LG
harleykill
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das Teil nennt sich BIG Sucker... hatte ich auch an der Heritage verbaut. Incl " ÖLTROPFEN " da kann man nichts dran machen. ist Bauartbedingt. Habe jetzt die OEM USA Lufibox drauf mit k&N Tauschfilter. Damit fährt die Harley x mal besser.
Grüße Jürgen
....und es tropft auch nichts
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der Weg ist das Ziel
Dann wünsche ich jojo jetzt viele schöne stressfreie und geschmeidige km
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Das wünsche ich mir auch.😁
zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
das Teil nennt sich BIG Sucker... hatte ich auch an der Heritage verbaut. Incl " ÖLTROPFEN " da kann man nichts dran machen. ist Bauartbedingt. Habe jetzt die OEM USA Lufibox drauf mit k&N Tauschfilter. Damit fährt die Harley x mal besser.
Grüße Jürgen
....und es tropft auch nichts
, ist von mehreren hier im Forum schon gemacht (und beschrieben) worden.
. , bei meiner Dyna mit US Brotdose und K&N hab ich es seinerzeit ab und an auch wegwischen dürfen, bei der Evo ist jetzt eine Catch Can verbaut und Ruhe ist im offenen SE Luftfilter.
Ich würde das Übel lieber bei der Wurzel packen und mir die Ölabscheider im Kopf ( Umbrella beim EVO, das mit den Schwämmchen beim TC) mal genauer anschauen.
Das Problem ist ja nicht direkt das Öl, sondern eher der Sprit. Würde sagen, das Gemisch das da am Krümmer und Öltank hängt besteht zu 80% aus Sprit. Bin heute , nachdem ich gestern den Luftfilter mit dem K&N Reinigungsgedöns gereinigt habe, 260 KM am Niederrhein rumgegurkt. Habe ihr auch mal richtig einen gegeben und dachte bei 160 KM/H ( Autobahn)von der Geräuchkulisse her, das sich das hier und jetzt mit der Softail erledigt hat. Sie hat aber da auch zugemacht und ich hatte nach der Tour 3-4 vom Wind verlaufene Tropfen am Öltank, damit kann ich allemal leben, dafür das ich sie mal kurz so geknüppelt habe. Kerzenbild war auch meiner Meinung nach Ok. Bin bis auf den lauten, von Geräuschen aus allen Ecken, gebeutelten Motor so ganz zufrieden.
Die TC 88b rasseln aus allen Ecken und Enden, kein Leisetreter... aber ein toller Motor.
Die Vergaservrsion hat übrigens keinen Drehzahlbegrenzer mit der Originalzündung, also nicht überdrehen. Du Rennsau... 160 mit der Softail.....
Viel Spaß jetzt!
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Guten Abend,
ich habe eine Frage zum Chokezug. Hat schonmal jemand versucht, den Chokezug vom Mikunivergaser in den CV einzubauen? Der hat nämlich ein Metallgewinde und er rastet auch mit einem Klick ein und bleibt dann draußen.
wie ich darauf komme? Ich hab heute einen gebrauchten CV Vergaser von Taco Motos bekommen. Da ist leider kein Chokezug dran und ich habe noch einen vom Mikuni rumliegen. Mechanisch klappt es, aber ob es dann auch wirklich funktioniert wäre interessant.
Deshalb meine Frage.
Grüße
Alex
Keihin CV-Vergaserkunde
Sollte gehen, aber beim Mikuni ist es so, dass du mit einem CV Choke die Feder und den Kolben vom Mikuni nimmst und die Plastik Nuss vom CV. Also sollte umgekehrt die Feder und der Kolben vom CV genommen werden und die Nuss vom Mikuni. Ob es tatsächlich so rum auch korrekt funktioniert müsste man probieren.
Gruß C53
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Guter Tip, ich baue es so zusammen wie du geschrieben hast und dann teste ich das diese Woche noch.
Ich werd's berichten wie es geklappt hat.
Vielen Dank
Alex
Heute ist ideales Wetter zum schrauben, deshalb hab ich den Vergaser ans Motorrad geschraubt. Der Chokezug vom Mikuni ist leider insgesamt zu lang, also konnte ich ihn nicht dran lassen. Schade, das mit dem einrasten und das Metallgewinde hätte mir gefallen.
Also habe ich jetzt folgendes Setup verbaut:
original CV Vergaser mit
200er Hd
48er Lld, 2 1/4 Umdrehungen raus
CVP Nadel im Original Schieber, nicht aufgebohrt
original Feder
K&N Luftfilter im original Gehäuse
AMC Auspuff
Andrews 26g Nockenwellen
Jetzt ist es so, dass der Motor in allen Bereichen gut und sauber am Gas hängt, kein Ruckeln in der 30er Zone, gute Beschleunigung , aber : wenn ich nach dem Beschleunigen auf Gas-mittelstellung gehe und im Verkehr mitschwimme dann hab ich 1x so ein kurzes ruckeln. Aber nur 1x , dann läuft wieder alles super.
Hat jemand eine Idee was das noch sein könnte?
Grüße
Alex
Schau mal ob es beim aufziehen des Gasgriffs (bei abgestelltem Motor) am Faltenbalg des Beschleuigerpumpengestänges leicht rausnässt.
Wenn ja, dann ist die BP-Membrane defekt.
Habe gerade nachgesehen , da ist alles trocken.
Sieht dicht aus …
Eventuell Spiel im Antriebsstrang.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Also, ich war gerade nochmal unterwegs.
Nachdem ich zum überprüfen der BP-Membran den Luftfilter schon mal runter hatte, hab ich bei der Nadel eine Scheibe untergelegt. Irgendwie hat das was gebracht, weil der kleine Ruck ist jetzt weg.
Jetzt ruckelt es im 2. Gang noch etwas, da stell ich die LGS nochmal ein. Das war mir jetzt aber schon zu dämmrig und vor allem zu kalt. Sind nur noch 14 Grad bei mir.
Danke für eure Tips
Alex