Heat Bolt Bridge (macht optisch viel her) :
Modifizierter Sundowner mit Crootch Cooler (Hitzeschutz):
Tieferlegung Front bin ich noch am überlegen ....
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Street Glide 2014
Wäre nicht powercommander preiswerter ?
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Ich hab soviel geld fürs motorrad ausgegeben da fang ich jetzt nicht bei solchen sachen das knausern an...powercommander kommt nicht in frage. meiner meinung veraltete technik. gaukelt der efi falsche werte vor das sie fetter einspritzt. und noch dazu muss das gerät im motorrad verbaut werden...
AW: Street Glide 2014
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vorne tieferlegen???? wieso denn das? dann setzt die ja noch früher auf. des is ja jetzt grad so noch ok...
zum zitierten Beitrag Zitat von schletti
vorne tieferlegen???? wieso denn das? dann setzt die ja noch früher auf. des is ja jetzt grad so noch ok...
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser 
ich würde eher überlegen härtere federn vorne reinzumachen oder irgend n lenkungsdämpfer, keine ahnung was es da gibt kenn mich mit den fahrwerkskits leider garnicht aus. ich finde die fure wird bei härterer gangart vorne leicht flaterig. ist jetzt nicht wild aber ne leichte unruhe ist schon zu spüren. was die hinteren dämpfer angeht bin ich sehr zufrieden da gibts mal garnichts zu meckern die halten wunderbar die spur. auf was für ner stufe fahrt ihr die??? ich bin halt au net so schwer ich müsst mit ledersachen und schuhe so um die 80 kg haben.
1' in der Front mit Progressive Suspension Lowering Kit. Schräglage nutze ich nicht so stark aus , daher habe ich da viel Luft. Das flattern an der Front bzw. Spürbare Leichtigkeit kann man mit aluftdruckvariation verbessern.
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Wie wäre es mit Monotubes, statt tieferlegen?
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Monotubes kommen erst in 2-3 Monaten raus, das bin ich am überlegen.
Was ist denn der Unterschied ?
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Hi,
Hier gibt es bestimmt Fachleute, die das besser erklären könnten, aber ich versuche es mal:
Mit dem Lowering Kit wird vereinfacht gesagt über eine kürzere Feder oder Hülse das Motorrad tiefergelegt. Hierbei ist die Feder meist progressiver gewickelt und die Gabel spricht schon besser an. Allerdings setzt du auch früher in Kurven auf.
Die Monotubes gibt es in der Originallänge oder auch als Lowering Kit.
Hier wird die Gabel KOMPLETT leer gemacht und die Monotubes danach eingebaut.
Die Tubes sind ein in sich geschlossenes System und werden auf das passende Gewicht vorher eingestellt. Etwas Gabelöl kommt noch rein, ist aber nicht mehr für die Dämpfung zuständig.
Bei der Originallänge hast du danach eine sauber ansprechende Gabel und kein früheres aufsetzen in Kurven.
Ich bin sehr zufrieden mit meinen Tubes, da die Gabel nun endlich das tut, was sie soll - ohne Poltern und Rumzicken...
Grüsse,
Mike
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Zitat von MartinSporti
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Der 'Lappen' ist das Non Plus Ultra im Hitzeschutz. Hatte für zwei Tage die org. HD - bisschen besser als nix, die Kuryakyn sind von der Form und Schutzwirkung gleich - optisch anders, aber mit dem Lederlappen wirklich gut.
Montage kinderleicht. Geht halt Sitz nur noch straff in diese Lasche, das bedarf mehr Mühe.
Ich war auch erst sehr skeptisch ... Aber er ist sein Geld wirklich wert.
Zur und von der Arbeit ist leider des öfteren Stopp und Go angesagt, da brennt Dir der Arsch. Das ist gänzlich verbessert. Optisch ist das natürlich nicht unbedingt die schönste Lösung.
Der hintere Zylinder strahlt nun auch weniger an den Oberschenkel.
Im HD Forums / New Ruschmore ist der Lob auch hoch.
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Hab gerade gegoogelt und bin diesbezüglich auf Captain Itch gestoßen- Preis ab 75,- Dollar. Die Teile sind wohl der Hit in USA. Wo hast Du gekauft?
http://www.capt-itch.com
Ist Handmade und gibts auch in schöner
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Und der hintere Zylinder kann somit noch weniger Hitze abstrahlen und bekommt noch mehr den Hitzekollaps. Dazu schaut der Lappen noch furchtbar assig aus. Aber wenn es deinen Ei... hilft. 
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Ja dort direkt gekauft
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