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Och, wieso ein individueller Thread? Wir helfen hier doch gerne, Martin.
Deshalb:

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Go slow and win the race

Die Street Bob und die Super Glide Custom haben in 2013 immer noch den 96 cui Motor.
Die Produktion muss wohl noch ausverkauft werden.

Die Blackline hat ebenfalls noch den 96 cui. Wie in 2012 sollen in 2013 erst mal die 2011 produzierten Bikes abverkauft werden. Ist schon sehr wahrscheinlich, dass dann keine neu produzierten Blacklines mehr folgen werden.

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

Und ich hatte mit der 96er thermische Probleme, die waren mit der 103er weg. also 2013 noch den 96er angedreht zu bekommen finde ich sch...... .

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Grüße aus dem Süden

Lobo
Sons of Arthritis / Ibuprofen Chapter

Ich kann den 103 er gar nicht ab . Finde der 96 er läuft einfach lockerer , drehfreudiger . Nicht so behäbig wie der 103 er. Wegen Thermik . Ölkühler dran und gut iss.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

also bei der Wide Glide unter Schlüsselmerkmale sieht man auf den Bildern immer den 103er und einmal steht auch explizit 103er in der Beschreibung

*Das abgebildete Fahrzeug kann sich von den für Ihren Markt bestimmten Fahrzeugen unterscheiden.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

hey folks

der Unterschied vom 96 zum 103 ist für den realen Farhbetrieb kaum feststellbar und der 103 ist auch hauptsächlich als Reaktion auf Victory zu verstehen - in US hat Victory, anders als hier, Harley richtig wehgetan - der Hauptpunkt für Victory ist, neben dem Preis, der Motor - der Rest an den Victories ist entweder stumpfe Harley Kopie oder eher designmäßig fragwürdig gelöst (z.B. die Scheinwerfer im MZ TS 150 Style - Tourer im Flash-Gordon Outfit).

also die Denke der Produktstrategen bei Harley geht dahin: scheisse, wir haben keinen Motor, der der Victory wirklich paroli bieten kann - also müssen wir wenigstens so tun als ob - der Victory ist ein 106er, wir brauchen also unbedingt einen 10X als Standdard für die meisten unseren Big Twins in US
et voila: die Amis bekommen nahezu durch die Bank den 103, andere Märkte den auch nicht schlechteren 96 (bis der abverkauft ist, da hat bubbu schon recht).

aus meiner sicht hat der 103 neben der prestigeträchtigen dreistelligen cubicinch zahl nur den ölkühler als vorteil.

greez

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Die erste Fahrt mit einer Switchback fand ich ebenfalls sehr unspektakulaer. Der 103er in der Switchback kam mir weniger dynamisch vor als der 96er in meiner Superglide.

Wahrscheinlich wohl nur Marketing. Gefühlt keine Leistungssteigerung, eher irgendwie "zäh".

Gruss Marco

die wideglide bekommt den 103er für 2013.
hab ich wegen der homologation der juh mitbekommen

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Grüße aus dem Süden

Lobo
Sons of Arthritis / Ibuprofen Chapter

Auspuff und Software und der 103 er geht wie Hölle .schon so gefahren.merkt man dann sehr deutlich

In der Serie, bei der Road King habe ich zwischen 96 und 103 keinen Unterschied bemerkt.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)