünftige Lösung für das Problem oder nicht. Das sollten die doch mal deutlich kommunizieren und nicht noch mehr Kunden irritieren (oder einfach in die Falle laufen lassen)

VG Dirk

Warum heisst es Motorrad? Richtig, wegen des Motors. Der Rest ist austauschbar.
Der Motor ist das Herzstück und sollte perfekt funktionieren, sonst nützt dir auch
das schönste Sondermodell nichts.

Dieses leidige Transferproblem ist nach wie vor präsent, und der Hersteller hüllt
sich in Svhweigen, und die Händlerschaft spielt teils auf Unwissend.

Das Aussetzen der Bestellung ist der einzig richtige Weg.

Bin eh gebrandmarkt, mit einem Vierrad aus der 4-Ringe Familie.
Der Motor schluckt Öl wie ein 2-Takter.
Konstruktionsfehler, in den USA anerkannt.
In BRD angeblich Einzelfälle

Hi,

nach dem Austausch der Kupplungsdruckstange bei meiner SGS und nunmehr "nur" ca. 500 km mit der Änderung, keinerlei Getriebeöl Transfer soweit.
Habe gestern nochmal gemessen.

Das beruhigt etwas, ist aber natürlich noch keine allgemeingültige Aussage.

Greetz

Wie weit wird das Getriebe dafür zerlegt? Nur Derby Cover oder Primärdeckel ab, oder?
-Das wäre ja eine prima Lösung.
Druckstangen für alle!!!

@Ert - mmhh, fragtest Du das nicht schon auf Seite 19 ?? großes Grinsen

Getriebe bleibt drin, rechter Auspuff ab, dann nur den Inspektionsdeckel am Primär ab und den seitlichen Getriebedeckel.

Greetz

"bestes-ht" hatte es ja bereits auf Seite 19 geschrieben. Die Teilenummern der 2016, 2017 und 2018er Modelle (inkl CVO!!!) für die Kupplungsdruckstange der hydraulischen Kupplung sind alle identisch!
Das kann also nicht die Lösung des Problems sein.

... habe aber nicht gesagt, dass dort Teilenummern aus 2016 oder 2017 verbaut wurden. Das müsste ja dann eine enorme Fertigungstoleranz gewesen sein.
Es war eine "ältere" Version einer CVO Kupplungsdruckstange und da kann es schon sein, dass es besser abdichtet , weil ja dicker.

Greetz

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
... habe aber nicht gesagt, dass dort Teilenummern aus 2016 oder 2017 verbaut wurden. Das müsste ja dann eine enorme Fertigungstoleranz gewesen sein.
Es war eine "ältere" Version einer CVO Kupplungsdruckstange und da kann es schon sein, dass es besser abdichtet , weil ja dicker.

Greetz