Druckvorschau: DER BLINKER THREAD / Fragen / Erfahrungen / Bilder - Seite 24 - Milwaukee V-Twin

Hy, wenn man die Blinker hinten tauschen möchte, auch durch Kombi- Blinker, weil die originalen stehn mir zu weit weg,
muss man ja die Abdeckung hinten kaufen, oder?
Hab gesehn, da gibts so kleine Blättchen.
Also, andere Blinker, gleiche Position, nur weiter beim Fender dabei, so solls sein...
Oder gibt es nur kleinere Abstandshalter, gleicher Blinker??? Hab gesehn, dass die Originalen 2teilig sind...

beides ist möglich. Für die originalen gibt es kürzere "Arme" aber nach ein paar Wochen baust du sowieso kleine schicke Blinker an großes Grinsen

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Moin Moin....
mich würde mal interessieren wo ihr diese formschönen Widerstände hingebastelt habt...

.....die Maseratiwerbung ist ja toll.... Aber die Garage ist leider schon mit gelben Säcke gefüllt... großes Grinsen

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-am Ende wird alles gut und wenn es noch nicht gut ist, dann ist es auch noch nicht das Ende...- Oscar Wilde cool

Ich hab meinen 100 Ohm / 4 Watt Widerstand unterm Sitz am Bremslichtstecker, der Widerstand ist aber auch nur 11 x 4 mm cool

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Zitat von smuggler48
Moin Moin....
mich würde mal interessieren wo ihr diese formschönen Widerstände hingebastelt habt...

.....die Maseratiwerbung ist ja toll.... Aber die Garage ist leider schon mit gelben Säcke gefüllt...

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Krass, diese Widerstands-Blinker-Rücklicht-Bremslicht-LED-Rizoma-Kellermann-TSSM-BCM-CAN-Frequenz-Geschichte scheint ja echt kein Hexenwerk zu sein.

was hier so verwirrend ist, ist die Tatsache, dass alles ein Gemisch aus den verschiedenen Modellen und Baujahren ist.

Wenn ich das mal an meinem Beispiel (48 '15) nochmal zusammenfassen darf:

Austausch der hinteren 3-1 Anlage gegen eine Kellermann Bullet 1000 DF, bedarf es im "Normalfall" keiner Widerständen, da so oder so schon LED verbaut sind.
in dem Fall benötigt man nur noch diese Abdeckblechle um das übrige Loch zu verschließen.

werden jetzt die Frontblinker noch gegen LED getauscht (in meinem Fall gegen die Thunderbike Stripes (höchstwahrscheinlich)), benötige ich je einen 100Ohm Widerstand pro Blinkerseite. (Verstaut unter dem Tank oder im Lenker) (oder welchen Widerstand brauch ich bei den 2 Watt Verbrauch der Stripes)

Diese ganze Widerstandsgeschichte dient nur dazu, die Blinkfrequenz in der Anzeige im Dashboard an die LED's anzupassen.

Wäre denn jemand noch so nett nochmal auf Lernfähigkeiten der BCM einzugehen?
Die Bitte liegt darin begründet, dass ich gerne gewusst hätte, was es mit folgenden zwei Gegebenheiten auf sich hat.

Zum einen der Post mit der abgeklemmten Batterie.

zum anderen der Post mit dem installieren aller 4 Blinker, und dem löschen des Fehlerspeichers mit dem FuelPac 3.

Ach und bevor ichs vergesse, kann mir nochmal jemand das Problem erläutern mit dem Blinken und dem gleichzeitigem Betätigen des Bremslichts?

gruß,

Dani

Übrigens alles in allem in sehr interessantes Thema großes Grinsen

Jo Chef fahr mal runter...

ist so doch eher ne Zusammenfassung als eine Frage!

Die Fragen sind doch nur, weil sie in meine Augen nicht wirklich beantwortet wurden ob sie jetzt funktionieren oder nicht.

Ich bin ganz ruhig. Dann danke für die Zusammenfassung. Mein Dash blinkt übrigens auch schnell Freude

Und mein BCM hat nichts gelernt und Batterie war bei der Montage auch abgeklemmt. Diverse Schaltkombinationen mit Warnblinker an und aus waren auch schon ausprobiert worden.

@dreamdatcrap
Ich kann Dich beruhigen. Wenn Du die Bullet hinten tauschst, wirst Du Widerstände verbauen müssen und wenn Du vorn gegen LED- Blinker tauschst auch! Und zwar für jeden Blinker einen Widerstand. Und NEIN, das BCM lernt nichts, es überwacht lediglich und speichert den gemessenen Fehler ab. Und zu guter letzt, MUßT Du dafür sorgen, daß die Kontrolleuchte im Dash mit richtiger Frequenz blinkt, weil es sonst keinen TÜV gibt!

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Zitat von dreamdatcrap
Krass, diese Widerstands-Blinker-Rücklicht-Bremslicht-LED-Rizoma-Kellermann-TSSM-BCM-CAN-Frequenz-Geschichte scheint ja echt kein Hexenwerk zu sein.

was hier so verwirrend ist, ist die Tatsache, dass alles ein Gemisch aus den verschiedenen Modellen und Baujahren ist.

Wenn ich das mal an meinem Beispiel (48 '15) nochmal zusammenfassen darf:

Austausch der hinteren 3-1 Anlage gegen eine Kellermann Bullet 1000 DF, bedarf es im "Normalfall" keiner Widerständen, da so oder so schon LED verbaut sind.
in dem Fall benötigt man nur noch diese Abdeckblechle um das übrige Loch zu verschließen. Widerstände meistens nötig

werden jetzt die Frontblinker noch gegen LED getauscht (in meinem Fall gegen die Thunderbike Stripes (höchstwahrscheinlich)), benötige ich je einen 100Ohm Widerstand pro Blinkerseite. (Verstaut unter dem Tank oder im Lenker) (oder welchen Widerstand brauch ich bei den 2 Watt Verbrauch der Stripes)
da verhält sich jede Harley anders muss mann ausprobieren

Diese ganze Widerstandsgeschichte dient nur dazu, die Blinkfrequenz in der Anzeige im Dashboard an die LED's anzupassen. Genau

Wäre denn jemand noch so nett nochmal auf Lernfähigkeiten der BCM einzugehen? manche bilden sich ein es hätte gelernt, bei den meisten aber nicht
Die Bitte liegt darin begründet, dass ich gerne gewusst hätte, was es mit folgenden zwei Gegebenheiten auf sich hat.

Zum einen der Post mit der abgeklemmten Batterie.

zum anderen der Post mit dem installieren aller 4 Blinker, und dem löschen des Fehlerspeichers mit dem FuelPac 3.

Ach und bevor ichs vergesse, kann mir nochmal jemand das Problem erläutern mit dem Blinken und dem gleichzeitigem Betätigen des Bremslichts?
hier hat man sich eigentlich schon gefreut das alles richtig blinkt (ohne Widerstand) bis man gleichzeitig auch noch die Bremse betätigt. Dann blinkt das Dash doch wieder zu schnell, also doch Widerstand einbauen

gruß,

Dani

Übrigens alles in allem in sehr interessantes Thema

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Moin,
ich würd nur gern wissen, wo die Blinker zusammengesteckt sind, unterm Sitz, oder irgendwo unterm Fender hinten?
Frag nur deshalb, weil ich die kürzeren Abstandshalter für die Originalblinker zu Hause hab und sobald das Bike daheim ist, umschrauben möchte. Originalblinker bleiben

zum zitierten Beitrag Zitat von arcticairbrush
Moin,
ich würd nur gern wissen, wo die Blinker zusammengesteckt sind, unterm Sitz, oder irgendwo unterm Fender hinten?
Frag nur deshalb, weil ich die kürzeren Abstandshalter für die Originalblinker zu Hause hab und sobald das Bike daheim ist, umschrauben möchte. Originalblinker bleiben

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Super, danke, fummeln gehört einfach dazu... großes Grinsen

Aber jetzt weiss ich wenigstens wo sie zusammenlaufen.Muss dann eh sowieso unter den Sitz, weil ich den Solositz dranschraub, dann kann ich gleich beides auf einmal machen...cool