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Legale Töpfe wären erst dann eine Option, wenn ich mit den Samsons (wiederholt) Probleme bekäme auf der Straße; insofern wäre es schon nicht schlecht, wenn die cholos "slip on/off"-gängig wären. Aber klar würde ich die Anlage erst einmal komplett montieren!

Die Freedom Performance für meine Heritage hab` ich übrigens für gerade mal $755 gesehen, richtiges Schnäppchen. Für die Samson legt man komplett mindestens $825 hin, einzeln kommt sie auf rund $150-200 mehr, dann allerdings auch wieder mit kürzeren und dickeren Endtöpfen; ich steh` jedoch auf die schlanken 2.25" x 28.5"-cholos! Paar Tage/Wochen hin oder her spielen auch nicht unbedingt eine Rolle für mich.

Wie ist denn eigentlich der Stand bei der (legalen) crossover-Anlage Deines Schraubers, sky? Ich brauche auch nichts elektrisch Verstellbares. Den switch an meiner AMC hab` ich schon ewig nicht mehr gedrückt, und den (manuell verstellbaren) unteren Topf fahr` ich seit jeher offen.

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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

Sky:

In der Höhe der Fußraste gibt es eine Spiegelung, ich dachte ursprünglich, dass das ein Flansch oder zumindest eine Einkerbung im Rohr sei.

lG

Norbert

Die Freedom Performance sind durchlaufend, d.h. keine Trennung zwischen Krümmer und Endtopf. Könntest aber die Krümmer von Samson nehmen. Die Krümmerrohre haben 1.75" Durchmesser, da passen Standardendrohre drauf. Musst nur die Halter für die Endtöpfe nach Maß anfertigen, da die Samson-Krümmer länger sind als Standard. Aber das ist ja kein Problem

Oder du nimmst Harley Crossover Krümmer mit Interferenzrohr.

@blauauge
Da gibts noch nix Neues. Hatte Betriebsferien. Ausserdem verkaufen sich die anderen Anlagen so gut, dass er sich noch nicht wirklich mit Crossover beschäftigt. Ich halte dich auf dem Laufenden!

Moin Jungs.

Ich werde mit der Zeit (habe kein Stress) ebenfalls eine cross over Anlage verbauen (lassen). Werde mich hier langsam einlesen und Eure Neuigkeiten verfolgen :-).

Sollen auf jeden Fallen schluessig mit dem Heckfender aufhoeren, kuerzer sieht nicht schoen aus wie ich finde.

Gibt es ausser Samson und Freedom Performance noch andere Komplettanlagen die mann in Betracht ziehen kann?

V-Team wird es sicherlich ebenfalls machen koennen, denke ich mal, aber wird bedeutend teuer sein.

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Remember to drink large and fall over.

@orange883
Willkommen

Cross-Over-Anlagen gibt's ne Menge (Samson, Freedom Performance, Bassani, Vance&Hines, Supertrapp, Kerker, Kess-Tech, Paughco, ... ) Immer ne Frage, was du willst.

oh man. Na dann.

In chrom, Laenge bis Ende Heckfender (nicht kuerzer, nicht (viel) laenger). Stilvol und schlank. Durchmesser nicht zu klein. Entweder mit Fischtails oder Abschluss schlicht und gerade.

Laut, bassig und blubbernd soll sie sein womit ich aber die Siedlungsstrasse nicht auf links ziehe.
Heisst nicht 'zu' laut.

Verstellbar muss sie nicht zwingend sein (habe keine Erfahrung damit).

Am liebsten mit ABE, aber ... ich weiss, der Sound.

Tja, ....

Die Anlage von Blaue sieht nicht schlecht aus, muesste aber bissle laenger sein.

Fahre übrigens mit offenem Helm (noch auf jeden Fall). Wie meine Frau. Wenn Sie dann mal mitfährt, ist schon länger her (wg 3 Kids).
Die Lautstärke müsste angenehm laut und bassig sein, auch im Soziusbetrieb. Ihr wisst was ich meine. Ohrenschmerzen sind nicht erwuenscht.

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Remember to drink large and fall over.

Die ABE ist der Knackpunkt, alles andere ist im Wesentlichen eine Frage der optischen Präferenz: crossover mit Interferenzrohr oder crossover ohne Interferenzrohr (=true dual) dann mit stehendem oder liegendem donut, oder gar eine crossunder Anlage, Unterschied im Durchmesser zwischen Krümmern und Endrohr, genaue Länge etc. Ist ja auch entscheidend was du für einen hinteren Fender hast ... d.h. wie lang

Da können dir andere eigentlich nicht wirklich helfen! Sinnvoll ist daher erstmal eine Google-Bildersuche mit dem Stichworten "Softail Crossover Exhaust" wenn du kein Interferenzrohr willst, dann mit "Softail True Dual Crossover Exhaust" um zu sehen, was dir gefällt. Wenn du ein Bild hast, kann dir geholfen werden. Mit Fishtail-Endkappen sind die Anlagen immer ein bißchen leiser, als bei Endkappen mit großem Durchmesser. Die fehlende Lautstärke kann mann auch teilweise kompensieren, in dem man z.B. auf die Einschubkats verzichtet. Aber da schliesst sich wieder der Kreis zur ABE . Die meisten Bikes in SoCal/Vicla Style haben Samson Anlagen drauf.

Forumsmitglied Blaue dürfte den Bildern nach V&H Softail Duals (mit Longshots) haben. Gibts z.B. bei W&W: http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!31004 Dafür gibt's auch Fishtail-Endkappen.

Tja, hätte es diesen Faden früher gegeben würde mein Moped jetzt ganz anders ausschauen.

Einfach cool Der Style......

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evoben

Danke Sky!

Also, meine Deluxe ist noch komplett original, so richtig original. Sind gerade mal 300km drauf :-). Heisst, Fender ist original und bleibt original. Und im wesentlichen moechte ich sie was performance angeht original lassen. Luftfilter bleibt erstmal unveraendert, uzw. uzw.

Wg. Interferenzrohr, keine Ahnung. Muesste mich auch da einlesen, Vorteile Nachteile.
Magst Du mir 'Donut' erklaeren? Mit oder ohne Streusel?
Crossover oder crossunder ist eine Frage der Optik denke ich mal. Hat mit Technik wenig zu tun.

Ich werde erstmal googlen, viel googlen.
Hoerproben waeren auch gut, vielleicht hilft youtube weiter.

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Hi Sky. Danke für die sehr deutliche Erklärung. Top! Damit kann ich etwas anfangen. Auf meiner Sportster habe ich eine offene Anlage und einen offenen Luffi. (Verkaufe ich jetzt). Wollte aber jetzt bossle mehr auf ABE und so achten. Aber..... Bedeutet wohl inkl Luffi und Mapping das ich mit Richtung 2 Mille bewege je nach Auspuff?

Crossover Anlagen sind meist offene Anlagen schreibst Du. Heißt dass, das es auch nicht-offene also Anlage mit ABE gibt, dass die sich dann ( subjektiv) aber beschissen anhören? Aber sicherlich nicht wie eine Nähmaschine.

I-Rohr und Donut habe ich verstanden. Liegend sieht in der Tat bescheiden aus.

Sich ein Glas Milch nimmt und nachdenkt

(Kennzeichen ist jetzt erstmal schräg befestigt. Step 1).

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Remember to drink large and fall over.

Danke Sky für die sehr guten Erklärungen !

Bringt für Laien viel Licht ins Dunkel !

Aber die Schräglage leidet doch extrem drunter - oder ??? (z.B. Im Kreisverkehr, mit Sozia, etc..)

Und gibts sowas mit ABE??? Sch... D ! Im Amiland erlaubt - bei uns verboooooten

LG

Sam

Ich danke euch für den Dank . Zeugt von guter Kinderstube, da helfe ich doch gleich doppelt gerne!

Es gibt verschiedene Anbieter von Endtöpfen mit ABE, z.B. Kess-Tech (ESMII - elektronisch geregelt), d.h. in den gesetzlich relevanten Bereichen macht die aktivierte Anlage vollautomatisch zu. Es gibt aber auch eine Manipulationsmöglichkeit, um die Anlage in allen Bereichen "vorübergehend" offen zu lassen. Man kann die Anlage per Knopfdruck auch ganz ausschalten (das nenne ich den Stealth-Modus) wenn man nach Mitternacht von der Rolle nachhause kommt und nicht will, dass es alle mitbekommen

Der Durchmesser der Endtöpfe ist bei der legalen Lösung etwas größer als die Krümmer. Bei den Samsonanlage ist das ja durchgängig ein Durchmesser. Wenns richtig gemacht ist, können dickere Endtöpfe dem Bike optisch aber sogar mehr "Wumms" geben. Aber leider sind legale Lösungen immer teurer, als die illegalen. Allein die Kess-Tech Endtöpfe liegen bei ca. 2.000€ ohne Montage, ohne Halter, ohne Krümmer, ohne Lufi und ohne Mapping. Dieser Umbau liegt komplett daher eher beim doppelten der genannten Summe

@72er-Sam
Das mit der Bodenfreiheit passt schon. Die Bikes haben meist Airride (=Luftfahrwerke) oder anderweitige Tieferlegungssätze, die natürlich für die Fotos voll abgelassen sind. Im Fahrbetrieb werden die dann oft hochgefahren ( sonst federt da gar nix )

@orange883
das Kennzeichen gehört auf die Seite