untergelegt sind, und die Plombe auch nicht mehr vorhanden ist, wurde da schon im Leerlauf-Bereich und den Übergang in den mittleren Bereich angefettet.
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Hoi Christian,
Für den OEM Luftfilter ist es normal nicht erforderlich an der Leerlaufgemischregulierschraube zu drehen, da von Werk aus voreingestellt und verplombt.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
zum zitierten Beitrag Zitat von denisa73
allerdings mit diesem Blech innen, so dass ich ihn eintragen konnte. Durch das Blech ist letztendlich nur ein kleiner Teil des Filters offen
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Hallo rockerle,
richtig, aber verplombt war die Schraube nicht mehr.
Ich möchte die original US-Töpfe montieren und ggf. das Gemisch fetter einstellen, damit der Motor nicht zu mager läuft. Daher meine Frage, wie die Schraube erreicht werden kann, bzw. andere das machen.
HD 180
LLD 40 (soweit ich das auf der Düse erkennen kann). Kommt mir klein vor, im Service manual wird die 42'er genannt. Im Parts manual wiederum die P/N 27281-92, welches eine 40'er ist.
LLGS 2 Umdrehungen raus
3 Scheiben unter der Nadel
Nadel: NOKE
K&N Luftfiltereinsatz im Originalgehäuse mit dem Schnorchel.
Ach ja, FLHTC Deutsches Modell von 1996
Ich würde die 42'er LLD einbauen und schauen wie die Maschine läuft, soweit das witterungsbedingt noch geht. Oder hat jemand eine Empfehlung hinsichtlich Düsen und evtl Nadel für mich?
Euch allen einen schönen Abend
Gruß Christian
Laut Partsfinder ist für dein Modell eine LLD OEMnr. 27171-89 eingebaut, was eine 42er ist! Die Nadel ist auch original drinn! Nachdem da aber unter der Nadel schon 3 Scheiben
untergelegt sind, und die Plombe auch nicht mehr vorhanden ist, wurde da schon im Leerlauf-Bereich und den Übergang in den mittleren Bereich angefettet.
Servus cv ler.
Kann man die 2 Kreuzschlitzschrauben an der Drosselklappe irgendwo kaufen?
Vg Tom
moin duda,
hast recht, die sind "versteckt", ich kann erst Sonntag vieleicht helfen. melde mich.
Gruß
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If we were not crazy - we would all go insane..
zum zitierten Beitrag Zitat von duda222
Servus cv ler.
Kann man die 2 Kreuzschlitzschrauben an der Drosselklappe irgendwo kaufen?
Vg Tom
) in der Bucht (als angeblich funktionierenden Vergaser) erstanden. Habe diesen dann aber nur als Ersatzteilspender für meinen Vergaser verwendet.
Egal, woher Du die bekommst: Kleb die mit Loctite ein. Bei den Billig-Nachbauten sind die weder geklebt noch aufgestaucht- da können die sich leicht lösen und durch den Motor wandern.
Ok. Danke. Aber wo gibt's die??
@duda,
wie wäre es mit ausbauen und messen,
und wenn ich richtig denke,
dann sind es ja metrische schrauben.
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
zum zitierten Beitrag Zitat von BLUETHUNDER
@duda,
wie wäre es mit ausbauen und messen,
vielleicht dann in jedem zollschoop oder W&W ????
Das wäre ja top. Werde ich bei der nächsten Wartung machen. Danke für die Tipps erst mal.
VG an Alle
Wann steht denn die nächste Wartung an ? 
Das ists ja. War grad im Ultraschall Bad und ist neu aufgebaut worden. Jetzt soll er erst mal eingebaut werden.
Heuer wegen Wetter nicht mehr. Leider.
zum zitierten Beitrag Zitat von duda222
War grad im Ultraschall Bad und ist neu aufgebaut worden.